Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 1 Tests und 373 + 243 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Grabber A/TX liegt vorn, 68–56
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · noch keine Fahrer 68 · 373 Bewertungen
“275/60r20 General Grabber A/Tx Wollte nur zeigen, wie mein Truck mit einer etwas größeren Reifengröße aussieht, falls es jemanden interessiert. Ohne Höherlegung, einfach Serie. Gut aussehende Reifen, finde ich.”
Tests 32 · 1 Test Fahrer 68 · 243 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 2 von 7 im Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] (geräusch)
“Welche Reifen sind eine gute Alternative zum Wrangler All-Terrain Adventure mit Kevlar? Ich muss meine nach 35k ersetzen.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Grabber A/TX | Wrangler All-Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 68 (geschätzt) | 29 |
| Online gefundene Bewertungen | 68 | 70 |
Grabber A/TX: 60% × 67,9 (geschätzt) + 40% × 67,9 = 68
Wrangler All-Terrain Adventure: 60% × 29,3 + 40% × 69,9 = 46
Keine Tests zu Trocken für Grabber A/TX. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
| Quelle | Grabber A/TX | Wrangler All-Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 73 (geschätzt) | 30 |
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 71 |
Grabber A/TX: 60% × 72,6 (geschätzt) + 40% × 74,1 = 73
Wrangler All-Terrain Adventure: 60% × 29,9 + 40% × 70,5 = 46
Keine Tests zu Nass für Grabber A/TX. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Grabber A/TX | Wrangler All-Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 69 (geschätzt) | ≈ 69 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 67 | 65 |
Grabber A/TX: 60% × 69,3 (geschätzt) + 40% × 66,8 = 68
Wrangler All-Terrain Adventure: 60% × 68,6 (geschätzt) + 40% × 64,6 = 67
Keine Tests zu Schnee für Grabber A/TX. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
Keine Tests zu Schnee für Wrangler All-Terrain Adventure. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Grabber A/TX | Wrangler All-Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 67 (geschätzt) | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 58 | 68 |
Grabber A/TX: 40% × 66,5 (geschätzt) + 60% × 58,1 = 61
Wrangler All-Terrain Adventure: 40% × 68,4 (geschätzt) + 60% × 67,5 = 68
Keine Tests zu Komfort für Grabber A/TX. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
Keine Tests zu Komfort für Wrangler All-Terrain Adventure. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | Grabber A/TX | Wrangler All-Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 66 (geschätzt) | 48 |
| Online gefundene Bewertungen | 60 | ≈ 66 (geschätzt) |
Grabber A/TX: 60% × 66,4 (geschätzt) + 40% × 59,6 = 64
Wrangler All-Terrain Adventure: 60% × 47,9 + 40% × 66,4 (geschätzt) = 55
Keine Tests zu Geräusch für Grabber A/TX. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Wrangler All-Terrain Adventure. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Grabber A/TX | Wrangler All-Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 69 (geschätzt) | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 65 |
Grabber A/TX: 60% × 68,6 (geschätzt) + 40% × 72,4 = 70
Wrangler All-Terrain Adventure: 60% × 66 (geschätzt) + 40% × 65,1 = 66
Keine Tests zu Laufleistung für Grabber A/TX. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
Keine Tests zu Laufleistung für Wrangler All-Terrain Adventure. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Grabber A/TX | Wrangler All-Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 59 | 69 |
| Quelle | Grabber A/TX | Wrangler All-Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | – | 27 |
| Kategorie | General Grabber A/TX | Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Relative Score | 68 | 56 |
| Trocken | 68 | 46 |
| Nass | 73 | 46 |
| Schnee | 68 | 67 |
| Komfort | 61 | 68 |
| Geräusch | 64 | 55 |
| Laufleistung | 70 | 66 |
| Handling (Fahrer) | 59 | 69 |
| Effizienz | – | 27 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Grabber A/TX
Wrangler All-Terrain Adventure
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Stimmung zum General Grabber A/TX ist überwiegend positiv: Fahrer loben immer wieder die Wintertraktion auf Schnee und Eis sowie den leisen Lauf auf der Autobahn. Käufer schätzen, dass es ihn in leichteren Standard-Traglastklassen gibt, und den günstigen Preis gegenüber Rivalen wie dem BFG KO2. Als kleinere Nachteile werden der Mehrverbrauch bei den schwereren LT-Versionen und die Neigung des Profils genannt, Kieselsteine aufzunehmen und wegzuschleudern.
“Was haltet ihr vom „General Grabber A/TX“? Ich überlege, ihn in 33" SL-Ausführung 275/70r18 zu nehmen. Der Reifen wiegt 46 Pfund, das ist superleicht. Etwa 915 $ für 4! Es ist der einzige 33er mit Schneesymbol, All Terrain und C/SL-Tragfähigkeit, den ich finden konnte. Alle anderen 33er sind E-Ausführung und wiegen um die 60 Pfund.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Wir haben endlich unseren ersten Schneesturm des Winters. Es liegen 8" Neuschnee, und darunter einen halben Zoll Eis (erst hat es geregnet, dann geschneit). Erster Eindruck vom General Grabber A/Tx ist gut. Auf der Autobahn viel leiser als die Serienreifen und gute Traktion auf Schnee und Eis.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Keine Ahnung, woher diese Bewertungen sind, aber alle Bewertungen, die ich zu dem Reifen gesehen habe, waren auf Augenhöhe mit anderen AT-Reifen. alle 4 haben mich 765 $ montiert gekostet. Meine Traktion in NEPA war im Schnee und bei Nässe ausgezeichnet.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 37 Community-Beiträgen
Die Stimmung zum Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure mit Kevlar ist überwiegend positiv: Fahrer heben den sanften und leisen Lauf auf der Autobahn, die brauchbare Traktion im leichten bis mittleren Gelände und die solide Laufleistung hervor. Viele schätzen die Haltbarkeit und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis gegenüber der Konkurrenz, einige nennen aber kleinere Nachteile wie einen höheren Verbrauch und gemischte Rückmeldungen zum Bremsen bei Nässe und im Winter, vor allem zwischen den LT- und den P-Metric-Versionen.
