Hankook Ventus S1 noble2 vs Firestone Firehawk Indy 500 — im Vergleich

“Zitat: Ursprünglich geschrieben von Chaotic1, 9. Feb. 2009, 06:49 Uhr Preis pro Reifen? Vorne: 63,00 $ x 2 + Versand (214/45zr-17) = 152,16 $ Hinten: 71,00 $ x 2 + Versand (245/40/zr-17) = 164,15 $ Ursprünglich wollte ich nur die hinteren durch Erstausrüsterreifen ersetzen, weil meine vorderen in einem so ordentlichen Zustand waren, aber ich konnte alle vier Räder günstiger bekommen als die zwei hinteren, also bin ich stattdessen diesen Weg gegangen. Wie versprochen werde ich weiter über diese Reifen berichten, und bei den heutigen Regenschauern und der Mischung aus Öl/Dreck und dem Streusalzrest vom Graupel, den wir kürzlich hatten, schlagen sich die Reifen so gut wie erwartet. Natürlich bricht das Heck mit dem Salz leicht aus, aber es bricht, wenn man es erwartet, keine Überraschungen.”

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“Update 3: 20.000 Meilen Profil vorn: ca. 6,4 mm (8/32") verbleibend Profil hinten: ca. 4–4,8 mm (5-6/32") verbleibend Die vorderen haben sich in einem unglaublich langsamen Tempo abgenutzt! :thumbsup: Die hinteren haben sich in den ersten 10.000 Meilen schnell abgenutzt, aber das scheint sich in den nächsten 10.000 Meilen deutlich verlangsamt zu haben. Fazit nach 20.000 Meilen: Konkurriert mit den Besten auf dem heutigen Markt oder schlägt sie zu geringeren Kosten.”

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“Zitat: Ursprünglich geschrieben von MBNUT1 Besserer Abrollkomfort durch höhere Flanken? Physik? Blödsinn. Das ist nur eine Verschwörung der Hersteller von 18-Zoll-Felgen, um den Leuten die Freiheit zu nehmen, 20-Zoll-Felgen zu kaufen. Ich schätze, mein Arsch ist nicht so empfindlich wie der von manchen Leuten hier in „fortgeschrittenem Alter“. Aber ich weiß, dass das Abrollverhalten dieser Generals auf meinen 20"-Serienfelgen sehr geschmeidig und leise ist, sogar noch mehr als bei den 19"-Winterrädern, die ich erst vor ein paar Wochen vom Auto genommen habe. Mein alter S600 hatte serienmäßig hässliche (meiner Meinung nach) verchromte 18"-Felgen mit Michelin Primacy Sommerreifen drauf. Ich habe die gegen 20"-AMG-Nachbauten mit Hankook Ventus S1/Noble2 Ganzjahresreifen ausgetauscht und es gab keinen spürbaren Unterschied beim Fahrkomfort. Aber das Handling hat sich definitiv verbessert. Diese Hankooks waren auch gute Reifen, aber nicht ganz so leise wie die Generals. Diese großen, schweren Autos schaukeln sich in Kurven ohnehin zu stark auf, besonders mit dem serienmäßigen Airmatic. Die größeren Felgen straffen das Ganze ein wenig.”

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“Ich habe sie auf meinem 14 GT drauf. 255 vorne / 285 hinten. Sie haben grob 5.000 Meilen runter und sich gut abgefahren. Durchdrehende Räder muss man jetzt schon absichtlich provozieren. Keine Überraschungen mehr. Sehr zu empfehlen.”

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“Firehawk Indy 500 v2: Sommer- oder Ganzjahresreifen? War gerade beim lokalen Reifenhändler, um Reifen zu holen. Ich musste alle vier ersetzen (die vorderen zwei wegen Verschleiß und die hinteren zwei, weil einer beschädigt war). Ich habe ausdrücklich nach Nicht-Sommerreifen gefragt. Wir leben in Texas, aber es wird hier durchaus unter 0 Grad (32 Fahrenheit). Das Ganze ist für einen 2019 Genesis G80 Sport 3.3T. Sie haben mir Firehawk Indy 500 v2 Reifen verkauft, nachdem ich dreimal bestätigt hatte, dass das keine Sommerreifen sind. Beim dritten Mal habe ich es ihnen sogar auf meinem Handy gezeigt und sie blieben steif und fest dabei, dass die in ihrem System als Ganzjahresreifen gelistet sind. Wurde ich gerade verarscht? Das Einzige, was ich auf deren Website zum Thema Temperatur finden konnte, ist, dass diese Reifen quasi eine 0-Bewertung für Eis haben. In anderen Artikeln werden sie als gefährlich für alles unter 40 Grad Fahrenheit eingestuft. Mache ich mir zu viele Sorgen und die funktionieren hier in Texas trotzdem problemlos? Muss ich das mit denen klären (andere Reifen) oder sollte ich lieber woanders hinfahren und mein Geld zurückverlangen?”

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“Firestone Firehawk Indy 500 Reifendurchblick Nachdem meine Werksbereifung runter war, beschloss ich, mich diesen Sommer nach anderen (günstigeren) Optionen umzusehen. Meine Wahl fiel auf einen Satz Firestone Firehawk Indy 500 in der Größe 205/40/17 und ich bin sie jetzt seit etwa einer Woche bei Regen und trockener Fahrbahn gefahren. Die Kurzfassung davon lautet: Kauft diese Reifen! Die längere Version ist, dass sich diese Reifen für mich zumindest viel komfortabler anfühlen als die Serienreifen, sowohl was den Abrollkomfort als auch die Abrollgeräusche angeht. Obendrein ist der Grip bei Nässe milde ausgedrückt beeindruckend! Wir haben hier in Oregon viel Regen, daher war mir die Nassperformance wirklich wichtig. Mit den Werksreifen habe ich meine Traktionskontrolle immer an gelassen und bin in Kurven vorsichtig gefahren, besonders als die Reifen immer weiter abgenutzt waren. Diese Indy 500 beißen sich bei Nässe einfach weiter fest und ich hatte absolut keine Probleme. Am ersten Tag, als ich sie im Trockenen drauf hatte, hätte ich schwören können, dass mein Auto beim Beschleunigen tatsächlich schneller ist! Wahrscheinlich, weil es weniger Stempelnden Räder gab oder sie sich einfach besser mit der Straße verzahnt haben. Ich habe noch keinen Ampelstart mit ihnen versucht, hoffe aber, im Frühjahr ein bisschen Auto-Crossing und so Zeug zu machen. Wenn ihr Fragen zu den Dingern habt, immer her damit. Mehr lesen”

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