Goodyear Wrangler A/T SA+ scheint nicht mehr erhältlich: seit fünf Jahren keine neuen Besitzerbewertungen oder Tests und kein aktuelles EU-Reifenlabel.
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 0 + 0 Tests und 1.575 + 6 Besitzerbewertungen. So bewerten wir
Wrangler A/T SA+ führt, 75–72 Knapper Vorsprung
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Tests – · noch keine Besitzer 73 · 1.575 Bewertungen
“Ich mag meine so sehr, dass ich schon meinen zweiten Satz habe. Ich habe 55.000 Meilen mit meinem ersten Satz geschafft (hätte noch weitere 10.000 geschafft, aber sie fingen an, etwas laut zu werden). Genau der Reifen, den du hast (265/70-17 C load) auf einem 2018er 4Runner.”
Tests – · noch keine Besitzer 77 · 6 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Wrangler A/T SA+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 71 (geschätzt) | ≈ 73 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 76 | 81 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 70,9 (geschätzt) + 40% × 75,5 = 73
Wrangler A/T SA+: 60% × 72,9 (geschätzt) + 40% × 80,5 = 76
Keine Tests zu Trocken für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).
Keine Tests zu Trocken für Wrangler A/T SA+. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Wrangler A/T SA+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 71 (geschätzt) | ≈ 75 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 79 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 71,1 (geschätzt) + 40% × 72,2 = 72
Wrangler A/T SA+: 60% × 75,1 (geschätzt) + 40% × 79,2 = 77
Keine Tests zu Nass für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).
Keine Tests zu Nass für Wrangler A/T SA+. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Wrangler A/T SA+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 72 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 75 | – |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 71,7 (geschätzt) + 40% × 75,3 = 73
Keine Tests zu Schnee für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,33).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Wrangler A/T SA+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 70 (geschätzt) | ≈ 71 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 79 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 69,6 (geschätzt) + 40% × 71,5 = 70
Wrangler A/T SA+: 60% × 70,9 (geschätzt) + 40% × 79 = 74
Keine Tests zu Komfort für All-Terrain T/A KO2 oder Wrangler A/T SA+. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Wrangler A/T SA+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 67 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | – |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 67,3 (geschätzt) + 40% × 72,2 = 69
Keine Tests zu Geräusch für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Besitzerbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Wrangler A/T SA+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 68 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 69 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 68 (geschätzt) + 40% × 73,3 = 70
Wrangler A/T SA+: 60% × 66,8 (geschätzt) + 40% × 69,4 = 68
Keine Tests zu Laufleistung für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
Keine Tests zu Laufleistung für Wrangler A/T SA+. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Wrangler A/T SA+ |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 77 |
| Kategorie | BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 | Goodyear Wrangler A/T SA+ |
|---|---|---|
| Relative Score | 72 | 75 |
| Trocken | 73 | 76 |
| Nass | 72 | 77 |
| Schnee | 73 | – |
| Komfort | 70 | 74 |
| Geräusch | 69 | – |
| Laufleistung | 70 | 68 |
| Handling (Besitzer) | 71 | 77 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Besitzerbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
All-Terrain T/A KO2
Wrangler A/T SA+
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Stimmung in der Community gegenüber dem BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 ist größtenteils positiv; Fahrer loben häufig sein aggressives Design, die robusten Flanken, die Geländetauglichkeit und die solide Alltagsleistung. Viele Besitzer berichten von einem guten Handling im Schnee, wobei einige betonen, dass er keinen reinen Winterreifen ersetzen kann und auf Eis oder festgefahrenem Schnee ins Schleudern geraten kann. Kritikpunkte konzentrieren sich auf den hohen Preis, das zusätzliche Gewicht, das den Kraftstoffverbrauch schmälert, Schlammsetzung, gelegentliche Profilausbrüche und Wuchtprobleme, die zu Vibrationen auf der Autobahn führen.
