Tests – · noch keine Besitzer 40 · 5 Bewertungen
Direktvergleich
Aktualisiert
Michelin Energy EV vs Toyo Celsius — im Vergleich
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 0 + 6 Tests und 5 + 152 Besitzerbewertungen. So bewerten wir
Celsius liegt vorn, 61–50
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/R
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Kategorie für Kategorie
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
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51
Trocken
Celsius +455Warum dieser Score
Quelle Energy EV Celsius Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 6 Tests ≈ 57 (geschätzt) 48 Online gefundene Bewertungen 42 67 Energy EV: 60% × 57,3 (geschätzt) + 40% × 41,9 = 51
Celsius: 60% × 47,8 + 40% × 66,5 = 55
Keine Tests zu Trocken für Energy EV. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).
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55
Nass
Celsius +661Warum dieser Score
Quelle Energy EV Celsius Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 6 Tests ≈ 59 (geschätzt) 54 Online gefundene Bewertungen 50 70 Energy EV: 60% × 58,9 (geschätzt) + 40% × 50,3 = 55
Celsius: 60% × 54,1 + 40% × 70,4 = 61
Keine Tests zu Nass für Energy EV. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).
-
–
Schnee
Kein Vergleich74Warum dieser Score
Quelle Energy EV Celsius Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 4 Tests – 76 Online gefundene Bewertungen – 70 Celsius: 60% × 75,8 + 40% × 70,3 = 74
-
55
Komfort
Celsius +1469Warum dieser Score
Quelle Energy EV Celsius Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 64 (geschätzt) ≈ 69 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 41 69 Energy EV: 60% × 64,3 (geschätzt) + 40% × 41,3 = 55
Celsius: 60% × 69,1 (geschätzt) + 40% × 68,9 = 69
Keine Tests zu Komfort für Energy EV oder Celsius. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
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–
Geräusch
Kein Vergleich56Warum dieser Score
Quelle Energy EV Celsius Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 4 Tests – 48 Online gefundene Bewertungen – ≈ 67 (geschätzt) Celsius: 60% × 48,4 + 40% × 67,3 (geschätzt) = 56
Keine Besitzerbewertungen zu Geräusch für Celsius. Die Besitzerhälfte ist der Durchschnitt der Besitzer (67): Besitzerbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Besitzer ihn bewerten würden.
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42
Laufleistung
Celsius +2567Warum dieser Score
Quelle Energy EV Celsius Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 53 (geschätzt) ≈ 66 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 25 67 Energy EV: 60% × 53,1 (geschätzt) + 40% × 25 = 42
Celsius: 60% × 66,1 (geschätzt) + 40% × 67,2 = 67
Keine Tests zu Laufleistung für Energy EV. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
Keine Tests zu Laufleistung für Celsius. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
-
43
Handling (Besitzer)
Celsius +2164Warum dieser Score
Quelle Energy EV Celsius Online gefundene Bewertungen 43 64
Scores im Überblick
| Kategorie | Michelin Energy EV | Toyo Celsius |
|---|---|---|
| Relative Score | 50 | 61 |
| Trocken | 51 | 55 |
| Nass | 55 | 61 |
| Schnee | – | 74 |
| Komfort | 55 | 69 |
| Geräusch | – | 56 |
| Laufleistung | 42 | 67 |
| Handling (Besitzer) | 43 | 64 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Besitzerbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neu berechnet
Gesamtscore
50
/ 100
Energy EV
61
/ 100
Celsius
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Vorteile, Nachteile & Beobachtungen
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Reifen A Energy EV
Vorteile
- Lobenswerter Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen
- Effektiver Beitrag zur Maximierung der Fahrzeugreichweite
- Leistung vergleichbar mit höherklassigen Performance-Reifen trotz eco-fokussiertem Design
Nachteile
- Hohe Anfälligkeit für Flankenschäden und Reifenpannen
- Vorzeitige Alterung, einschließlich Rissbildung und Blockabbau
- Schneller Profilverschleiß bei Frontantriebs-Konfigurationen
Reifen B Celsius
Vorteile
- Außergewöhnliche Leistung bei Schnee und winterlichen Wetterverhältnissen
- Leiser und ruhiger Fahrkomfort
- Hohes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premiummarken
Nachteile
- Einige Beschwerden bezüglich der Traktion bei Nässe und der Aquaplaning-Resistenz
- Weichere Flanken können zu einem schwammigen Fahrgefühl oder einem trägeren Lenkverhalten führen
- Schnellerer Reifenverschleiß von bestimmten Fahrern im Vergleich zu Mitbewerbern wie Michelin berichtet
Daten im Vergleich
| Merkmal | A · Michelin Energy EV | B · Toyo Celsius |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 1 | 52 |
| Felgendurchmesser | 16″ | 14″ – 20″ |
| Profiltiefe | — | 10 - 11/32″ |
| UTQG | — | 440 A A |
| Laufleistungsgarantie | — | 97.000 km |
| Seitenwand | — | Black Side Wall |
| Max. Druck | — | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
Welchen sollten Sie kaufen?
50
/ 100
Michelin Energy EV
61
/ 100
Toyo Celsius
Sieger: Toyo Celsius — besser bei Laufleistung, Handling und Komfort. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf. Michelin Energy EV stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 5 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.
Reifen B wählen
Sie wollen die höchste Laufleistung
Toyo Celsius erreicht 67 vs 42 bei Laufleistung.
Reifen B wählen
Sie mögen präzises, direktes Handling
Toyo Celsius erreicht 64 vs 43 bei Handling.
Reifen B wählen
Sie wollen den höchsten Fahrkomfort
Toyo Celsius erreicht 69 vs 55 bei Komfort.
Reifen B wählen
Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten
Toyo Celsius erreicht 61 vs 55 bei Nass.
Reifen A · Michelin Energy EV
Reifen B · Toyo Celsius
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Energy EV oder Celsius?
Welcher ist besser bei Nässe, Energy EV oder Celsius?
Toyo Celsius, 61 zu 55 bei unserem Wert für nass.
Welcher greift besser auf trockener Straße, Energy EV oder Celsius?
Toyo Celsius, 55 zu 51 bei unserem Wert für trocken.
Welcher ist komfortabler, Energy EV oder Celsius?
Toyo Celsius, 69 zu 55 bei unserem Wert für komfort.
Welcher hält länger, Energy EV oder Celsius?
Toyo Celsius, 67 zu 42 bei unserem Wert für laufleistung.
Wie vergleichen wir Reifen?
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik