Bridgestone A001 vs Michelin Agilis CrossClimate — im Vergleich

“Nur ein Update. Ich habe Michelin wegen Agilis gegen Defender angeschrieben: Meine E-Mail: Ich überlege, LT 275/65/18 für meinen Land Cruiser zu nehmen. Ich kann mich nicht zwischen Michelin Defender und Agilis CrossClimate entscheiden. Ich habe vor, mit meinem Auto leichtes Gelände zu fahren (eher steinig, weniger Schlamm). Mein Land Cruiser wiegt etwa 6000 lbs. Ich habe gelesen, dass der Agilis doppelt so viel Nylonverstärkung hat wie der Defender und eine robustere Flanke. Stimmt das? Ist der Agilis ein robusterer Reifen? Ist der Agilis auf der Straße so leise wie der Defender? Wie sieht es beim Rollwiderstand zwischen den beiden aus (gleiche Größe)? Vielen Dank im Voraus. -------------------------------------------------------------------------- Michelins Antwort: Vielen Dank für Ihre Nachricht! Für Ihren Luxus-SUV würden wir den Michelin Defender LTX M/S empfehlen. Der Michelin Defender LTX M/S ist leiser, weil die Profilrillen enger beieinander liegen. Außerdem ist der Rollwiderstand etwas besser. Der Michelin Agilis CrossClimate ist ein ausgezeichneter Reifen, der für Ganzjahresleistung gut geeignet und etwas stabiler für schwerere, größere Fahrzeuge gebaut ist, etwa 2500er oder 3500er Trucks.”

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“Ich suche Ersatz für meine Sommerreifen am Arbeitstransporter. Ich transportiere etwa 2.000 lbs Ladung und habe einen weiteren Satz Räder samt Reifen für Schnee. Diese wären nur für Straße und Autobahn. Ich suche ruhigen Fahrkomfort und Langlebigkeit. Die Serienreifengröße ist LT225/75R16, bei der ich gern bleiben würde. Ich habe einige Michelin Agilis Cross Climate in etwa 60.000 Meilen abgefahren. Es sieht so aus, als nenne Michelin den Agilis Cross Climate, den ich aktuell habe, jetzt Cross Climate2. Ich suche etwas Ähnliches. Die Michelin sind teuer, ich frage mich, ob ich mit etwas anderem zufrieden wäre. Ich hatte den Firestone Transforce als Möglichkeit angeschaut. Offen für alle Ideen und die gesammelte Erfahrung hier.”

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“Jep. Ich fahre derzeit vorn CrossClimate Load E und hinten CrossClimate vom Typ C. Der Transporter hatte noch nie einen besseren Fahrkomfort. (Hinweis an Leser, die mit den verschiedenen Interstate-Baujahren weniger vertraut sind: Meiner ist kein Dually. Ich habe nur zwei Reifen, die das hecklastige Heck tragen, daher bekommt der Lastindex ein übergroßes Gewicht). Der Preis ist gleich, auf etwa zehn Dollar genau. Der Typ C ist nicht teurer. Der veröffentlichte Nachteil ist ein härterer Fahrkomfort. Aber der Fahrkomfort ist ohnehin hart – das haben wir in diesem Forum bis zum Überdruss diskutiert. Ich finde das bei einem Reifen mit höherer Tragfähigkeit kein Ausschlusskriterium. Besonders angesichts des bis heute ungeklärten Platzers, den ich mit dem Reifen mit geringerer Tragfähigkeit hatte. Im Thread zum katastrophalen Platzer habe ich erwähnt, dass der CrossClimate vom Typ C nicht beworben wird. Ein Mitarbeiter von Discount Tire musste mich auf ihre Seite dafür hinweisen. Im Thread gibt es einen Screenshot davon.”

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