“Ich mag meine so sehr, dass ich schon meinen zweiten Satz habe. Ich habe 55.000 Meilen mit meinem ersten Satz geschafft (hätte noch weitere 10.000 geschafft, aber sie fingen an, etwas laut zu werden). Genau der Reifen, den du hast (265/70-17 C load) auf einem 2018er 4Runner.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich kann mich zwischen den Yokohamas und Falkens nicht entscheiden (wobei ich beide definitiv auf meinen Outback ziehen würde), aber meiner Erfahrung nach sind die BFG KOs viel zu schwer für den Outback. Ich habe mir einen Satz von 4 Stück auf meinen 2013er Outback gemacht und schnell festgestellt, dass sie zwar super aussehen und quasi unkaputtbar sind, aber ansonsten nur Nachteile haben. Hartes Abrollen, viel Abrollgeräusch, etwa 2 mpg weniger beim Spritverbrauch, und verdammt schwer beim Reifenwechsel, den BFG laut eigenen Angaben alle 3.000 Meilen vorschreibt, um ungleichmäßigen Verschleiß zu verhindern. Wie man so schön sagt: Die zwei glücklichsten Tage im Leben meines 2013er Outback waren der Tag, an dem ich die KO2 draufgemacht habe, und der Tag, an dem ich sie nach etwa 10.000 Meilen gegen „normale“ Reifen ersetzt habe. Super Reifen für ein schwereres Auto, aber zu extrem für den relativ leichten Outback. Ich habe viele Bewertungen von Outback-Besitzern gelesen, die sehr zufrieden mit den Wildpeaks UND Geolanders sind. Hört sich fast so an, als ob die Person da eine bestimmte Agenda verfolgt.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe meine Meinung zu dem Reifen geändert, den ich mir holen wollte. Ich habe den BFGoodrich All-Terrain KO2 LT in der Tragfähigkeitseinstufung E1 gekauft. Ein Reifenhändler hat meine Lkw-Daten eingegeben und sogar ein neues Reifendruckschild für den Türholm besorgt. Der neue Luftdruck, um den Anforderungen an das Lkw-Gewicht und das zulässige Gesamtgewicht an den Achsen zu entsprechen, hat einen empfohlenen Reifendruck von 41 psi hinten und 41 psi vorne. Der Goodyear wrangler Adventure with Kevlar C1-lastbestimmte LT-Reifen erforderte 45 psi hinten und 45 psi vorne. Das liegt an seiner geringeren Tragfähigkeit. Der Verkaufsleiter sagte mir, dass die Goodrich AT KO2 bessere Fahreigenschaften auf der Straße, bessere Eigenschaften im Gelände und eine bessere Schneeperformance haben. Die BFGoodrich AT KO2 waren meine erste Wahl, aber ich dachte nicht, dass ein Reifen mit E1-Tragfähigkeit auf meine Felgen passen würde. Sie kosteten genau dasselbe wie der Goodyear Adventure with Kevlar, also habe ich ein gutes Geschäft gemacht.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 395 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 | B · Goodyear Wrangler A/T SA+ |
|---|---|---|
| Kategorie | All-Terrain | All-Terrain |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | SUV und 4x4 |
| Verfügbare Größen | 49 | — |
| Felgendurchmesser | 15″ – 20″ | — |
| Profiltiefe | 13 - 15/32″ | — |
| Laufleistungsgarantie | 80.000 km | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised White Lettering | — |
| Max. Druck | 2,4–5,5 bar (35 - 80 psi) | — |
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
Goodyear Wrangler A/T SA+
Knapper Vorsprung: Goodyear Wrangler A/T SA+ — besser bei Handling, Nass und Komfort. Wo der BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 vorne liegt, sind es weniger als 3 Punkte. Goodyear Wrangler A/T SA+ stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 6 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.
Goodyear Wrangler A/T SA+ erreicht 77 vs 71 bei Handling.
Goodyear Wrangler A/T SA+ erreicht 77 vs 72 bei Nass.
Goodyear Wrangler A/T SA+ erreicht 74 vs 70 bei Komfort.
Goodyear Wrangler A/T SA+ erreicht 76 vs 73 bei Trocken.
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Goodyear Wrangler A/T SA+, 77 zu 72 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Wrangler A/T SA+, 76 zu 73 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Wrangler A/T SA+, 74 zu 70 bei unserem Wert für komfort.
Keiner, nach unseren Zahlen: 70 zu 68 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
