General Grabber A/TX vs BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 — im Vergleich

“Ich habe gerade etwas mehr als 10.000 Meilen mit meinen General Grabber A/Tx zurückgelegt und ich liebe sie. Für das Gelände, in dem ich unterwegs bin, sind sie super. Wenn du einen Schlammreifen suchst, reinigen die sich nicht besonders gut (wahrscheinlich ähnlich wie ein durchschnittlicher A/T wie ein BFG KO2). Aber im tiefen Schnee und auf Eis waren sie super. Sie sind auf der Autobahn außerdem erstaunlich leise und auf lockerem Schotter/Erdboden haben sie sich echt gut geschlagen. Ich habe nicht genug Meilen, um dir sagen zu können, wie lange sie halten werden, aber ausgehend davon, wie sie sich im Moment abnutzen, bin ich zuversichtlich, dass ich 40.000 Meilen aus ihnen herauskriegen kann (ich lasse meine Reifen alle 4.000 Meilen durch tauschen).”

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“275/60r20 General Grabber A/Tx Wollte nur mal zeigen, wie mein Truck mit einer etwas größeren Reifengröße aussieht, falls sich das jemand gefragt hat. Kein Höherlegungsfahrwerk, einfach Serie. Meiner Meinung nach gut aussehende Reifen.”

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“Ich weiß nicht, woher diese Bewertungen stammen, aber alle Bewertungen, die ich zu dem Reifen gesehen habe, lagen auf demselben Niveau wie andere AT-Reifen. Alle 4 haben mich inklusive Montage 765 gekostet. Meine Traktion in NEPA war im Schnee und bei Nässe ausgezeichnet.”

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“Ich mag meine KO2s echt gerne. Super Traktion bei Nässe, Trockenheit, Schotter und Matsch, auf Asphalt nicht laut, sie fahren sich sehr gleichmäßig ab und mein aktueller Satz nähert sich den 32.000 Meilen. Die Reifen hatten im Neuzustand 15/32" Profiltiefe, jetzt bin ich bei noch etwa 8/32", das Mindestprofil sind 4/32", also halten sie noch eine Weile. Würde nicht zögern, wieder einen Satz zu kaufen, wenn es so weit ist.”

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“Ich bin die serienmäßigen AT3s auf dem TH etwa 5.000 Meilen ohne Probleme gefahren. Sie waren leise und sind gut mit Sand, kleineren/mittleren Steinfeldern und Stufen klargekommen – obwohl ich mir wegen Durchstichen im Gestein schon ziemlich Sorgen gemacht habe. Sie waren exzellent bei Regen und überraschend gut bei leichtem Schnee, was hier in TX ziemlich selten ist. Ich bin auf 285/75/17 AT3s gewechselt, weil ich mehr Gummi und Auflagefläche beim Luftablassen wollte. Ich bin nie die AT4s gefahren, daher kann ich nichts zu deren Fähigkeiten sagen. Ich bin auf anderen Fahrzeugen BFG KO2s, KO3s und MTs gefahren und sie sind im Gelände hervorragend. Die KO2s und MTs waren bei Regen nicht toll, aber man hat gelernt, damit umzugehen. Meiner Meinung nach ist der KO3 dem AT3 im Gelände überlegen. Der Nachteil ist, dass es schwer ist, andere Lastbereiche als E zu finden. Das war einer der Gründe, warum ich bei den AT3s geblieben bin, als ich auf einen größeren Reifen gewechselt habe. Ich konnte ihn in Lastbereich C bekommen, war zuversichtlich, dass er mit den Geländebedingungen, unter denen ich sie einsetzen würde, fertig wird, und sie waren auf der Straße exzellent. Die meiste Zeit fahre ich auf der Straße, also habe ich versucht, realistisch zu sein und das bei der Auswahl zu berücksichtigen – nicht, dass ich mir nicht manchmal einen Satz 35” R/T Pros anschaue und denke: „Das will ich haben“.”

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“Um ehrlich zu sein, ich hatte dieselben 18-Zoll-Felgen wie du und bin auf eine 16" Vision Cross Felge gewechselt und habe darauf 225/70 KO2s aufgezogen. Ich habe die Serienfelgen und die neuen Felgen gewogen und der neue Satz ist höchstens 2 Pfund schwerer als die Serie. Ich merke nicht viel Leistungsverlust beim Beschleunigen, aber ich treibe meinen Jeep auch wirklich nicht an seine Grenzen. Mir ist ein kleines „Summen“ aufgefallen, sobald ich 30 mph fahre, aber es ist überhaupt nicht nervig und ich höre es inzwischen gar nicht mehr. Ich habe außerdem den Spritverbrauch mit beiden Setups sorgfältig gemessen und nichts verloren. Das ist errechneter Verbrauch, nicht nur das, was der Bordcomputer anzeigt, und ich rechne sogar noch 2,5 % wegen des größeren Reifenumfangs hinzu. Mein Schnitt liegt bei 25,1 (25,73 mit den hinzugefügten 2,5 %) und mein Arbeitsweg besteht zu 75 % aus Highway und zu 25 % aus Ortsverkehr. Ich hatte Angst vor den KO2s wegen des zusätzlichen Gewichts, der Reifengeräusche und des Mehrverbrauchs, aber die Angst war unbegründet. Nur meine zwei Cent, aber ich erinnere mich, dass die meisten Leute darüber geredet haben, wie schlimm alles mit diesen Reifen sein würde. Ich bin froh, dass ich auf die gehört habe, die meinten, der Mehrverbrauch sei höchstens minimal. Mike”

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