Dunlop Mutant vs Michelin Road 6 — im Vergleich

“Michelin Road 6 Kurze Lebensdauer Nach dem Lesen von Lobeshymnen einen Satz Michelin Road 6 Reifen auf meine '25er MT-09 SP aufgezogen. Sie lenken sich gut genug und haben genug Traktion, um die Leistung auf die Straße zu bringen, aber nach nur 2.156 Meilen ist der Hinterreifen fast durch (der Vorderreifen ist allerdings noch absolut top). Der Verschleiß sieht ziemlich gleichmäßig/normal aus, nur eben verfrüht. Ich fahre recht zügig, mache aber niemals Burnouts und nur selten Power-Wheelies. Mit den ab Werk montierten S23 kam ich etwa 2.000 Meilen weit, bevor die Karkasse durchkam. Ich fahre genauso wie mit diesen Reifen, hatte aber erwartet, dass die Road 6 deutlich länger halten. Ich fahre recht oft Serpentinen und habe ziemlich kleine Angststreifen. Ich bin oft auf langen Touren unterwegs und frage mich langsam, ob der Asphalt hier aus Sandpapier besteht. Selbst auf meiner DR650 mit Shinko 705er Reifen schaffe ich bei recht zahmer Fahrweise nur so 1.500 Meilen. Hat noch jemand so eine Erfahrung gemacht?”

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“Ich habe sie. Sie sind sehr gut. Man muss sie so etwa 100 Meilen einfahren, bevor man richtig am Gas dreht, denn wie die meisten Reifen sind sie im Neuzustand rutschig, aber diese sind noch rutschiger, weil ihre Gummimischung für eine längere Laufleistung härter ist. Bisher bin ich glücklich mit ihnen. Sie sind auf einer 636 drauf. Vor ein paar Jahren gab es ein paar Probleme mit sich ablösenden Laufflächen, aber ich sehe nicht, dass dieses Problem noch irgendwo gepostet wird. Ich würde sie wieder kaufen, weil ich nicht auf der Rennstrecke fahre. Es gibt bessere Optionen, wenn man auf der Rennstrecke unterwegs ist, wie den Power 6. Ich habe mich für sie entschieden, weil ich mit dem Motorrad zur Arbeit pendele und meine Pirelli Diablo Rosso 4 (die ich wirklich liebe) 4.000 Meilen gehalten haben, weil ihre Gummimischung viel weicher ist. Ich hoffe, mit den Road 6 10.000 Meilen zu schaffen.”

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“Ja kein Problem, der Road 6 ist eigentlich ein echt guter Reifen für einen sicheren Trackday in den langsamen bis mittleren Gruppen, da er schnell warm wird (gib ihm 1-2 Runden) und selbst bei kälteren Temperaturen sowie auf nasser Strecke Grip hat. Wenn es wärmer wird und du schneller fährst, fängt er vielleicht an sich schmierig anzufühlen. Ich ziehe den Road 6 auf mein Straßenmotorrad V-strom 650 auf und auf meine SV 650 für die Rennstrecke mache ich den Dunlop Sportsmart mk4 drauf. Als ich vor 10 Jahren Trackdays auf einer GSXR gefahren bin, habe ich am Ende Pilot Road 4 als Regenreifen genutzt, die haben echt super funktioniert und sind nicht wie diese teuren Regenreifen nach einem Turn weggeschmolzen, wenn die Strecke abgetrocknet ist!”

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