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Nitto Nomad Grappler vs Toyo Open Country A/T III — im Vergleich

Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 3 Tests und 11 + 2.033 Kundenbewertungen. So bewerten wir

Kopf-an-Kopf: Nomad Grappler und Open Country A/T III liegen gleichauf bei 72.

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Nitto Nomad Grappler
Reifen ANitto

Nomad Grappler

All-Terrain

± 8Vorläufig

Tests – · noch keine Fahrer 73 · 11 Bewertungen

Toyo Open Country A/T III
Reifen BToyo

Open Country A/T III

All-Terrain

± 7

Tests 67 · 3 Tests Fahrer 79 · 2.033 Bewertungen

Bestes Testergebnis: Platz 5 von 18 im 2022 Consumer Reports All Terrain Truck Tires (tested tread life (miles))

“Toyo Open Country A/T III Habe für meinen Crosstrek von 2023 vier neue AT3 für etwa 900 $ bei Firestone geholt. Bisher halten sie sich gut, es gibt leichte Abrollgeräusche, und sie fahren sich etwas weicher als die originalen Yokohamas. Mehr lesen”

Kategorie für Kategorie

Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.

  1. 70

    Trocken

    Open Country A/T III +5
    75
    Warum dieser Score
    QuelleNomad GrapplerOpen Country A/T III
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 2 Tests≈ 69 (geschätzt)71
    Online gefundene Bewertungen7182

    Nomad Grappler: 60% × 69,3 (geschätzt) + 40% × 71,2 = 70

    Open Country A/T III: 60% × 70,8 + 40% × 82,4 = 75

    Keine Tests zu Trocken für Nomad Grappler. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).

  2. 76

    Nass

    Nomad Grappler +7
    69
    Warum dieser Score
    QuelleNomad GrapplerOpen Country A/T III
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 2 Tests≈ 74 (geschätzt)62
    Online gefundene Bewertungen7779

    Nomad Grappler: 60% × 74,4 (geschätzt) + 40% × 77,4 = 76

    Open Country A/T III: 60% × 61,6 + 40% × 79,3 = 69

    Keine Tests zu Nass für Nomad Grappler. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).

  3. 76

    Schnee

    Nomad Grappler +5
    71
    Warum dieser Score
    QuelleNomad GrapplerOpen Country A/T III
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests≈ 73 (geschätzt)68
    Online gefundene Bewertungen7977

    Nomad Grappler: 60% × 73,2 (geschätzt) + 40% × 79 = 76

    Open Country A/T III: 60% × 67,5 + 40% × 76,9 = 71

    Keine Tests zu Schnee für Nomad Grappler. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).

  4. 67

    Komfort

    Open Country A/T III +5
    72
    Warum dieser Score
    QuelleNomad GrapplerOpen Country A/T III
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests≈ 68 (geschätzt)64
    Online gefundene Bewertungen6678

    Nomad Grappler: 40% × 68,2 (geschätzt) + 60% × 65,8 = 67

    Open Country A/T III: 40% × 63,5 + 60% × 77,9 = 72

    Keine Tests zu Komfort für Nomad Grappler. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).

  5. 64

    Geräusch

    Open Country A/T III +1
    65
    Warum dieser Score
    QuelleNomad GrapplerOpen Country A/T III
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests≈ 66 (geschätzt)60
    Online gefundene Bewertungen6071

    Nomad Grappler: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 60 = 64

    Open Country A/T III: 60% × 60,5 + 40% × 70,8 = 65

    Keine Tests zu Geräusch für Nomad Grappler. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.

  6. 70

    Laufleistung

    Open Country A/T III +4
    74
    Warum dieser Score
    QuelleNomad GrapplerOpen Country A/T III
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests≈ 69 (geschätzt)71
    Online gefundene Bewertungen7379

    Nomad Grappler: 60% × 68,8 (geschätzt) + 40% × 72,8 = 70

    Open Country A/T III: 60% × 71,1 + 40% × 79,1 = 74

    Keine Tests zu Laufleistung für Nomad Grappler. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).

  7. –

    Handling (Fahrer)

    Kein Vergleich
    79
    Warum dieser Score
    QuelleNomad GrapplerOpen Country A/T III
    Online gefundene Bewertungen–79
Scores im Überblick
KategorieNitto Nomad GrapplerToyo Open Country A/T III
Relative Score 72 72
Trocken 70 75
Nass 76 69
Schnee 76 71
Komfort 67 72
Geräusch 64 65
Laufleistung 70 74
Handling (Fahrer) – 79

Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.

Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind

Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.

Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax

Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.

