Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 2 + 0 Tests und 1.633 + 1.575 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Geolandar A/T G015 führt, 74–72 Knapper Vorsprung
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 73 · 2 Tests Fahrer 77 · 1.633 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 8 im 2018 Auto Bild SUV All Season Tyre Test (geräusch)
“Ich habe die G015 diesen Frühling auf den 2020er meiner Frau aufgezogen, aber in 225/65r17. Die Serienräder für Winterreifen aufgehoben. Keine Beschwerden über die Reifen. Sie sind super leise. Fahren sich gut.”
Tests – · noch keine Fahrer 74 · 1.575 Bewertungen
“Ich mag meine so sehr, dass ich schon meinen zweiten Satz habe. Ich habe 55.000 Meilen mit meinem ersten Satz geschafft (hätte noch weitere 10.000 geschafft, aber sie fingen an, etwas laut zu werden). Genau der Reifen, den du hast (265/70-17 C load) auf einem 2018er 4Runner.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Geolandar A/T G015 | All-Terrain T/A KO2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 74 | ≈ 71 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 75 |
Geolandar A/T G015: 60% × 73,6 + 40% × 77,1 = 75
All-Terrain T/A KO2: 60% × 71,1 (geschätzt) + 40% × 75,3 = 73
Keine Tests zu Trocken für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Geolandar A/T G015 | All-Terrain T/A KO2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 69 | ≈ 71 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 80 | 72 |
Geolandar A/T G015: 60% × 68,9 + 40% × 79,6 = 73
All-Terrain T/A KO2: 60% × 71,4 (geschätzt) + 40% × 71,9 = 72
Keine Tests zu Nass für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Geolandar A/T G015 | All-Terrain T/A KO2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 77 | ≈ 73 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 77 |
Geolandar A/T G015: 60% × 76,6 + 40% × 73,4 = 75
All-Terrain T/A KO2: 60% × 73,2 (geschätzt) + 40% × 77,2 = 75
Keine Tests zu Schnee für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | Geolandar A/T G015 | All-Terrain T/A KO2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 71 (geschätzt) | ≈ 69 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 71 |
Geolandar A/T G015: 40% × 70,6 (geschätzt) + 60% × 77,4 = 75
All-Terrain T/A KO2: 40% × 69,5 (geschätzt) + 60% × 71 = 70
Keine Tests zu Komfort für Geolandar A/T G015 oder All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Geolandar A/T G015 | All-Terrain T/A KO2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 76 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 78 | 73 |
Geolandar A/T G015: 60% × 75,8 + 40% × 77,8 = 77
All-Terrain T/A KO2: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 72,5 = 69
Keine Tests zu Geräusch für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | Geolandar A/T G015 | All-Terrain T/A KO2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 70 (geschätzt) | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 76 | 77 |
Geolandar A/T G015: 60% × 69,5 (geschätzt) + 40% × 75,8 = 72
All-Terrain T/A KO2: 60% × 69,9 (geschätzt) + 40% × 77 = 73
Keine Tests zu Laufleistung für Geolandar A/T G015. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
Keine Tests zu Laufleistung für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | Geolandar A/T G015 | All-Terrain T/A KO2 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 69 |
| Quelle | Geolandar A/T G015 | All-Terrain T/A KO2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 57 | – |
| Kategorie | Yokohama Geolandar A/T G015 | BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 |
|---|---|---|
| Relative Score | 74 | 72 |
| Trocken | 75 | 73 |
| Nass | 73 | 72 |
| Schnee | 75 | 75 |
| Komfort | 75 | 70 |
| Geräusch | 77 | 69 |
| Laufleistung | 72 | 73 |
| Handling (Fahrer) | 74 | 69 |
| Effizienz | 57 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Geolandar A/T G015
All-Terrain T/A KO2
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 1 Tests mit beiden Reifen lag Yokohama Geolandar A/T G015 0-mal vorn, BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 1-mal.
