Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 0 Tests und 1.575 + 370 Kundenbewertungen. So bewerten wir
All-Terrain T/A KO2 führt, 72–69 Knapper Vorsprung
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · noch keine Fahrer 74 · 1.575 Bewertungen
“Ich mag meine so sehr, dass ich schon meinen zweiten Satz habe. Ich habe 55.000 Meilen mit meinem ersten Satz geschafft (hätte noch weitere 10.000 geschafft, aber sie fingen an, etwas laut zu werden). Genau der Reifen, den du hast (265/70-17 C load) auf einem 2018er 4Runner.”
Tests – · noch keine Fahrer 69 · 370 Bewertungen
“OEM-Reifen in 265/65R17 gegen Grabber A/Tx in 265/70R17 auf 2018er Felgen getauscht”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Grabber A/TX |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 71 (geschätzt) | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 75 | 69 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 71,1 (geschätzt) + 40% × 75,3 = 73
Grabber A/TX: 60% × 68,4 (geschätzt) + 40% × 68,8 = 69
Keine Tests zu Trocken für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
Keine Tests zu Trocken für Grabber A/TX. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Grabber A/TX |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 71 (geschätzt) | ≈ 73 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 75 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 71,4 (geschätzt) + 40% × 72 = 72
Grabber A/TX: 60% × 73,1 (geschätzt) + 40% × 74,9 = 74
Keine Tests zu Nass für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
Keine Tests zu Nass für Grabber A/TX. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Grabber A/TX |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 73 (geschätzt) | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 67 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 73,2 (geschätzt) + 40% × 77,2 = 75
Grabber A/TX: 60% × 69,5 (geschätzt) + 40% × 67,4 = 69
Keine Tests zu Schnee für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
Keine Tests zu Schnee für Grabber A/TX. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Grabber A/TX |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 69 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 59 |
All-Terrain T/A KO2: 40% × 69,5 (geschätzt) + 60% × 71 = 70
Grabber A/TX: 40% × 67,3 (geschätzt) + 60% × 59,4 = 63
Keine Tests zu Komfort für All-Terrain T/A KO2 oder Grabber A/TX. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Grabber A/TX |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 67 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 60 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 72,6 = 69
Grabber A/TX: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 59,7 = 64
Keine Tests zu Geräusch für All-Terrain T/A KO2 oder Grabber A/TX. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Grabber A/TX |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 70 (geschätzt) | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 72 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 69,9 (geschätzt) + 40% × 77,1 = 73
Grabber A/TX: 60% × 68,1 (geschätzt) + 40% × 71,9 = 70
Keine Tests zu Laufleistung für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
Keine Tests zu Laufleistung für Grabber A/TX. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Grabber A/TX |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 69 | 58 |
| Kategorie | BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 | General Grabber A/TX |
|---|---|---|
| Relative Score | 72 | 69 |
| Trocken | 73 | 69 |
| Nass | 72 | 74 |
| Schnee | 75 | 69 |
| Komfort | 70 | 63 |
| Geräusch | 69 | 64 |
| Laufleistung | 73 | 70 |
| Handling (Fahrer) | 69 | 58 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
All-Terrain T/A KO2
Grabber A/TX
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Der BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 kommt bei den Fahrern überwiegend gut an: Gelobt werden vor allem die kernige Optik, die robusten Flanken, die Haltbarkeit im Gelände und die insgesamt solide Leistung. Viele Fahrer berichten von gutem Fahrverhalten auf Schnee, betonen aber mehrfach, dass er keinen echten Winterreifen ersetzt und auf Eis oder festgefahrenem Schnee Schwächen zeigen kann. Kritisiert werden der hohe Preis, das Mehrgewicht, das den Kraftstoffverbrauch erhöht, zugesetzte Profilrillen im Schlamm, gelegentlich ausbrechende Profilblöcke sowie Schwierigkeiten beim Auswuchten, die zu Vibrationen auf der Autobahn führen.
