Goodyear Wrangler Fortitude HT vs Michelin Agilis CrossClimate — im Vergleich

“Agilis Crossclimate vs. Agilis LTX als Sommerreifen für einen Pickup? Alltagsauto Chevy 3/4-Tonner-Pickup. Ich habe einen Satz Winterreifen, den ich von Nov. bis März fahre, muss aber meine Sommerreifen ersetzen. Mediteranes Klima, also trockene Sommer. 99% meiner Fahrten sind Stadt/Autobahn, vielleicht 1-5 Tage pro Jahr auf trockenen Feldwegen. Ich würde gerne die Crossclimate nehmen, da sie für den Satz etwa 200 $ günstiger sind. Ich schätze, der Defender LTX wurde einfach in Agilis LTX umbenannt. Ich weiß, dass der Defender LTX ein sehr beliebter Leicht-Lkw-Reifen ist. Meint ihr alle, ich komme mit den Crossclimate davon und spare ein paar Hundert Dollar? Mehr lesen”

Aus dem Englischen übersetzt

“I spoke with Michelin technical support this morning. The company has not conducted any testing on this tire on 1/2 ton trucks or full-size SUVs. I opted to bypass the tire and purchased Michelin Defender LTX M/S in LT285/70R17. I had high hopes of getting inproved winter weather performance for the few snow days in my area each year, but it wasn't worth the gamble for potentially a low mileage & costly tire.”

“Lappland - Reifenberatung - Michelin Agilis Crossclimate Danke für das Wissen und die Erfahrung der guten Leute von r/Finland. Ich fahre auf meinem Transporter normalerweise Spikereifen, aber ich plane über den Jahreswechsel einen Roadtrip nach Deutschland/Frankreich (da gehen die also nicht). Ich habe null Erfahrung mit Lamellenreifen auf Schnee/Eis, aber habe Michelin Agilis Crossclimate [. Die haben die 3PMSF-Kennzeichnung, sind also in Finnland für den Winter meines Wissens technisch legal, aber ich bin mir wegen Sicherheit/Leistung in Lappland unsicher (Route ist: Tornio, nach Schweden und dann runter über Dänemark). Es wäre gut, die Meinung von Leuten zu hören, oder ob ihr Erfahrungen mit diesen Reifentypen in dieser Umgebung habt? UPDATE: Ich schätze die geäußerten Kommentare und Ansichten wirklich sehr. Nach der Diskussion scheine ich nicht der Einzige zu sein, dem die Winterperformance eines Reifens unklar ist, der zwar mit 3PMSF eingestuft ist, aber kein „echter“ nordischer Lamellenreifen. Es macht wirtschaftlich keinen Sinn, neue Winter-Lamellenreifen für einen Roadtrip zu kaufen. Ich überlege also, die Michelins einzupacken, mit den Spikereifen zu fahren und sie in Dänemark oder Südschweden wechseln/lagern zu lassen und bei der Rückkehr wieder zu wechseln. Eine Schmerz im Arsch, Platzverschwendung, aber der am wenigsten riskante Ansatz. Falls das schon mal jemand gemacht hat, teilt mir eure Erfahrung mit.”

Aus dem Englischen übersetzt