| Disziplin | Kategorie | Geolandar A/T G015 | All-Terrain T/A KO2 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 100% #2/8 · 2025 ADAC All Terrain Tyre Test | 95% #6/7 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken | Trocken | 99% #3/8 · 2018 Auto Bild SUV All Season Tyre Test | 95% #7/7 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning quer | Nass | 91% #2/8 · 2025 ADAC All Terrain Tyre Test | 77% #5/7 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Nass | 95% #3/8 · 2025 ADAC All Terrain Tyre Test | 87% #5/7 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass | Nass | 91% #6/8 · 2025 ADAC All Terrain Tyre Test | 71% #6/7 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 93% #7/8 · 2018 Auto Bild SUV All Season Tyre Test | 90% #6/7 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen Schnee | Schnee | 98% #2/8 · 2025 ADAC All Terrain Tyre Test | 100% #1/5 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | – | Verschiedene Tests |
| Handling Schnee | Schnee | 97% #6/8 · 2018 Auto Bild SUV All Season Tyre Test | 100% #1/5 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | – | Verschiedene Tests |
| Traktion Schnee | Schnee | 93% #4/8 · 2025 ADAC All Terrain Tyre Test | 96% #3/5 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | – | Verschiedene Tests |
| Geräusch | Geräusch | 100% #1/8 · 2018 Auto Bild SUV All Season Tyre Test | 96% #6/7 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | – | Verschiedene Tests |
| Rollwiderstand | Effizienz | 75% #7/8 · 2018 Auto Bild SUV All Season Tyre Test | 75% #7/7 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | – | Verschiedene Tests |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Traktion Kies | Offroad | 94% #5/8 · 2025 ADAC All Terrain Tyre Test | 99% #3/7 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | – | Verschiedene Tests |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #16/13 | #11/13 | – | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2018 SA4x4 All-Terrain Tire Test R17 · 265/65R17 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Fahrer bewerten den Yokohama Geolandar A/T G015 überwiegend positiv: Sie heben den leisen Lauf auf der Autobahn, den starken Grip auf Schnee und Nässe und die gute Eignung für leichtes Gelände hervor. Kritik gibt es vor allem an einem leicht höheren Kraftstoffverbrauch (rund 0,4 bis 0,8 l/100 km mehr), einem je nach Fahrzeug eher harten Fahrkomfort oder weicheren Flanken bei der P-Ausführung sowie an Steinen, die sich im Profil festsetzen. Viele sehen im G015 einen ausgewogenen All-Terrain-Reifen für den Alltag, der überwiegend auf der Straße gefahren und nur gelegentlich auf Wegen eingesetzt wird.
“Habe den Luftdruck für eine 1000 Meilen lange Fahrt auf 43 PSI erhöht, ich habe immer noch etwa 1-2 mpg Mehrverbrauch, aber das könnte auch an den höheren Geschwindigkeiten gelegen haben (Tempolimit von 80 mph in West-Texas). War mit ihnen abseits der Straße auf Steinen unterwegs und sie sind natürlich meilenweit besser als die originalen SR-As dort draußen. Wir werden sehen, wie sie bald mit Schlamm klarkommen. Habe bisher 5K Meilen auf diesen Dingern drauf und bin zufrieden. Ich bin nicht direkt super glücklich, aber ich bin zufrieden. Die Entscheidung ist noch offen, ob ich sie wieder kaufen würde. Melde mich in ein paar tausend Meilen wieder.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Yokohama Geolandar A/T G015 Schneeperformance. Ich fahre derzeit Yokohama Geolandar A/T G015 auf meinem 2013er Subaru XV (WIP) und ich wohne in einer schneearmen Gegend und arbeite zudem in den Bergen auf Baustellen in Japan. Meine Arbeitskollegen sagen mir ständig, ich bräuchte spezielle lamellenfreie (Winter-)Reifen, aber ich hatte letztes Jahr null Probleme mit meinen aktuellen Reifen. Ich war heute etwas gestresst und paranoid deswegen, als sie es wieder erwähnten, dabei hatten sie alle Rutschen auf Schnee mit ihren speziellen Reifen, während ich null hatte. Überdache ich die Dinge? Meine Arbeitskollegen sind ehrlich gesagt Arschlöcher, aber wie auch immer, ich habe ein paar Fotos von der Art von Bedingungen angehängt, unter denen ich ohne Probleme gefahren bin, während sie beim Hochfahren des Hügels zur Baustelle gerutscht sind.”
Aus dem Englischen übersetzt
“GEOLANDAR A/T G015 Fährt die zufällig jemand auf 17"-Felgen, Serie oder anders? Ich habe Enkei M52 Felgen, 17x7.5 und 45 mm Einpresstiefe. Welche Größe passt ohne Schleifen? 215/60R17 scheint mir am nächsten dran zu sein, die einzige andere ähnliche Größe ist 225/65R17, die meiner Meinung nach ohne Höherlegung zu groß sein wird. Ich bin offen für andere Vorschläge für offroad-fähige Reifen, die hauptsächlich auf der Straße genutzt werden. K02 fallen weg, da sie nicht passen, ohne zu schleifen, und ich vor habe, irgendwann Schmutzfänger anzubringen, das Fahrzeug aber weder höherlegen noch andere Felgen kaufen möchte.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 30 Community-Beiträgen
Der BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 kommt bei den Fahrern überwiegend gut an: Gelobt werden vor allem die kernige Optik, die robusten Flanken, die Haltbarkeit im Gelände und die insgesamt solide Leistung. Viele Fahrer berichten von gutem Fahrverhalten auf Schnee, betonen aber mehrfach, dass er keinen echten Winterreifen ersetzt und auf Eis oder festgefahrenem Schnee Schwächen zeigen kann. Kritisiert werden der hohe Preis, das Mehrgewicht, das den Kraftstoffverbrauch erhöht, zugesetzte Profilrillen im Schlamm, gelegentlich ausbrechende Profilblöcke sowie Schwierigkeiten beim Auswuchten, die zu Vibrationen auf der Autobahn führen.
