Cooper CS5 Grand Touring vs General AltiMAX RT43 — im Vergleich

“Ich habe Cooper CS5 Grand Touring auf meinen Sienna gezogen, nachdem ich mehrere Sätze Michelin durch hatte, und bin bisher zufrieden. Egal welchen Reifen man kauft, die Garantielaufleistung erreicht er auf einem Sienna nicht. Der Sienna ist notorisch hart zu Reifen. Ein Rat: Fahrt sie mit 40 bis 42 PSI und tauscht sie regelmäßig, wenn ihr einen vernünftigen Verschleiß wollt. Die 35 PSI Empfehlung beim Sienna sind VIEL zu wenig für das Gewicht, das die Reifen tragen, und die Vorderreifen verschleißen 3x schneller als die hinteren.”

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“Ich habe den Cooper CS5 Grand Touring an meinem Odyssey und liebe ihn. Sehr leise und ruhiger Lauf. Nur zur Info: Ich bin in Südkalifornien, wir haben wenig kaltes/nasses Wetter, geschweige denn Schnee, aber sie haben sich toll geschlagen, als ich bei einem Schneesturm nach Sequoia hochgefahren bin und Ketten drauf hatte. Viel besser als die Michelin Defender, die ich vorher hatte.”

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“Meine Frau und ich fahren seit vielen Jahren Cooper CS5 Grand Touring auf Outback und Impreza. (Der Outback hat inzwischen den 2. Satz.) Für uns ist ein LEISER Reifen das Wichtigste ... dicht gefolgt von der Traktion im Winter, hier in den Wintern in Vermont. Wir wollen KEINEN zweiten Satz reiner Winterreifen für den Winter. Der CS5 hat unsere Anforderungen erfüllt. Ich würde dir zumindest raten, den CS5 Ultra bei deiner Entscheidung mit in Betracht zu ziehen.”

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“Update -- mitten in einem Schneesturm heute Abend hat sich der Altimax RT43 sehr gut geschlagen. Die beste Beschreibung für den RT43 im Schnee wäre „berechenbar“ -- wenn es ein bisschen rutscht, lässt sich das Lenkansprechen leicht kontrollieren. Insgesamt besseres Fahrverhalten als der Optimo H727, jetzt über 800 Meilen und immer noch sehr leise.”

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“Ich sehe immer wieder solche Diagramme mit den Billigmarken und kann mich nicht davon überzeugen, dass sie in einer Notbremsung wirklich mithalten. Der Laufenn braucht auf nasser Straße aus 50 MPH 44 Fuß mehr (drei Wagenlängen) bis zum Stillstand als der Budget-Favorit, der General RT43; 77 Fuß (5 Wagenlängen) mehr als die Michelin. Ich kaufe einen Satz Michelin Premier A/S für das Auto meiner Frau, wenn die Original-Continental runter sind (es kam mit den normalen ContiProContact im Original-Stil, die okay, aber etwas laut sind - sieht so aus, als halten sie etwa 30-35.000 Meilen). Quelle = TireRack”

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“Die Contis habe ich nicht ausprobiert, aber ich habe meine RT43 letzten Monat abgenommen, nachdem ich sie nach ca. 50.000 Meilen (alle 5.000 Meilen getauscht) auf 4/32 heruntergefahren hatte. Der Widerstand gegen Aquaplaning war gut, aber alles andere an dem Reifen war ziemlich schlecht. Der Grip auf trockener Straße war miserabel und die Flanken viel zu weich. Der Nassgrip war beim Rollen ordentlich, aber aus dem Stand und/oder beim Lenken fühlte es sich ziemlich gefährlich an, wenn ich in den Verkehr eingefahren bin (ein Rad drehte wie verrückt durch). Die Sumitomo A/S P02, die ich vorher hatte, waren in jeder Hinsicht besser, außer beim Geräusch. Keine Ahnung vom Schneeverhalten, ich fahre im Winter reine Winterreifen.”

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