Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 1 + 0 Tests und 242 + 6 Besitzerbewertungen. So bewerten wir
AVS Sport liegt vorn, 74–53
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 31 · 1 Test Besitzer 68 · 242 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 2 von 7 im Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] (geräusch)
“Welche Reifen sind eine gute Alternative zum Wrangler All-Terrain Adventure With Kevlar? Ich muss meine nach 35k ersetzen.”
Tests – · noch keine Besitzer 75 · 6 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
| Quelle | Wrangler All-Terrain Adventure | AVS Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 30 | ≈ 73 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 70 | 80 |
Wrangler All-Terrain Adventure: 60% × 29,6 + 40% × 69,6 = 46
AVS Sport: 60% × 72,5 (geschätzt) + 40% × 79,7 = 75
Keine Tests zu Trocken für AVS Sport. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).
| Quelle | Wrangler All-Terrain Adventure | AVS Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 28 | ≈ 73 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 75 |
Wrangler All-Terrain Adventure: 60% × 28,3 + 40% × 71,7 = 46
AVS Sport: 60% × 72,9 (geschätzt) + 40% × 75,3 = 74
Keine Tests zu Nass für AVS Sport. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).
| Quelle | Wrangler All-Terrain Adventure | AVS Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 69 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 66 | – |
Wrangler All-Terrain Adventure: 60% × 68,6 (geschätzt) + 40% × 65,9 = 67
Keine Tests zu Schnee für Wrangler All-Terrain Adventure. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,33).
| Quelle | Wrangler All-Terrain Adventure | AVS Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 68 (geschätzt) | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 73 |
Wrangler All-Terrain Adventure: 60% × 68,3 (geschätzt) + 40% × 64,3 = 67
AVS Sport: 60% × 69,7 (geschätzt) + 40% × 72,5 = 71
Keine Tests zu Komfort für Wrangler All-Terrain Adventure oder AVS Sport. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Wrangler All-Terrain Adventure | AVS Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 48 | – |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 67 (geschätzt) | – |
Wrangler All-Terrain Adventure: 60% × 47,8 + 40% × 67,3 (geschätzt) = 56
Keine Besitzerbewertungen zu Geräusch für Wrangler All-Terrain Adventure. Die Besitzerhälfte ist der Durchschnitt der Besitzer (67): Besitzerbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Besitzer ihn bewerten würden.
| Quelle | Wrangler All-Terrain Adventure | AVS Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 66 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 67 | 70 |
Wrangler All-Terrain Adventure: 60% × 66,1 (geschätzt) + 40% × 67,1 = 66
AVS Sport: 60% × 66,9 (geschätzt) + 40% × 69,7 = 68
Keine Tests zu Laufleistung für Wrangler All-Terrain Adventure. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
Keine Tests zu Laufleistung für AVS Sport. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
| Quelle | Wrangler All-Terrain Adventure | AVS Sport |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 66 | 80 |
| Kategorie | Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure | Yokohama AVS Sport |
|---|---|---|
| Relative Score | 53 | 74 |
| Trocken | 46 | 75 |
| Nass | 46 | 74 |
| Schnee | 67 | – |
| Komfort | 67 | 71 |
| Geräusch | 56 | – |
| Laufleistung | 66 | 68 |
| Handling (Besitzer) | 66 | 80 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Besitzerbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Wrangler All-Terrain Adventure
AVS Sport
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Stimmung der Besitzer gegenüber dem Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar ist überwiegend positiv; Fahrer heben vor allem das ruhige und komfortable Fahrverhalten auf der Autobahn, die ordentliche Traktion im leichten bis mittleren Gelände sowie die solide Profillebensdauer hervor. Viele schätzen die Haltbarkeit und das Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zur Konkurrenz, wobei einige Nutzer jedoch kleinere Nachteile wie einen höheren Kraftstoffverbrauch und ein durchwachsenes Feedback beim Bremsen auf nasser und winterlicher Fahrbahn anmerken, insbesondere im Hinblick auf Unterschiede zwischen LT- und P-metrischen Versionen.
