Toyo Open Country A/T plus vs Cooper Discoverer AT3 LT — im Vergleich

“Ich hatte einen Satz 295/70r18 Discoverer AT3 LT für etwa 25.000 Meilen drauf. Ich hatte viele negative Bewertungen gesehen, dachte mir aber, dass sie für meine Bedürfnisse schon in Ordnung sein würden (ich fahre 4 - 5 Mal im Jahr im Schnee). Anfangs war ich mit den Reifen zufrieden, da sie sich im Schnee und Regen gut schlugen, aber nach 10.000 Meilen entwickelten sie ein Wuchtproblem und fingen an, ungleichmäßig abzulaufen. So etwas hatte ich noch nie erlebt. Ich habe mir tatsächlich neue Stoßdämpfer gekauft, sie aber nie eingebaut. Da ich viele Meilen fahre, hatte ich einfach nie Zeit, mich um das Vibrations-/Wuchtproblem zu kümmern, und habe die Reifen einfach durch Bridgestone Dueler AT Ascent ersetzt. Mittlerweile habe ich etwa 20.000 Meilen mit den Bridgestones zurückgelegt und sie laufen immer noch sehr ruhig und nutzen sich super ab.”

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“Ich habe die Cooper Discoverer AT3 LT Reifen auf meinem 2010er Tundra mit Hawk. Das sind Reifen der E-Klasse. Habe diesen Link gefunden, in dem die Unterschiede zwischen dem LT und dem XLT besprochen werden. Mag meine LT's echt gerne. Die höhere Laufleistung der Reifen wäre wahrscheinlich nicht schlecht, wenn der Preisunterschied nicht zu groß ist. Paul”

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“Von der Cooper-Website: Discoverer A/T3 55.000 Meilen Profilverschleiß-Garantie – Light-Truck-Größen 60.000 Meilen Profilverschleiß-Garantie – SUV-Größen Der Discoverer A/T3™ ist ein Ganzjahres- und All-Terrain-Reifen, der für gute Leistung auf der Straße und im Gelände für Fahrer von SUVs und leichten Lkw entwickelt wurde. Hervorragende Straßenperformance Exzellente Nasshaftung Verbesserter Profilverschleiß und Traktion auf felsigem und schotterigem Gelände M+S-Kennzeichnung Discoverer AT3 LT 60.000 Meilen Profilverschleiß-Garantie – LT-metrische Größen Der Discoverer AT3 LT™ mit Durable Tread Technology™ transportiert schwere Lasten mit weniger Verschleiß und ist so gebaut, dass er den ständigen Belastungen durch Schmutz und Schotter standhält. Entwickelt, um Ausrisse auf felsigem und schotterigem Gelände zu verhindern Extreme Langlebigkeit beim Ziehen von Lasten Überlegene Kontrolle und Bremsleistung bei Nässe Wenn man das Werbegebläse weglässt, klingt es so, als sei der A/T3 mehr für die Straße und der AT3 LT vielleicht für den harten Einsatz und mehr fürs Gelände ausgelegt. Und der AT3 LT ist nicht für winterliche Bedingungen zugelassen. Mir hat ein Reifenhändler schon mehr als einmal versucht, einen Bären aufzubinden. Es klingt, als hätten sie das bei dir auch gemacht. Der A/T3 ist definitiv noch erhältlich.”

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