Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 0 Tests und 1.575 + 12 Kundenbewertungen. So bewerten wir
All-Terrain T/A KO2 führt, 72–69 Knapper Vorsprung
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests – · noch keine Fahrer 74 · 1.575 Bewertungen
“Ich mag meine so sehr, dass ich schon meinen zweiten Satz habe. Ich habe 55.000 Meilen mit meinem ersten Satz geschafft (hätte noch weitere 10.000 geschafft, aber sie fingen an, etwas laut zu werden). Genau der Reifen, den du hast (265/70-17 C load) auf einem 2018er 4Runner.”
Tests – · noch keine Fahrer 69 · 12 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Arrowspeed CP661 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 71 (geschätzt) | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 75 | 69 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 71,1 (geschätzt) + 40% × 75,3 = 73
Arrowspeed CP661: 60% × 68,4 (geschätzt) + 40% × 68,7 = 68
Keine Tests zu Trocken für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
Keine Tests zu Trocken für Arrowspeed CP661. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Arrowspeed CP661 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 71 (geschätzt) | ≈ 71 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 71 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 71,4 (geschätzt) + 40% × 71,9 = 72
Arrowspeed CP661: 60% × 70,8 (geschätzt) + 40% × 70,8 = 71
Keine Tests zu Nass für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
Keine Tests zu Nass für Arrowspeed CP661. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Arrowspeed CP661 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 73 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | – |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 73,2 (geschätzt) + 40% × 77,2 = 75
Keine Tests zu Schnee für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Arrowspeed CP661 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 69 (geschätzt) | ≈ 69 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 67 |
All-Terrain T/A KO2: 40% × 69,5 (geschätzt) + 60% × 71 = 70
Arrowspeed CP661: 40% × 68,7 (geschätzt) + 60% × 66,7 = 67
Keine Tests zu Komfort für All-Terrain T/A KO2 oder Arrowspeed CP661. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Arrowspeed CP661 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 67 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | – |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 72,5 = 69
Keine Tests zu Geräusch für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Arrowspeed CP661 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 70 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 69 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 69,9 (geschätzt) + 40% × 77 = 73
Arrowspeed CP661: 60% × 67,1 (geschätzt) + 40% × 68,8 = 68
Keine Tests zu Laufleistung für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
Keine Tests zu Laufleistung für Arrowspeed CP661. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Arrowspeed CP661 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 69 | 69 |
| Kategorie | BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 | Nexen Arrowspeed CP661 |
|---|---|---|
| Relative Score | 72 | 69 |
| Trocken | 73 | 68 |
| Nass | 72 | 71 |
| Schnee | 75 | – |
| Komfort | 70 | 67 |
| Geräusch | 69 | – |
| Laufleistung | 73 | 68 |
| Handling (Fahrer) | 69 | 69 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
All-Terrain T/A KO2
Arrowspeed CP661
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Der BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 kommt bei den Fahrern überwiegend gut an: Gelobt werden vor allem die kernige Optik, die robusten Flanken, die Haltbarkeit im Gelände und die insgesamt solide Leistung. Viele Fahrer berichten von gutem Fahrverhalten auf Schnee, betonen aber mehrfach, dass er keinen echten Winterreifen ersetzt und auf Eis oder festgefahrenem Schnee Schwächen zeigen kann. Kritisiert werden der hohe Preis, das Mehrgewicht, das den Kraftstoffverbrauch erhöht, zugesetzte Profilrillen im Schlamm, gelegentlich ausbrechende Profilblöcke sowie Schwierigkeiten beim Auswuchten, die zu Vibrationen auf der Autobahn führen.
