Yokohama Geolander A/T G015 vs BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 — im Vergleich

“Ich mag meine so sehr, dass ich schon beim zweiten Satz bin. Vom ersten Satz habe ich 55k bekommen (hätten noch 10k mehr sein können, aber sie wurden etwas laut). Genau derselbe Reifen wie bei dir (265/70-17 Load C) an einem 4Runner von 2018.”

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“Zu den Yokohama oder Falken habe ich keine Meinung (beide würde ich auf jeden Fall auf meinen Outback ziehen), aber nach meiner Erfahrung sind die BFG KO viel zu viel Reifen für den Outback. Ich habe einen Satz mit 4 Stück auf meinen Outback von 2013 gezogen und schnell festgestellt, dass außer dem tollen Aussehen und der praktisch unverwüstlichen Bauweise alles andere an ihnen ein Nachteil ist. Rauer Fahrkomfort, viel Abrollgeräusch, etwa 2 mpg Verbrauch verloren, und sehr schwer beim Reifentauschen, das man laut BFG alle 3.000 Meilen machen soll, um übermäßigen Verschleiß zu vermeiden. Wie man bei vielen Dingen sagt: Die zwei glücklichsten Tage im Leben meines Outback von 2013 waren der Tag, an dem ich die KO2 draufgemacht habe, und der Tag, an dem ich sie nach etwa 10.000 Meilen durch „normale“ Reifen ersetzt habe. Tolle Reifen für ein schwereres Fahrzeug, aber zu viel für den relativ leichten Outback. Ich habe viele Bewertungen von Outback-Fahrern gelesen, die mit den Wildpeak UND Geolandar sehr zufrieden sind. Klingt, als hätte diese Person eine Agenda.”

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“Ich habe auch einen Satz BFG KO2 in 285/75/16 mit E-Lastindex. Ich stimme Matt (the Krazee) in allen Einschätzungen zu, außer dass meine Reifen nie durchgedreht haben, aber ich versuche es auch nie wirklich (ich fahre einen 6.0 PSD mit PowerMax-Turbo und SRL-Tunes). Ich wollte noch die Erfahrung im Schnee ergänzen. Diese Reifen sind im Schnee richtig gut und verhalten sich so gut wie einige Winterreifen, die ich an anderen Fahrzeugen hatte. Tatsächlich sind sie so gut, dass ich nie den Allradantrieb zuschalten musste. Letzten März bin ich bei einem Sturm von VA Beach nach CT gefahren und habe dabei Meilen mit gefrierendem Regen, Schneeregen bis hin zu einem richtigen Schneesturm erlebt, mit einem 24 ft geschlossenen Anhänger im Schlepp. Diese Reifen haben sich auf Eis und im tiefen Schnee viel besser geschlagen, als ich je gedacht hätte. Als ich während des Schneesturms durch NYC gefahren bin, auf ungeräumten 12+ Zoll, überall steckengebliebene Autos und Sattelzüge, hat der Ex mit Anhänger im Zweiradantrieb ohne Zögern funktioniert (sogar bergauf aus dem Stand und durch Schneehaufen). Die Straßen waren nicht geräumt, und in diesem Moment habe ich entschieden, dass das die besten Reifen sind, die ich je hatte.”

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