Neu berechnet
Gesamtscore
± 8

Nomad Grappler

± 7

Open Country A/T III

In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.

Vorteile, Nachteile & Beobachtungen

Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.

Reifen A Nomad Grappler

Vorteile

  • Aggressive, robuste Optik, die das Aussehen kleinerer SUVs und Crossovers aufwertet
  • Tolles Handling und satter Grip bei trockenen und nassen Bedingungen
  • Beeindruckende Winter- und Schnee-Eigenschaften durch tiefe Profilblöcke

Nachteile

  • Bei Autobahngeschwindigkeit etwas lauter als Standard-Pkw-Reifen
  • Die Geräuschentwicklung kann im Laufe des Reifenlebens bei fortschreitendem Verschleiß zunehmen
Alle Fahrer-Themen im Nomad Grappler-Test

Reifen B Open Country A/T III

Vorteile

  • Geringes Abrollgeräusch und ruhiger, komfortabler Lauf auf der Autobahn
  • Hervorragende Traktion bei jedem Wetter, besonders auf Schnee, nasser Fahrbahn und Matsch
  • Kraftvolles, attraktives Profil- und Flankendesign

Nachteile

  • Einige Nutzer berichten von gelegentlichem Durchrutschen oder weniger Vertrauen auf nasser Fahrbahn und bei starkem Regen
  • Höherer Preis als bei manchen Wettbewerbern
  • Eine Minderheit der Fahrer erlebte einen schnelleren Verschleiß als erwartet oder zunehmende Geräusche, als die Reifen älter wurden
Alle Fahrer-Themen im Open Country A/T III-Test

Was echte Fahrer sagen

Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores

Reifen A

Nitto Nomad Grappler

Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.

Reifen B

Toyo Open Country A/T III

Positiv

Die meisten Fahrer beschreiben den Toyo Open Country A/T III als leisen, komfortablen und weich abrollenden All-Terrain-Reifen. Sie berichten außerdem von guter Traktion bei Nässe und auf Schnee, guten Eigenschaften beim Anhängerbetrieb und einer langen Laufleistung, auch von über 100 000 km. Kritisiert werden bei manchen Fahrern deutliche Geräusche auf der Autobahn bzw. beim Abrollen, Flankenschäden bei Reifen mit C-Traglast, wenn im Gelände der Luftdruck abgesenkt wird, eine Diskussion darüber, wie viel die M+S- bzw. 3PMSF-Kennzeichnung auf Schnee tatsächlich aussagt, sowie die Erwähnung eines Rückrufs.

r/COsnow ·2026-10-06

“Wären meine aktuellen Reifen gut und sicher für meinen CO-Trip? Wenn nicht, welche Reifen wären am besten als Ersatz? Ich weiß, dass das in der Art schon einige Male hier im Sub gefragt wurde, aber ich wollte mal nach meiner speziellen Situation fragen. Ich wohne in Louisiana. Plane nach CO für einen Skitrip zu fahren. Bleibe in Dillon CO. Basierend auf anderen Beiträgen bin ich etwas verwirrt, ob meine Reifen für diese Fahrt sicher sind. Ich habe Toyo A30 open country M+S Reifen. Sie haben noch genügend Profil (aktuell ca. 7/32), nähern sich aber dem Punkt, wo ich die vorgeschriebene Profiltiefe für die Kettenpflicht nicht mehr erfülle. Meine Reise ist in der ersten Dezemberwoche. Mein Tacoma hat Allrad. Ich weiß, dass ich die Kettenpflicht erfülle und für alle Fälle auch Ketten dabei hätte, aber ich möchte so sicher wie möglich sein. Ich sehe, dass manche sagen, M+S erfüllt die Anforderungen, taugt aber echt nicht viel, wenn die Bedingungen schlecht werden. Logischerweise versuche ich, das Fahren bei solchen Bedingungen zu vermeiden, aber ich will einfach so sicher wie möglich sein. Wären Ganzjahresreifen wie der Toyo Open Country A/T III mit 3PMSF-Kennzeichnung sicher zu fahren zu dieser Zeit, selbst wenn die Bedingungen schlecht werden? Mir ist klar, dass reine Winterreifen absolut das Beste wären, aber ich habe keinen Platz, um einen zusätzlichen Reifensatz zu lagern, daher schaue ich mir die genannten an, da diese angeblich das ganze Jahr über genutzt werden können und bei winterlichen Bedingungen als sicherer gelten. Jede Hilfe oder Ratschlag wird geschätzt. Danke!”