“Ich fahre diesen Reifen auf meinem F150, in einer anderen Größe und in Lastbereich C. Es ist lustig, die Bewertungen darüber zu lesen, da sie den Reifen in LT-Größen und in P-Serien-Größen verkaufen, und die schlechten Bewertungen beziehen sich meistens auf die P-Serien-Größen (flacheres Profil und auch keine 3PMSF-Kennzeichnung). Für mich war es ein guter Reifen. Er kann bei Regen etwas unruhig sein, und ich fahre spezielle Winterreifen, daher mache ich mir keine Sorgen um die Winterleistung. Insgesamt waren sie leise, hatten ein tolles Trockenwetterverhalten und waren im Gelände und auf Schotter tauglich genug. Das Paar, das nicht ab Werk eine nicht reparierbare Schraube abbekommen hat, hat es auf 80k Meilen Nutzung gebracht. Hatten zu dem Zeitpunkt noch 4/32 Profil...”
Aus dem Englischen übersetzt
“Habe gerade einen Satz auf meinen 2012er Platinum aufgezogen und sie sind großartig. Ich habe die Serien-Pirellis ersetzt, die noch in gutem Zustand waren, aber im Schnee furchtbar waren. Ich habe die Reifen erst seit etwa einer Woche drauf, daher habe ich keine Langzeitbewertung, obwohl wir hier in der letzten Woche viel Schnee hatten und ich sagen kann, dass sie im Schnee sowie auf nassen Straßen super funktionieren und auf trockenen Straßen leise bleiben. Ich habe jedoch keine Geländebewertung. Sehr zufrieden mit dem Kauf”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe Bilder in meiner Galerie, sie sind lahm. Sie sehen schick aus, nichts Besonderes, für mich in Ordnung, da ich die Standardgröße behalten habe. Mein Spritverbrauch ist gestiegen, sie sind schwerer als meine vorherigen Reifen (wrangler ATS) und haben ein tieferes, agressiveres Profil. Ich habe vor dem Kauf mit dem Goodyear-Support gesprochen und die meinten, ich solle direkt mit einem um 5-10 % höheren Kraftstoffverbrauch rechnen, was sich auch bewahrheitet. Das wird sich mit der Zeit geben. Was die Leistung angeht: Nach mehreren Langstreckenfahrten nach Norden in den Norden von Ontario, auf der Autobahn laufruhig und leise, und sie meistern die Wege echt gut. Ich bin in den letzten Wochen ein paar ziemlich heftige Wege gefahren (ich rede von tiefen, unbefestigten Waldwegen ohne Handyempfang) und habe kaum Angst vor Pannen durch scharfe Steine und den ganzen Kram oder davor, stecken zu bleiben. Ich empfehle auf jeden Fall ein Road-Force-Wuchten, das Fahrverhalten auf der Autobahn ging danach von ganz ok zu glatt wie Glas über. Ich bin ein paar Wochen gefahren, bevor mir die Wuchtprobleme echt auf die Nerven gingen und ich etwas versuchen musste.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 40 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure | B · Yokohama AVS Sport |
|---|---|---|
| Kategorie | All-Terrain | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | — | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 14 | — |
| Felgendurchmesser | 15″ – 20″ | — |
Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure
Yokohama AVS Sport
Sieger: Yokohama AVS Sport — besser bei Trocken, Nass und Handling. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf. Yokohama AVS Sport stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 6 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.
Yokohama AVS Sport erreicht 75 vs 46 bei Trocken.
Yokohama AVS Sport erreicht 74 vs 46 bei Nass.
Yokohama AVS Sport erreicht 80 vs 66 bei Handling.
Yokohama AVS Sport erreicht 71 vs 67 bei Komfort.
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Yokohama AVS Sport, 74 zu 46 bei unserem Wert für nass.
Yokohama AVS Sport, 75 zu 46 bei unserem Wert für trocken.
Yokohama AVS Sport, 71 zu 67 bei unserem Wert für komfort.
Keiner, nach unseren Zahlen: 66 zu 68 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