“Ich mag meine KO2s echt gerne. Super Traktion bei Nässe, Trockenheit, Schotter und Matsch, auf Asphalt nicht laut, sie fahren sich sehr gleichmäßig ab und mein aktueller Satz nähert sich den 32.000 Meilen. Die Reifen hatten im Neuzustand 15/32" Profiltiefe, jetzt bin ich bei noch etwa 8/32", das Mindestprofil sind 4/32", also halten sie noch eine Weile. Würde nicht zögern, wieder einen Satz zu kaufen, wenn es so weit ist.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich bin die serienmäßigen AT3s auf dem TH etwa 5.000 Meilen ohne Probleme gefahren. Sie waren leise und sind gut mit Sand, kleineren/mittleren Steinfeldern und Stufen klargekommen – obwohl ich mir wegen Durchstichen im Gestein schon ziemlich Sorgen gemacht habe. Sie waren exzellent bei Regen und überraschend gut bei leichtem Schnee, was hier in TX ziemlich selten ist. Ich bin auf 285/75/17 AT3s gewechselt, weil ich mehr Gummi und Auflagefläche beim Luftablassen wollte. Ich bin nie die AT4s gefahren, daher kann ich nichts zu deren Fähigkeiten sagen. Ich bin auf anderen Fahrzeugen BFG KO2s, KO3s und MTs gefahren und sie sind im Gelände hervorragend. Die KO2s und MTs waren bei Regen nicht toll, aber man hat gelernt, damit umzugehen. Meiner Meinung nach ist der KO3 dem AT3 im Gelände überlegen. Der Nachteil ist, dass es schwer ist, andere Lastbereiche als E zu finden. Das war einer der Gründe, warum ich bei den AT3s geblieben bin, als ich auf einen größeren Reifen gewechselt habe. Ich konnte ihn in Lastbereich C bekommen, war zuversichtlich, dass er mit den Geländebedingungen, unter denen ich sie einsetzen würde, fertig wird, und sie waren auf der Straße exzellent. Die meiste Zeit fahre ich auf der Straße, also habe ich versucht, realistisch zu sein und das bei der Auswahl zu berücksichtigen – nicht, dass ich mir nicht manchmal einen Satz 35” R/T Pros anschaue und denke: „Das will ich haben“.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Um ehrlich zu sein, ich hatte dieselben 18-Zoll-Felgen wie du und bin auf eine 16" Vision Cross Felge gewechselt und habe darauf 225/70 KO2s aufgezogen. Ich habe die Serienfelgen und die neuen Felgen gewogen und der neue Satz ist höchstens 2 Pfund schwerer als die Serie. Ich merke nicht viel Leistungsverlust beim Beschleunigen, aber ich treibe meinen Jeep auch wirklich nicht an seine Grenzen. Mir ist ein kleines „Summen“ aufgefallen, sobald ich 30 mph fahre, aber es ist überhaupt nicht nervig und ich höre es inzwischen gar nicht mehr. Ich habe außerdem den Spritverbrauch mit beiden Setups sorgfältig gemessen und nichts verloren. Das ist errechneter Verbrauch, nicht nur das, was der Bordcomputer anzeigt, und ich rechne sogar noch 2,5 % wegen des größeren Reifenumfangs hinzu. Mein Schnitt liegt bei 25,1 (25,73 mit den hinzugefügten 2,5 %) und mein Arbeitsweg besteht zu 75 % aus Highway und zu 25 % aus Ortsverkehr. Ich hatte Angst vor den KO2s wegen des zusätzlichen Gewichts, der Reifengeräusche und des Mehrverbrauchs, aber die Angst war unbegründet. Nur meine zwei Cent, aber ich erinnere mich, dass die meisten Leute darüber geredet haben, wie schlimm alles mit diesen Reifen sein würde. Ich bin froh, dass ich auf die gehört habe, die meinten, der Mehrverbrauch sei höchstens minimal. Mike”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 395 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Yokohama Geolandar A/T G015 | B · BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 |
|---|---|---|
| Kategorie | All-Terrain | All-Terrain |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | SUV und 4x4 |
| Verfügbare Größen | 90 | 49 |
| Felgendurchmesser | 15″ – 22″ | 15″ – 20″ |
| Profiltiefe | 11 - 18/32″ | 13 - 15/32″ |
| UTQG | 360 - 600 A B | — |
| Laufleistungsgarantie | — | 80.000 km |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised Outline White Lettering | Black Side Wall - Raised White Lettering |
| Max. Druck | 2,4–5,5 bar (35 - 80 psi) | 2,4–5,5 bar (35 - 80 psi) |
| Gemeinsame Größen | 42 | 42 |
Yokohama Geolandar A/T G015
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
Knapper Vorsprung: Yokohama Geolandar A/T G015 — besser bei Geräusch und Komfort. Wo der BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 vorne liegt, sind es weniger als 3 Punkte.
Yokohama Geolandar A/T G015 erreicht 77 vs 69 bei Geräusch.
Yokohama Geolandar A/T G015 erreicht 75 vs 70 bei Komfort.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Keiner, nach unseren Zahlen: 73 zu 72 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 75 zu 73 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 75 zu 75 bei schnee, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Yokohama Geolandar A/T G015, 77 zu 69 bei unserem Wert für geräusch.
Yokohama Geolandar A/T G015, 75 zu 70 bei unserem Wert für komfort.
Keiner, nach unseren Zahlen: 72 zu 73 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