“Nitto RidgeGrapplers… Ich hatte sie 4 Jahre lang drauf und nach 40000 Meilen noch massig Profil übrig, bis ich einen neuen Job bekam, bei dem mein Truck 10 Stunden am Tag auf diesem dunklen Asphalt stand und sie anfingen Risse zu bekommen. Aber ich hatte die 10-Ply-Reifen, weil ich früher ständig einen 16-Fuß-Anhänger mit Rasenmähern gezogen habe… meine Reifen hatten mehrere kleine Nägel drin, aber irgendwie hatte ich kein einziges Mal einen Platten. Sie machen sich auf glattem Untergrund gut, auch wenn ich Allrad hatte, aber ich bin nur ein einziges Mal auf Eis gefahren und da waren sie besser als gedacht. Aktuell fahre ich KO2s… ganz ehrlich kein Fan, einfach weil das Auswuchten aus irgendeinem Grund der Albtraum schlechthin ist.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Die Website eines Reifenhändlers zeigt, dass sie in 285/70R17 LR C mit erhabener schwarzer Beschriftung für $312 erhältlich sind. Die KO2, die diesen Spezifikationen entsprechen, kosten $307. Der KO3 mit erhabener weißer Beschriftung in LR C wird im August 2025 verfügbar sein. Warum es zu der Verzögerung kommt, weiß ich nicht. Die 285/70R17 Reifen passen mit einer Warnung auf einen JK. Diese Größe ist 11,2 Zoll breit, während die Serien-255er bei den meisten JKs 10 Zoll breit sind. Diese extra Breite kann bei vollem Lenkeinschlag zu Schleifproblemen führen. Man kann die Anschläge an der Rückseite des Achsschenkels einstellen, was den Wendekreis leicht vergrößert. Wenn du auch neue Felgen in Betracht ziehst, eliminieren Felgen mit einem Backspace von 5,2 Zoll oder weniger das Schleifen an einigen Fahrzeugen. Ich fahre 285/70R17 BFG KO2 auf meinem 2017er mit Quadratec CJ Retro Felgen mit 5,2 Zoll Backspace und habe keinerlei Schleifen. Ich habe meine Anschläge nie verstellt und habe kein Höherlegungsfahrwerk. (Flachland in Südgeorgien braucht für 99 % des Geländes keine Höherlegung.)”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich bin auf meinem zweiten Satz KO2. Sie nutzen sich schnell ab, je nachdem, wie viel man fährt. Aber ich fahre mit meinem Truck ständig in die Wüste in Phoenix. Ich nehme meine Reifen hart ran. Nicht eine einzige Panne oder ein platter Reifen. Ich würde mich nicht dabei erwischen lassen, mit etwas anderem im Gelände zu fahren. Aber wenn du ein Asphalt-Cowboy bist, würde ich sie mir nicht zulegen. Ich würde wahrscheinlich zu den Nitto Grapplers greifen. Außerdem haben die KO2 diesen coolen, aggressiven Look. Die anderen Reifen sind nach innen gewölbt, was ihnen ein eher generisches Aussehen verleiht. Hoffe, das hilft. Ein Händler hat glaube ich auch 70 Dollar Rabatt auf den KO2.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 395 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 | B · Nexen Arrowspeed CP661 |
|---|---|---|
| Kategorie | All-Terrain | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 49 | — |
| Felgendurchmesser | 15″ – 20″ | — |
| Profiltiefe | 13 - 15/32″ | — |
| Laufleistungsgarantie | 80.000 km | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised White Lettering | — |
| Max. Druck | 2,4–5,5 bar (35 - 80 psi) | — |
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
Nexen Arrowspeed CP661
Knapper Vorsprung: BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 — besser bei Trocken, Laufleistung und Komfort. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf. Nexen Arrowspeed CP661 stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 12 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 erreicht 73 vs 68 bei Trocken.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 erreicht 73 vs 68 bei Laufleistung.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 erreicht 70 vs 67 bei Komfort.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Keiner, nach unseren Zahlen: 72 zu 71 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, 73 zu 68 bei unserem Wert für trocken.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, 70 zu 67 bei unserem Wert für komfort.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, 73 zu 68 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
