Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 0 Tests und 1.053 + 56 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Dueler H/L Alenza liegt vorn, 69–59
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Tests – · noch keine Fahrer 53 · 1.053 Bewertungen
“Viele unserer Autos kommen mit diesem Bridgestone. Müssen oft schon bei nur 30k km ersetzt werden. Sie sind auch sehr empfindlich bei der Achsvermessung, schon bei leichter Abweichung verschleißen die Reifen ungleichmäßig und werden laut. Trotzdem besser als die Dunlop.”
Tests – · noch keine Fahrer 68 · 56 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Alenza 001 | Dueler H/L Alenza |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 62 (geschätzt) | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 55 | 68 |
Alenza 001: 60% × 62,5 (geschätzt) + 40% × 54,8 = 59
Dueler H/L Alenza: 60% × 68 (geschätzt) + 40% × 68 = 68
Keine Tests zu Trocken für Alenza 001. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
Keine Tests zu Trocken für Dueler H/L Alenza. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Alenza 001 | Dueler H/L Alenza |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 65 (geschätzt) | ≈ 72 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 60 | 73 |
Alenza 001: 60% × 64,8 (geschätzt) + 40% × 59,8 = 63
Dueler H/L Alenza: 60% × 71,8 (geschätzt) + 40% × 72,6 = 72
Keine Tests zu Nass für Alenza 001. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
Keine Tests zu Nass für Dueler H/L Alenza. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Alenza 001 | Dueler H/L Alenza |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 64 |
Dueler H/L Alenza: 60% × 68,4 (geschätzt) + 40% × 63,7 = 67
Keine Tests zu Schnee für Dueler H/L Alenza. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Alenza 001 | Dueler H/L Alenza |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 64 (geschätzt) | ≈ 69 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 46 | 68 |
Alenza 001: 40% × 64,1 (geschätzt) + 60% × 45,8 = 53
Dueler H/L Alenza: 40% × 68,6 (geschätzt) + 60% × 68 = 68
Keine Tests zu Komfort für Alenza 001. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
Keine Tests zu Komfort für Dueler H/L Alenza. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | Alenza 001 | Dueler H/L Alenza |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 72 |
Dueler H/L Alenza: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 72,1 = 69
Keine Tests zu Geräusch für Dueler H/L Alenza. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | Alenza 001 | Dueler H/L Alenza |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 60 (geschätzt) | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 47 | 65 |
Alenza 001: 60% × 59,7 (geschätzt) + 40% × 47,4 = 55
Dueler H/L Alenza: 60% × 66,1 (geschätzt) + 40% × 65,4 = 66
Keine Tests zu Laufleistung für Alenza 001. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
Keine Tests zu Laufleistung für Dueler H/L Alenza. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Alenza 001 | Dueler H/L Alenza |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 55 | – |
| Kategorie | Bridgestone Alenza 001 | Bridgestone Dueler H/L Alenza |
|---|---|---|
| Relative Score | 59 | 69 |
| Trocken | 59 | 68 |
| Nass | 63 | 72 |
| Schnee | – | 67 |
| Komfort | 53 | 68 |
| Geräusch | – | 69 |
| Laufleistung | 55 | 66 |
| Handling (Fahrer) | 55 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Alenza 001
Dueler H/L Alenza
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Noch nicht genug Kundenbewertungen für eine Auswertung.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinungen zum Bridgestone Alenza 001 gehen stark auseinander, was meist an den jeweiligen Run-Flat-Eigenschaften liegt. Viele Autofahrer loben das Trocken- und Nasshandling, die Kurvenstabilität sowie den anfänglichen Abrollkomfort, während andere einen harten Abrollkomfort, laute Abrollgeräusche, brummendes Feedback auf rauem Asphalt und einen recht schnellen Verschleiß kritisieren. Als Erstausrüstung auf sportlichen SUVs und Crossovers schätzen viele die Leistung bei warmen Temperaturen, während sie bei Kälte, Schnee und Langzeit-Laufleistung deutliche Schwächen zeigen.
