Michelin Road 6 im Test

“Lass die Finger vom Road 6 auf einem Sportmotorrad, wenn du ernsthaft Schräglage fahren willst. Für 90 % des Landstraßenfahrens ist er in Ordnung, aber am Limit sind sie begrenzt (und Michelin sagt dasselbe). Ich hatte Road 4 auf meiner FireBlade, konnte es kaum erwarten, wieder Pirellis draufzuziehen, und war froh, als ich einen Platten hatte und damit einen neuen Satz rechtfertigen konnte. Sie waren brillant im Nassen, aber an einem warmen, sonnigen Tag fehlte einfach dieses klebrige Gefühl, das ein richtiger Sportreifen vermittelt; das hat mir das Motorrad verdorben. Das Vertrauen war zurück, sobald die Pirelli Diablo Rosso 3 wieder drauf waren. Wenn du nicht der Typ fürs Knie-am-Boden bist, können sie dir aber gute Dienste leisten, sie halten ewig. Der S23 ist ein toller Reifen für sportliches Fahren auf der Straße, den würde ich auf der RR nehmen.”

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2026-02-09

“Auf Michelin Road 6 gewechselt und vorne und hinten eine Reifengröße hochgegangen. Ich habe mit den originalen Dunlops etwa 11.000 Meilen geschafft, bevor der vordere Sägezahnbildung bekam und der hintere bei der Mindestprofiltiefe war. Seit ich das Bike gekauft habe, wollte ich bei der Reifengröße hochgehen, auf 120/70/17 vorne und 160/60/17 hinten. Die ersten 60 Meilen bin ich es ruhig angegangen, und heute war der erste Tag, an dem ich den Unterschied richtig gespürt habe, und es ist wie Tag und Nacht. Die Kombination aus den Road 6, die einfach ein griffigerer Reifen sind, und den größeren Reifengrößen passt prima zu diesem Bike. Es ist immer noch flink, aber es braucht etwas mehr Kraft, es in die Kurve zu legen, wodurch ich die gewünschte Linie feiner einstellen kann. Der beste Vergleich, der mir einfällt: In Ego-Shootern ist die Empfindlichkeit manchmal zu hoch für den eigenen Spielstil, man dreht sie runter, und plötzlich ist man genauer. Die Reifen heben das Bike außerdem leicht an, was für mich genau die perfekte Höhe ist. Vorher saß das Bike für meinen Geschmack ein bisschen zu tief, jetzt habe ich das Gefühl, perfekt über der Straße zu sitzen, und in Kurven fühle ich mich stabiler. Das ist mein erstes Motorrad überhaupt, deshalb war der Hinterreifen schon ziemlich eckig gefahren, als ich mich sicher genug fühlte, aggressiv in Schräglage zu gehen, und fühlte sich nicht mehr ideal an. Sorry für den Roman, ich bin einfach total begeistert von meiner Wahl. Mehr lesen”

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2025-07-12

“Ich hatte den Road 6 auf meinem, aber vorn hatte sich eine Stufe gebildet, und offenbar werden sie, wenn sie runter sind, sehr anfällig für Platten. Auch mit Beladung nicht so gut, weil die Flanken nicht so stabil sind. Immer zufrieden damit, aber sie waren ab Werk drauf. Ich bin auf Bridgestone A41 gewechselt, weil ich einen frischen Satz für die NC500 voll beladen und mit Sozius brauchte. Für mich fühlen sie sich fantastisch an, und bei Nässe ist das Vertrauen extrem hoch.”

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2026-06-06

“Ich habe beide gefahren. Der Road 6 wird besser warm und ist schneller einsatzbereit. Der Power 6 wird langsam warm und muss hart gefahren werden, um heiß zu bleiben. Beide haben guten Grip. Der Road 6 kann sich schwammig anfühlen, aber das liegt meiner Meinung nach am Walken der Karkasse wegen der vielen Rillen. Ich hatte einen Road 6, der in Schräglage seitlich weggearbeitet hat, bis ich ein bisschen Gas gebe, und dann fühlt es sich an, als würde er sich in der Straße verhaken. Der Power 6 ist auf der Straße schwerer bis zum vollen Potenzial auszunutzen. Hätte der Power 6 eine etwas härtere Mischung in der Mitte, wäre er viel besser. Edit Monate später: Ich bin auf T33 gewechselt und kann sagen, dass ich nie wieder Road 6 fahren werde.”

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2025-10-07

“Ich habe aus meinem Road 6 hinten 9.400 Meilen herausgeholt und vorn fast 13.000. Wechsle diese Woche den vorderen. Tolle Reifen.”

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2025-09-30

“Die meisten denken, sie fahren so, dass sie den Power 6 brauchen, dabei fahren sie in Wirklichkeit so, dass sie den Road 6 brauchen. Ich weiß, ich war früher auch einer davon. Spaß beiseite, ich habe jede Menge Leute auf Trackdays mit dem Road 6 gesehen... Er hat genug Grip für 99 % der Fahrer, die Power 6 sind für wirklich gute Fahrer oder für Leute, die einen Ego-Boost brauchen. Und auf lange Sicht spart man Geld. Auf meiner alten Tuono hat ein Power 6 4500 km gehalten, ein Road 6 zwischen 15 und 20.000 km.”

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2026-10-03