Lassa Revola im Test
Relative Score 60 % Tests + 40 % Fahrer Vorläufig
Fahrer 73 · 15 Bewertungen ausgewertet Straßentests 73 · 1 Test
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Lassa Revola hat einen Relative Score von 73 von 100 (Saison: Sommer). 15 Kundenbewertungen geben ihm 73 von 100. 85 % würden ihn wieder kaufen.
Prognostizierte Laufleistung in 1 Verschleißtest: etwa 36.000 km (22.000 Meilen), neuester 2026.
Lassa ist die Budgetmarke von Bridgestone (Brisa, ein Gemeinschaftsunternehmen von Bridgestone und Sabancı), Produktion: Türkei.
Zwei Bewertungssysteme im Vergleich
Fahrer-Scores stammen aus online gefundenen Bewertungen, Straßentest-Scores aus Messungen. Wo sie abweichen, geht es meist um eine Disziplin, die Fahrer selten ans Limit bringen.
So entstehen die Scores
- Relative Score
- 0–100. Verbindet Straßentests (60 %) und Kundenbewertungen (40 %) Kategorie für Kategorie – auf jeder TireWheelGuide-Seite gleich. Fehlt eines von beiden, wird es aus dem anderen geschätzt, sodass der Score näher am Durchschnitt bleibt. Dafür braucht es mindestens einen Straßentest oder fünf Kundenbewertungen.
- Straßentests
- 0–100 je Score, aus veröffentlichten Tests; neuere Tests zählen mehr. Jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, ein Sieg gegen starke Konkurrenz zählt also mehr. Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100; mit nur einem oder zwei Tests bleibt ein Reifen näher an 70. Die Disziplin-Zeilen zeigen % des besten Reifens im jeweiligen Test.
- Kundenbewertungen
- 0–100 aus den online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten und skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70. Mit nur wenigen Bewertungen bleibt ein Reifen nahe am Durchschnitt.
Nach Kundenbewertungen
73/100Aus 15 ausgewerteten Kundenbewertungen, skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70.
Nach Straßentests
73/100Über alle getesteten Reifen skaliert: der Durchschnitt erhält 70, der Beste 100.
Was Fahrern gefällt und was nicht
Themen aus 15 online gefundenen Kundenbewertungen.
Der Lassa Revola kommt als komfortorientierter Tourenreifen insgesamt gut an. Die Fahrer loben immer wieder den weichen, stoßschluckenden Abrollkomfort, den guten Grip auf trockener Straße und die solide Nässeleistung für den Preis. Kritisiert werden die weichen Flanken, die zu Karosseriewanken und vagem Lenkgefühl führen, die begrenzte Eignung für sportliche Fahrweise und Abrollgeräusche, die nach etwa 20.000 km zunehmen. Die Bewertungen liegen meist in den 70ern und 80ern, das Gesamtbild ist also positiv, aber nicht uneingeschränkt.
Vorteile
- Komfortables Fahrverhalten: Die weichen Flanken schlucken Unebenheiten und Stöße geschmeidig, was in vielen Bewertungen erwähnt wird.
- Gute Nässeeigenschaften: Die Fahrer beschreiben den Reifen bei Regen als ordentlich bis ausgezeichnet. Einer hält ihn für den besten Reifen, den er bisher auf nasser Fahrbahn gefahren ist, ein anderer berichtet, dass er Aquaplaning problemlos meistert.
- Guter Grip auf trockener Straße: Mehrere Fahrer bezeichnen ihn als „sehr gut“ oder „recht gelungen“.
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis: Ein Fahrer vergleicht ihn mit dem Bridgestone T005, nur deutlich günstiger, ein anderer zieht ihn dem Goodyear vor.
- Ordentliche Haltbarkeit und Effizienz: Von Alterung oder Rissen wurde nichts berichtet, ein Fahrer kam auf rund 35.000 km, ein anderer lobt den guten Kraftstoffverbrauch dank des geringen Gewichts.
Nachteile
- Die weichen Flanken führen zu stark ausgeprägtem Wanken der Karosserie und einem etwas trägeren Ansprechen der Lenkung, was zu sportlicher Fahrweise nicht einlädt.
- Abrollgeräusch und Rauschen: Einige Fahrer berichten von hörbarem Brummen oder Surren, außerdem wurden Geräusche und Fahrkomfort nach etwa 20.000 km schlechter.
- Der Grip wirkt für sportliche Fahrweise wenig vertrauenerweckend: Manchen Fahrern fehlte er, das Schlupfregelsystem griff schnell ein, und der Reifen „haftet nicht kräftig auf der Fahrbahn“.
- Die Grenzen der Nässehaftung sind unerprobt oder unklar: Bei 25.000 km kam es zu zwei Aquaplaning-Situationen (beide wurden abgefangen), und ein Fahrer fühlte sich bei hohem Tempo auf nasser Straße nicht sicher.
Gut zu wissen
- Fahrzeug- und Größenangaben fehlen in den Beiträgen meist. Der Fahrer mit dem ausführlichen Langzeitbericht montierte die Reifen an einen BYD Dolphin EV und verglich sie mit den serienmäßigen 195/60 R16 Ling Long Eco Master. Den Lassa fand er komfortabler, aber lauter.
- Bei diesem Elektroauto ließen Geräuschverhalten und Stoßdämpfung nach über 20.000 km nach, wobei der Fahrer einen Teil der Geräusche auf die schlechte Dämmung der Radhäuser zurückführte. Der Verschleiß bereitete Sorgen: Erreicht wurden etwa 35.000 km, es blieben noch rund 5.000 km, und der Treadwear-Wert liegt bei 320 gegenüber 400 bei den Serienreifen.
- Ein Fahrer, der von Ganzjahresreifen auf den Revola als ersten Sommerreifen wechselte, fand die Traktion nicht besser als bei den Ganzjahresreifen, nur in trockenen Kurven war der Grip besser.
1 Teilnahme an veröffentlichten Tests
Platzierung im jeweiligen Testfeld. Öffnen Sie einen Test für die Ergebnisse je Disziplin.
2026 ADAC Summer tire Test · 225/50R17
14. von 16
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Bremsen nass | 7. von 16 | |
| Bremsen trocken | 3. von 16 | |
| Aquaplaning längs | 8. von 16 | |
| Verschleiß | 13. von 16 | |
| Kraftstoffverbrauch | 11. von 16 | |
| Abrieb | 11. von 16 | |
| Bremsen nass (Beton) | 9. von 16 |
Quelle: ADAC
Lassa Revola — Daten & Größen
Preise hängen von der Größe ab, daher ist jede Größe einzeln verlinkt.
| Technische Daten | |
|---|---|
| EU-Label: Nasshaftung | A |
| EU-Label: Energieeffizienz | B in 90 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 70–71 dB |
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Bewertungen unserer Leser
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