“Meinungen zum Michelin Primacy Tour A/S oder Bridgestone Alenza 001 behalten? Es ist Zeit, die Reifen an meinem iX zu wechseln, und ich bin unsicher, ob der Wechsel auf einen Tourenreifen das Fahrverhalten des iX ruinieren und die Reichweite senken würde. Aktuell fahre ich einen Satz Alenza 001 und mag ihr Gefühl, das Fahrverhalten und den Reifen insgesamt. Aber würde sich der Wechsel auf den Primacy Tour wegen der etwas höheren Laufleistung lohnen? Ich fürchte, dass sich das Auto mit weniger Grip schlechter anfühlt und dass das höhere Profil die Reichweite verringert. Da ich mehrmals im Jahr Roadtrips mit 2–4 Ladestopps mache, möchte ich ungern einen zusätzlichen einlegen müssen, weil die Reifen 20–30 Meilen Gesamtreichweite kosten. Hat jemand Erfahrung mit dem Michelin Primacy Tour A/S? Es geht um einen iX von 2023 mit 21"-Felgen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“habe den Alenza 001 auf meinem CX5 seit 3,5 Jahren/40.000 km, tausche alle 5k km durch und halte den Reifendruck richtig, der Verschleiß ist hervorragend, kann locker noch 30k km weitergehen und Israel hat ein hartes Klima. perfekte Geradeausstabilität und Kurvenstabilität, Traktion bei Nässe und Trockenheit ebenfalls Spitze. bin bei höllischer Hitze und bei strömendem Regen gefahren. fahre das Auto schnell. hatte in meinen früheren Autos alle möglichen Marken und Reifen, vom Ganzjahresreifen bis zum Semi-Slick, vom Primacy bis zum R888, also erkenne ich einen guten Reifen, wenn ich einen habe. einziger Nachteil ist, dass er nach 3 Jahren ein harter Reifen ist, aber das ist bei Bridgestone normal. ich empfehle ihn sehr als sportlichen Luxusreifen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Wenn dir der Fahrkomfort nicht gefällt, schieb das auf die Runflat-Bauweise des Alenza 001. Die Michelin Lattitude Sport 3 ZP sind auch Runflats. BMWoB (BMW of Bubbaville) senkt bei seinen Leihwagen mit Runflat-Reifen routinemäßig den Reifendruck, damit die Leute den Fahrkomfort nicht hassen und das nächste Mal einen Audi kaufen. Ich achte darauf, den Reifendruck meiner Leihwagen wieder auf den vorgesehenen Wert zu bringen... und dann fahren sie sich wie Mist. Hoffentlich hast du deinen X3 mit dem optionalen Reserverad gekauft. Dann hast du die Möglichkeit, auf Reifen ohne Notlaufeigenschaften umzusteigen. Der Goldstandard bei Reifen ohne Notlaufeigenschaften in diesen Größen sind der Michelin PS 4S (Sommer, Max-Performance) und der PS A/S 4 (Ganzjahr, Ultra-High-Performance). Wirf deine Original-Bridgestone nicht weg. Es gibt eine ziemlich gute Nachfrage nach ihnen als Gebrauchtreifen für die Leasingrückgabe. BMW FS verlangt bei der Leasingrückgabe 4/32" Profil, sonst können sie dir eine „Gebühr für übermäßigen Reifenverschleiß“ von 300 $ pro Reifen aufbrummen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 23 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Bridgestone Alenza 001 | B · Bridgestone Dueler H/L Alenza |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | SUV und 4x4 |
| Verfügbare Größen | 73 | 4 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 22″ | 18″ – 22″ |
| EU-Label: Nasshaftung | B in 61 % der Größen | A in 50 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 36 % der Größen | C in 50 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 66–75 dB | 67–70 dB |
| Profiltiefe | 7,9 mm (10/32″) | 7,9 mm (10/32″) |
| Laufleistungsgarantie | — | 64.000 km |
| Seitenwand | Blackwall | Blackwall |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) | 3,5 bar (51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 3 | 3 |
Bridgestone Alenza 001
Bridgestone Dueler H/L Alenza
Sieger: Bridgestone Dueler H/L Alenza — besser bei Komfort, Laufleistung und Trocken. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Bridgestone Dueler H/L Alenza erreicht 68 vs 53 bei Komfort.
Bridgestone Dueler H/L Alenza erreicht 66 vs 55 bei Laufleistung.
Bridgestone Dueler H/L Alenza erreicht 68 vs 59 bei Trocken.
Bridgestone Dueler H/L Alenza erreicht 72 vs 63 bei Nass.
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Bridgestone Dueler H/L Alenza, 72 zu 63 bei unserem Wert für nass.
Bridgestone Dueler H/L Alenza, 68 zu 59 bei unserem Wert für trocken.
Bridgestone Dueler H/L Alenza, 68 zu 53 bei unserem Wert für komfort.
Bridgestone Dueler H/L Alenza, 66 zu 55 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
