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“Das ist ein Kompromiss zwischen ‚komfortablem‘ Fahrverhalten und Sicherheit sowie Handling. Ein Fahrsicherheitstraining bringt etwa 8 psi mehr im kalten Zustand. Ich merke bei jeder Felgengröße, dass zusätzliche 4 psi einen Unterschied machen. Warum? Bei einer Vollbremsung ist der Reifen in der Mitte weggeknickt; wenn man mit höherem Luftdruck fährt, liegt die gesamte Reifenbreite auf der Straße, was die Bremsleistung verbessert – bei zu geringem Luftdruck behalten nur die Außenkanten Kontakt zum Boden, was zu geringerer Effizienz und einem längeren Bremsweg führt. Ein höherer Luftdruck sorgt zudem dafür, dass sich der Reifen in Kurven nicht auf der Felge verzieht und verdreht. Zu viel Luftdruck ist genauso schlecht, da dann nur die Mitte die Straße berührt – das führt zu geringerer Bremsleistung und schnellerem Verschleiß. Der vom Hersteller empfohlene Luftdruck ist auf Komfort ausgelegt und führt über die Lebensdauer des Reifens manchmal zu erhöhtem Kantenverschleiß. Regelmäßiges Reifenwechseln sowie Auswuchten und Spureinstellen maximieren die Lebensdauer der Reifen. Probier es selbst aus, aber ich habe festgestellt, dass etwa 4 psi mehr im kalten Zustand optimal sind.”
