Goodyear Assurance MaxLife 2 vs Michelin CrossClimate 2 — im Vergleich

“Michelin CrossClimate 2 nach 31.000 Kilometern Ich habe diese Michelin CrossClimate 2 (EU-Version, hergestellt in Spanien) jetzt seit 26 Monaten und 31.000 Kilometern auf einem schweren Mercedes EQE, die hinteren sind noch gut, aber die vorderen Reifen fangen an den Flanken an nachzugeben. Der übliche Reifendruck liegt bei 2,8 bar, in der Mitte des Reifens ist noch gutes Profil vorhanden. Auch das Lenkgefühl im Schnee ist nicht mehr so gut wie früher. Alles in allem sehr zufrieden mit diesen Reifen, ich muss mich dieses Jahr zwischen dem Continental AllSeasonContact 2 oder dem CrossClimate 3 Sport entscheiden (leider gibt es den 3er nicht in 255/45 R19), um sie zu ersetzen. Auf unserem Zweitwagen haben wir den Pirelli Scorpion SF3. Angesichts des Autos und meiner Nutzung lege ich Priorität auf Bremsen auf Schnee, Rollwiderstand, Laufruhe und Langlebigkeit. Ich habe beim Wechsel von den ab Werk montierten Bridgestone Turanza T005 auf den CrossClimate 2 etwas Reichweite, Komfort und Einlenkverhalten eingebüßt, aber im Großen und Ganzen gibt es nichts zu bemängeln.”

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“Wir sind beim GTline von den 21”-Serienfelgen auf 20”-Felgen gewechselt und haben die CC2 aufgezogen – ich kann diese hässlichen Serienfelgen und Plastikabdeckungen nicht sehen. Es wurde so viel leiser, dass wir gemerkt haben, dass wir das Radio auf Landstraßen von 6 auf 4 und auf der Autobahn von 8 auf 5 runterdrehen konnten. Die Effizienz hat sich leicht verbessert, möglicherweise wegen der leichteren Felgen.”

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“Habe gerade Michelin CrossClimate2 Reifen montieren lassen Ich hatte diese Woche eine Schraube im Hinterreifen auf der Fahrerseite und seit ich das Auto vor etwas mehr als zwei Jahren gekauft habe, einen schleichenden Luftverlust hinten auf der Beifahrerseite. Die Reifen waren über die Jahre deutlich abgefahren, und da mein Auto Hinterradantrieb hat, merkte ich das Fehlen eines Allradantriebs, als wir diesen Winter hier in Philadelphia etwas heftigeren Schnee und Eis hatten. Ich hoffe, diese neuen Reifen verbessern für mich die Traktion bei zukünftigem Schnee. Habe etwa 1.250 Dollar für die Reifen auf einer Website eines Händlers bezahlt und sie zu einem nahegelegenen Firestone liefern lassen, wo sie für etwa 150 Dollar montiert und für weitere 120 Dollar die Spur eingestellt wurde. Hier sind ein paar Bilder. Mehr lesen”

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