“Mein Vater hat sie auf seinem 2500er Chevy, und sie waren komfortabel und haben alles gemacht, was er brauchte, und die Reifen auch. Er zog Anhänger und lebt autark in Hemet, also im Grunde leichte Overlanding-Bedingungen mit gelegentlichen Steinen und Auswaschungen. Meine Nachbarn haben sie auch auf ihren Tacomas, und sie sehen gut aus, nur dass die Serienreifengröße an einem Serien-TRD etwas schmal wirkt. Das ist ein toller Preis für diese Größe. Wenn du etwas mit etwas aggressiveren Flanken suchst, das auf der Straße und im Gelände solide läuft, liegt der Wildpeak AT3W preislich in der Nähe. Aber ich denke, es sind gute Reifen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Habe meine jetzt seit etwa 25000 km drauf. Noch 9,5/32 Profil übrig. Verschleißen schön gleichmäßig. Immer noch ziemlich leise auf der Straße. Bin letzten Winter den ganzen Winter damit gefahren, bei viel Schnee, lief hervorragend. Dieses Jahr ziemlich viel Regen, und sie funktionieren auch bei Regen super. Ich würde sie zum jetzigen Zeitpunkt wieder kaufen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Neue Reifen für meinen Colorado Z71 von 2021 - Wrangler All-Terrain Adventure oder Wrangler Fortitude Ich wollte also bei meinem Händler neue Reifen holen, und das Leben kam dazwischen. Bei meinem ursprünglichen Termin sollten meine Wrangler AT Adventure durch dieselben ersetzt werden. Ich habe einen neuen Termin gemacht, die Kosten bestätigt und sichergestellt, dass es der Wrangler AT Adventure ist. Sie sagten mir, ich solle am Tag vor dem Termin anrufen, um sicherzugehen, dass sie noch auf Lager sind. Das habe ich getan, aber statt AT Adventure sind es Wrangler Fortitude. Der Service-Mitarbeiter sagte, das sei exakt dasselbe, er mache das seit Jahren und es gebe keinen Unterschied und so weiter und so fort. Wenn mir jemand sagt, dass ein anderes Produkt (als das, das ich wollte) genau dasselbe ist, wehen bei mir die roten Fahnen. Beim Googeln sehe ich jedenfalls, dass der AT Adventure eher ein All-Terrain für Gelände und mäßigen oder mehr Schnee ist, während der Fortitude für die Autobahn gedacht ist und im Schnee nur begrenzt kann. Ich fahre etwas im Gelände, meist auf Feldwegen, aber ich bin in New Hampshire und Vermont recht oft im Schnee unterwegs, und da habe ich mit dem Wrangler AT das Vertrauen, auf Pisten und Feldwegen durch mehrere Zoll Neuschnee zu kommen. Irgendwelche Gedanken zum Fortitude? Ich fühle mich vor den Kopf gestoßen, als wolle man mir etwas unterjubeln. Ich weiß nicht, ob es einen Preisunterschied gibt, aber mir wurden 1350 für den Wrangler AT genannt (inklusive Achsvermessung). Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 40 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · General Grabber A/TX | B · Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Kategorie | All-Terrain | All-Terrain |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | — |
| Verfügbare Größen | 44 | 14 |
| Felgendurchmesser | 15″ – 22″ | 15″ – 20″ |
| EU-Label: Nasshaftung | — | D in 62 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | — | D in 62 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | — | 72–73 dB |
| Profiltiefe | 14 - 17/32″ | — |
| UTQG | 640 A A - B | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised White Lettering | — |
| Max. Druck | 2,4–5,5 bar (35 - 80 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 6 | 6 |
General Grabber A/TX
Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure
Sieger: General Grabber A/TX — besser bei Nass, Trocken und Geräusch. Wählen Sie den Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, wenn Ihnen Handling und Komfort am wichtigsten sind.
General Grabber A/TX erreicht 73 vs 46 bei Nass.
General Grabber A/TX erreicht 68 vs 46 bei Trocken.
Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure erreicht 69 vs 59 bei Handling.
General Grabber A/TX erreicht 64 vs 55 bei Geräusch.
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General Grabber A/TX, 73 zu 46 bei unserem Wert für nass.
General Grabber A/TX, 68 zu 46 bei unserem Wert für trocken.
Keiner, nach unseren Zahlen: 68 zu 67 bei schnee, weniger als 3 Punkte Unterschied.
General Grabber A/TX, 64 zu 55 bei unserem Wert für geräusch.
Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, 68 zu 61 bei unserem Wert für komfort.
General Grabber A/TX, 70 zu 66 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
