Bridgestone Dueler A/T 001 vs BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 — im Vergleich

“Ich fahre im Winter Hakkapeliittas (Upper Peninsula von Michigan, über 300" Schnee pro Jahr), aber letzten Winter hatte ich meine KO2s drauf und die haben sich überraschend gut geschlagen. Auf Eis und festgefahrenem Schnee tun sie sich allerdings schwer, besonders bei unter 15F meiner Erfahrung nach, und da sie keine Lamellen haben, verdrängen sie Schnee nicht so gut wie echte Winterreifen. Wenn es um KO2s gegen Ganzjahresreifen geht, würde ich mich für die KO2s entscheiden, man muss sich nur bewusst sein, dass sie richtige Winterreifen trotzdem nicht schlagen.”

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“Ich bin auf meinem zweiten Satz KO2. Sie nutzen sich schnell ab, je nachdem, wie viel man fährt. Aber ich fahre mit meinem Truck ständig in die Wüste in Phoenix. Ich nehme meine Reifen hart ran. Nicht eine einzige Panne oder ein platter Reifen. Ich würde mich nicht dabei erwischen lassen, mit etwas anderem im Gelände zu fahren. Aber wenn du ein Asphalt-Cowboy bist, würde ich sie mir nicht zulegen. Ich würde wahrscheinlich zu den Nitto Grapplers greifen. Außerdem haben die KO2 diesen coolen, aggressiven Look. Die anderen Reifen sind nach innen gewölbt, was ihnen ein eher generisches Aussehen verleiht. Hoffe, das hilft. Ein Händler hat glaube ich auch 70 Dollar Rabatt auf den KO2.”

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“BFG KO2 – 50.000 Meilen, ein paar Risse im Profil, etwas ungleichmäßiger Verschleiß. Zeit zu wechseln? BFGoodrich KO2 auf einem 2021er F150 FX4 max tow. Nach allem, was ich beurteilen kann, waren das die Originalreifen und haben knapp 50.000 Meilen drauf. Die Profiltiefe ist laut Verschleißanzeige technisch in Ordnung. Sie weisen einige Risse zwischen den Profilblöcken auf, was je nach den vielen Beiträgen und Meinungen hier ein Problem sein kann oder auch nicht 😅 Ein größeres Problem ist vielleicht der ungleichmäßige Verschleiß. Es sieht so aus, als hätte der Vorbesitzer ein paar regelmäßige Achstausch-Intervalle verpasst, und zwei der Reifen (vorne, als ich den Truck kaufte) waren sichtbar runder abgefahren als die hinteren. Nach 25.000 Meilen mit regelmäßigem Tausch alle 5.000 Meilen ist es vielleicht etwas gleichmäßiger, aber immer noch auffällig. Sie sind laut – keine Überraschung bei KO2s – und der Spritverbrauch ist nicht toll. Ich ziehe gelegentlich Anhänger – kleinen Wohnanhänger, 6x12-Utility-Trailer und selten ein Pontonboot. Zeit zu wechseln? Oder schaffe ich noch einen Winter in Minnesota und wechsle erst nächstes Jahr?”

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