“Ja, absolut gar kein Problem, sie auf den serienmäßigen 5,5 Zoll breiten Felgen zu fahren, da schleift nichts und sie sind eine gute Option für ein Upgrade, während Nachteile minimiert werden. Ich bin genau diese Reifengröße des KO2 knapp 50.000 km gefahren, habe sie schließlich an jemand anderen verkauft und bin nur für etwas Abwechslung auf andere Felgen und Reifen umgestiegen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich bin nach Deadhorse, Alaska gefahren (so weit nach Norden, wie man in Amerika fahren kann). Der Dalton Highway ist eine berüchtigte 400 Meilen lange Schotterstraße, die kurz nördlich von Fairbanks beginnt. Viele Leute bringen 2 Ersatzreifen mit. Ich hatte 0 Platten. KO2 zum Frühstücken Schnee und Sand auf. Sie verbessern meinen Q5 definitiv und erlauben es mir, mit richtigen Offroadern mitzuhalten (zumindest für eine Weile)”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich fahre im Winter Hakkapeliittas (Upper Peninsula von Michigan, über 300" Schnee pro Jahr), aber letzten Winter hatte ich meine KO2s drauf und die haben sich überraschend gut geschlagen. Auf Eis und festgefahrenem Schnee tun sie sich allerdings schwer, besonders bei unter 15F meiner Erfahrung nach, und da sie keine Lamellen haben, verdrängen sie Schnee nicht so gut wie echte Winterreifen. Wenn es um KO2s gegen Ganzjahresreifen geht, würde ich mich für die KO2s entscheiden, man muss sich nur bewusst sein, dass sie richtige Winterreifen trotzdem nicht schlagen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 395 Community-Beiträgen
Die Fahrer bewerten den General Grabber A/TX überwiegend positiv. Sie loben vor allem den Grip auf Schnee und Eis sowie den leisen Lauf auf der Autobahn. Geschätzt werden auch die Verfügbarkeit in leichteren Standard-Traglastausführungen und der günstige Preis im Vergleich zu Konkurrenten wie dem BFG KO2. Als kleinere Nachteile werden der höhere Kraftstoffverbrauch bei den schwereren LT-Versionen und die Neigung genannt, Schottersteine im Profil aufzunehmen und wieder wegzuschleudern.
“Zitat: Ursprünglich geschrieben von Teddydogno1 Ich glaube, ich hole mir die für meinen 2002 SCab FX4. Preis und Bewertung scheinen beide sehr gut zu sein. Wie findet ihr sie (diejenigen, die sie haben)? Rob Ich mag sie sehr. Ich habe ungefähr 12000 Meilen mit ihnen zurückgelegt. Sie machen ein bisschen Lärm, aber nicht schlimm, wenn das für dich eine Rolle spielt. Ich fahre sie mit 38 psi und das Fahrverhalten ist ein bisschen weicher. Wenn ich einen Kritikpunkt habe: Ich fahre viel auf Schotterstraßen und Steine bleiben im Profil hängen. Wenn ich auf Autobahngeschwindigkeit komme, fliegen die Steine heraus und zwar mit Wucht. Ich habe Werksfelgen, daher stehen meine Reifen bis auf ein winziges bisschen nicht über die Kotflügel hinaus. Ich habe ein paar schöne Steinschläge an der Seite meines Trucks deswegen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Danke Coldcase, du bist immer verlässlich. Ich spiele mit dem Gedanken, mir den General Grabber A/Tx zu holen, 1 Fahrzeug aus dem Link, den du gepostet hast, nutzt sie und das sogar in einer größeren Größe in 285 ohne Probleme, der Unterschied ist, dass sie das Altitude-Paket anstelle von Overland haben. Denkst du, das klappt bei mir problemlos?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich weiß nicht, woher diese Bewertungen stammen, aber alle Bewertungen, die ich zu dem Reifen gesehen habe, lagen auf demselben Niveau wie andere AT-Reifen. Alle 4 haben mich inklusive Montage 765 gekostet. Meine Traktion in NEPA war im Schnee und bei Nässe ausgezeichnet.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 37 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 | B · General Grabber A/TX |
|---|---|---|
| Kategorie | All-Terrain | All-Terrain |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | SUV und 4x4 |
| Verfügbare Größen | 49 | 44 |
| Felgendurchmesser | 15″ – 20″ | 15″ – 22″ |
| Profiltiefe | 13 - 15/32″ | 14 - 17/32″ |
| UTQG | — | 640 A A - B |
| Laufleistungsgarantie | 80.000 km | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised White Lettering | Black Side Wall - Raised White Lettering |
| Max. Druck | 2,4–5,5 bar (35 - 80 psi) | 2,4–5,5 bar (35 - 80 psi) |
| Gemeinsame Größen | 26 | 26 |
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
General Grabber A/TX
Knapper Vorsprung: BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 — besser bei Handling, Komfort und Schnee. Wo der General Grabber A/TX vorne liegt, sind es weniger als 3 Punkte.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 erreicht 69 vs 58 bei Handling.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 erreicht 70 vs 63 bei Komfort.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 erreicht 75 vs 69 bei Schnee.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 erreicht 69 vs 64 bei Geräusch.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Keiner, nach unseren Zahlen: 72 zu 74 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, 73 zu 69 bei unserem Wert für trocken.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, 75 zu 69 bei unserem Wert für schnee.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, 69 zu 64 bei unserem Wert für geräusch.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, 70 zu 63 bei unserem Wert für komfort.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, 73 zu 70 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