Aus dem Englischen übersetzt
forum.ih8mud.com ·2022-10-17

“Ich bin auf den Toyo Open Country A/T III umgestiegen, 285-70-17, und habe in den letzten 2 Monaten 4 Platten gehabt. Alle an der Flanke, heute waren es 2. Für die Trails lasse ich Luft ab auf 15-19 psi. Heute bin ich extra vorsichtig gefahren und hatte trotzdem 2 Platten. Sind diese Reifen Schrott? Ist ein KO2 die bessere, stärkere Wahl?”

Aus dem Englischen übersetzt
at4forum.com ·2024-03-25

“Als ich meinen Truck gekauft habe, waren brandneue Open Country drauf und ich habe sie geliebt. Allerdings fingen sie bei 14k Meilen an, etwas Abrollgeräusch zu machen, aber es stört mich ehrlich gesagt nicht mehr, weil es kein extrem lautes Geräusch ist. Was die Stoßdämpfer angeht, habe ich gelesen, dass Bilstein bei diesem Truck das Mittel der Wahl ist. Ich habe auch gelesen, dass Fox-Dämpfer gut für einen sanften Fahrkomfort sind, aber nicht so gut zum Ziehen. Ich würde persönlich bei jedem Dämpfer hinten ein Luftfeder-Kit zum Ziehen einbauen.”

Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Leiser, komfortabler Lauf#Traktion bei Nässe und auf Schnee#Anhängerbetrieb und Traglast#Flankenschäden im Gelände#Abrollgeräusch mit der Zeit#Vergleich mit KO2/KO3#Laufleistung und Garantie#Passform und Größen

Basierend auf 49 Community-Beiträgen

Daten im Vergleich

Merkmal A · Nitto Nomad Grappler B · Toyo Open Country A/T III
KategorieAll-TerrainAll-Terrain
FahrzeugtypSUV und 4x4SUV und 4x4
Verfügbare Größen49103
Felgendurchmesser16″ – 22″15″ – 22″
EU-Label: Nasshaftung—D
EU-Label: Energieeffizienz—D in 99 % der Größen
EU-Label: Abrollgeräusch—72–75 dB
Profiltiefe9,9 mm (12.5/32″)10 - 17/32″
UTQG540 A A—
Laufleistungsgarantie97.000 km—
SeitenwandBlackwallBlack Side Wall - Raised Outline White Lettering
Max. Druck3,4 bar (50 psi)2,4–5,5 bar (35 - 80 psi)
Gemeinsame Größen3030

Welchen sollten Sie kaufen?

Nitto Nomad Grappler

Toyo Open Country A/T III

Zu knapp für ein Urteil: Nitto Nomad Grappler und Toyo Open Country A/T III liegen insgesamt weniger als 2 Punkte auseinander. Nitto Nomad Grappler ist stärker bei Nass und Schnee. Toyo Open Country A/T III ist stärker bei Trocken, Komfort und Laufleistung. Nitto Nomad Grappler stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 11 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.

Reifen A wählen Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten

Nitto Nomad Grappler erreicht 76 vs 69 bei Nass.

Reifen A wählen Sie fahren durch schneereiche Winter

Nitto Nomad Grappler erreicht 76 vs 71 bei Schnee.

Reifen B wählen Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße

Toyo Open Country A/T III erreicht 75 vs 70 bei Trocken.

Reifen B wählen Sie wollen den höchsten Fahrkomfort

Toyo Open Country A/T III erreicht 72 vs 67 bei Komfort.

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Nomad Grappler oder Open Country A/T III?

Welcher ist besser bei Nässe, Nomad Grappler oder Open Country A/T III?

Nitto Nomad Grappler, 76 zu 69 bei unserem Wert für nass.

Welcher greift besser auf trockener Straße, Nomad Grappler oder Open Country A/T III?

Toyo Open Country A/T III, 75 zu 70 bei unserem Wert für trocken.

Welcher ist besser im Schnee, Nomad Grappler oder Open Country A/T III?

Nitto Nomad Grappler, 76 zu 71 bei unserem Wert für schnee.

Welcher ist leiser, Nomad Grappler oder Open Country A/T III?

Keiner, nach unseren Zahlen: 64 zu 65 bei geräusch, weniger als 3 Punkte Unterschied.

Welcher ist komfortabler, Nomad Grappler oder Open Country A/T III?

Toyo Open Country A/T III, 72 zu 67 bei unserem Wert für komfort.

Welcher hält länger, Nomad Grappler oder Open Country A/T III?

Toyo Open Country A/T III, 74 zu 70 bei unserem Wert für laufleistung.

Wie vergleichen wir Reifen?

Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.

Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.

Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik