Bridgestone Dueler A/T 001 vs Michelin Agilis CrossClimate — im Vergleich

“Lappland - Reifenberatung - Michelin Agilis Crossclimate Danke für das Wissen und die Erfahrung der guten Leute von r/Finland. Ich fahre auf meinem Transporter normalerweise Spikereifen, aber ich plane über den Jahreswechsel einen Roadtrip nach Deutschland/Frankreich (da gehen die also nicht). Ich habe null Erfahrung mit Lamellenreifen auf Schnee/Eis, aber habe Michelin Agilis Crossclimate [. Die haben die 3PMSF-Kennzeichnung, sind also in Finnland für den Winter meines Wissens technisch legal, aber ich bin mir wegen Sicherheit/Leistung in Lappland unsicher (Route ist: Tornio, nach Schweden und dann runter über Dänemark). Es wäre gut, die Meinung von Leuten zu hören, oder ob ihr Erfahrungen mit diesen Reifentypen in dieser Umgebung habt? UPDATE: Ich schätze die geäußerten Kommentare und Ansichten wirklich sehr. Nach der Diskussion scheine ich nicht der Einzige zu sein, dem die Winterperformance eines Reifens unklar ist, der zwar mit 3PMSF eingestuft ist, aber kein „echter“ nordischer Lamellenreifen. Es macht wirtschaftlich keinen Sinn, neue Winter-Lamellenreifen für einen Roadtrip zu kaufen. Ich überlege also, die Michelins einzupacken, mit den Spikereifen zu fahren und sie in Dänemark oder Südschweden wechseln/lagern zu lassen und bei der Rückkehr wieder zu wechseln. Eine Schmerz im Arsch, Platzverschwendung, aber der am wenigsten riskante Ansatz. Falls das schon mal jemand gemacht hat, teilt mir eure Erfahrung mit.”

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“Hat hier schon mal jemand Michelin Agilis CrossClimate Reifen auf einem Bolt probiert? Den Infos von einer Bewertungs-Website folgend habe ich mir ein paar gebrauchte 15" Sonic-Felgen für den Wintereinsatz hier in Maine besorgt. Ich bekomme Michelin Ice-Winterreifen in einer entsprechenden 15"-Größe (um den Abrollumfang des Serienreifens bzw. der Serienfelge zu treffen), aber keine Cross Climate 2. Allerdings ist dieser Agilis in einer fast gleichen Größe verfügbar. Er scheint ein schwererer Reifen zu sein, der hauptsächlich für Lieferwagen entwickelt wurde. Google AI schlägt vor, dass er einen etwas höheren Rollwiderstand als die CC2s hat, von denen viele berichten, dass sie etwa 10 % Reichweitenverlust bedeuten – obwohl jeder neue Reifen weniger effizient ist als ein abgefahrener, man sollte diese Info also mit Vorsicht genießen. Die Michelin Energy Saver Reifen sind offensichtlich effizienter, aber für den Einsatz im Schnee auch schlecht bewertet. Ich bin etwas hin und hergerissen zwischen "echten" Winterreifen und dem Agilis, den ich das ganze Jahr über fahren könnte. Ein weiterer Faktor ist, dass kleinere Felgen tendenziell effizienter sind – bei E-Autos spürbar –, sodass sich das in Sachen Effizienz am Ende vielleicht ausgleicht. Mehr lesen”

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“Agilis Crossclimate vs. Agilis LTX als Sommerreifen für einen Pickup? Alltagsauto Chevy 3/4-Tonner-Pickup. Ich habe einen Satz Winterreifen, den ich von Nov. bis März fahre, muss aber meine Sommerreifen ersetzen. Mediteranes Klima, also trockene Sommer. 99% meiner Fahrten sind Stadt/Autobahn, vielleicht 1-5 Tage pro Jahr auf trockenen Feldwegen. Ich würde gerne die Crossclimate nehmen, da sie für den Satz etwa 200 $ günstiger sind. Ich schätze, der Defender LTX wurde einfach in Agilis LTX umbenannt. Ich weiß, dass der Defender LTX ein sehr beliebter Leicht-Lkw-Reifen ist. Meint ihr alle, ich komme mit den Crossclimate davon und spare ein paar Hundert Dollar? Mehr lesen”

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