Kumho Ecsta KU19 vs Michelin Pilot Sport All Season 4 — im Vergleich

“Ich fahre diese im Winter auf meinem F80 M3 Competition mit den 666M-Felgen. Ich hatte Continental DWS 06 Plus auf meinem E90 M3. Die PSAS4 haben eine steifere Flanke als die DWS06 Plus, sodass sich das Fahrverhalten sportlicher anfühlt, falls du das suchst. Die PSAS4 haben außerdem etwas mehr Grip auf trockener Fahrbahn und einen Hauch mehr Lenkgefühl als die DWS. Der DWS ist ein kleines bisschen leiser und hat eine weichere Flanke. Dem PSAS4 bei leichtem Schnee überlegen. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist immer noch fantastisch. Ich habe 2 Sätze 666M-Felgen für meinen F80 Comp. Ein Satz bestückt mit Pilot Sport All Season 4 und der andere Satz bestückt mit Pilot Sport 4S.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Michelin PSAS4 vs Conti DWS06+ Kürzlich habe ich gewechselt, bin von einem Satz Continental ExtremeContact DWS06 Plus (17.000 Meilen / 27.360 Kilometer gefahren) auf einen neuen Satz Michelin Pilot Sport All-Season 4 umgestiegen. Ich fahre einen VW GTI und wohne im Süden von Oregon mit täglich 75 Meilen (120 km) Pendelstrecke für den Hin- und Rückweg, und hier sind meine Beobachtungen: Die Michelins sind einen Tick leiser und bieten, ich wage es zu sagen, ein ‚raffinierteres‘ Fahrverhalten, die Contis fühlten sich steifer an (subjektiv), haben aber zweifellos ein besseres Kurvenverhalten. Beide Sätze wurden mit 39 psi (269 kPa) in der Größe 225/40-18 gefahren. Die Contis bremsen definitiv besser bei kühlen, regnerischen Bedingungen (Umgebungstemperatur betrug etwa 13 °C). Die Contis performen sehr, sehr gut bei Schnee, aber ich muss die Michelins in derselben Umgebung erst noch testen. Ich bin die Continentals im letzten Winter über mehr als 10.000 Meilen im Schnee gefahren. Die Michelins verlieren im Vergleich zu den Continentals schnell den Grip, wenn ich im ersten Gang die Kupplung kommen lasse. Das ESP in meinem GTI schaltet sich mit den Michelins ebenfalls öfter ein. Die Michelins sind minimal kraftstoffsparender, aber ich habe festgestellt, dass es bestenfalls ein Unterschied von 1–3 mpg ist. Insgesamt, wenn du einen eher leistungsorientierten (und auf leichten Schnee ausgerichteten) UHPAS-Reifen suchst, nimm auf jeden Fall den DWS06 Plus. Was mich betrifft, ich bin mit dem PSAS4 insgesamt absolut begeistert, aber das liegt auch daran, dass ich als Marke stark auf Michelin fixiert bin. Weiterlesen”

Aus dem Englischen übersetzt

“Michelin Pilot Sport All Season 4 Effizienz NACHTRAG: Bei einer kürzlichen Fahrt, ähnliche Geschwindigkeit (70-80) und dieselbe Strecke, kam ich auf 290Wh/mi. Der einzige nennenswerte Unterschied war, dass die Außentemperatur jetzt 25-30C betrug (statt <10C). Um herauszufinden, was zur Hölle Tesla da treibt, habe ich mir den CAN-Bus angesehen. Es sieht so aus, als versuche das Auto, die Batterie im Bereich von 30-35C zu halten; so ziemlich der gesamte zusätzliche Stromverbrauch ging also darauf zurück, dass das Auto bei kaltem Wetter die Batterietemperatur halten wollte, und lag nicht an den Reifen. Ursprünglicher Beitrag--------------------------------------------: Nur zur Info über Michelin Pilot Sport All Season 4 235/45zr18 98Y Ich wusste, dass ich mit einem kleinen Effizienzverlust rechnen musste, aber das ist fast so schlimm wie damals, als ich einen 2000lb schweren, kastenförmigen Anhänger gezogen habe. M3LR, serienmäßige 18"-Felgen und Aero-Radkappen, kein Dachträger, kein Fahrradträger, Fahrt bei ~10-15C ~70-80mph Das Witzige ist, dass mit dem Supercharging für $0,46/kWh auf dem kalifornischen Teil des Roadtrips das Autofahren mit einem Tesla teurer kommt als mit einem Benziner mit 22mpg bei $4/gal :rofl: Weiterlesen”

Aus dem Englischen übersetzt