Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 0 Tests und 1.588 + 9 Kundenbewertungen. So bewerten wir
All-Terrain T/A KO2 führt, 72–70 Knapper Vorsprung
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · noch keine Fahrer 73 · 1.588 Bewertungen
“Ich mag meine so sehr, dass ich schon beim zweiten Satz bin. Vom ersten Satz habe ich 55k bekommen (hätten noch 10k mehr sein können, aber sie wurden etwas laut). Genau derselbe Reifen wie bei dir (265/70-17 Load C) an einem 4Runner von 2018.”
Tests – · noch keine Fahrer 70 · 9 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Courser Trail |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 70 (geschätzt) | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 73 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 70,3 (geschätzt) + 40% × 73,5 = 72
Courser Trail: 60% × 70 (geschätzt) + 40% × 72,8 = 71
Keine Tests zu Trocken für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
Keine Tests zu Trocken für Courser Trail. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Courser Trail |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 71 (geschätzt) | ≈ 73 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 70 | 76 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 70,6 (geschätzt) + 40% × 70,4 = 71
Courser Trail: 60% × 73,5 (geschätzt) + 40% × 75,7 = 74
Keine Tests zu Nass für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
Keine Tests zu Nass für Courser Trail. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Courser Trail |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 72 (geschätzt) | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 76 | 57 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 72,2 (geschätzt) + 40% × 75,9 = 74
Courser Trail: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 57,1 = 63
Keine Tests zu Schnee für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
Keine Tests zu Schnee für Courser Trail. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Courser Trail |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 69 (geschätzt) | ≈ 69 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 69 | 68 |
All-Terrain T/A KO2: 40% × 68,7 (geschätzt) + 60% × 68,5 = 69
Courser Trail: 40% × 68,7 (geschätzt) + 60% × 68,4 = 69
Keine Tests zu Komfort für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
Keine Tests zu Komfort für Courser Trail. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Courser Trail |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 66 (geschätzt) | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 73 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 71,7 = 68
Courser Trail: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 72,5 = 69
Keine Tests zu Geräusch für All-Terrain T/A KO2 oder Courser Trail. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Courser Trail |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 70 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 69 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 70,1 (geschätzt) + 40% × 76,5 = 73
Courser Trail: 60% × 67,5 (geschätzt) + 40% × 69,2 = 68
Keine Tests zu Laufleistung für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
Keine Tests zu Laufleistung für Courser Trail. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Courser Trail |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 66 | – |
| Kategorie | BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 | Mastercraft Courser Trail |
|---|---|---|
| Relative Score | 72 | 70 |
| Trocken | 72 | 71 |
| Nass | 71 | 74 |
| Schnee | 74 | 63 |
| Komfort | 69 | 69 |
| Geräusch | 68 | 69 |
| Laufleistung | 73 | 68 |
| Handling (Fahrer) | 66 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
All-Terrain T/A KO2
Courser Trail
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Stimmung zum BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 ist überwiegend positiv: Fahrer loben oft die kernige Optik, die robusten Flanken, die Haltbarkeit im Gelände und die solide Leistung im Alltag. Viele berichten von gutem Fahrverhalten auf Schnee, betonen aber, dass er einen reinen Winterreifen nicht ersetzt und auf Eis oder festgefahrenem Schnee an seine Grenzen kommt. Kritik gibt es am hohen Preis, am Mehrgewicht, das den Kraftstoffverbrauch erhöht, an zugesetztem Profil im Schlamm, gelegentlichen Profilausbrüchen und an schwierigem Wuchten, das zu Vibrationen auf der Autobahn führt.
“Ja, völlig problemlos, sie auf den serienmäßigen 5,5" breiten Felgen zu fahren, kein Schleifen, und sie sind eine gute Option für ein Upgrade, bei möglichst wenig Nachteilen. Ich bin genau diese KO2-Größe etwa 50.000 km gefahren, habe sie am Ende an jemand anderen verkauft und auf andere Felgen und Reifen gewechselt, einfach mal für etwas anderes.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich bin bis nach Deadhorse, Alaska gefahren (so weit nördlich, wie man in Amerika fahren kann). Der Dalton Highway ist eine berüchtigte, 400 Meilen lange Schotterstraße, die kurz nördlich von Fairbanks beginnt. Viele Leute nehmen 2 Ersatzräder mit. Ich hatte 0 Platten. KO2 fressen Schnee und Sand zum Frühstück. Sie verbessern definitiv meinen Q5 und lassen mich mit richtigen Geländefahrern mithalten (zumindest für eine kleine Weile).”
Aus dem Englischen übersetzt
“BFG KO2 – 50.000 Meilen, etwas Rissbildung zwischen den Profilblöcken, leicht ungleichmäßiger Verschleiß. Zeit zum Wechseln? BFGoodrich KO2 auf einem F150 FX4 Max Tow von 2021. Soweit ich sehen kann, waren das die Originalreifen, und sie haben knapp unter 50.000 Meilen. Die Profiltiefe ist laut Verschleißanzeiger technisch in Ordnung. Sie zeigen etwas Rissbildung zwischen den Profilblöcken, was nach den vielen Threads und Meinungen hier ein Problem sein kann oder auch nicht 😅 Das größere Problem ist vielleicht der ungleichmäßige Verschleiß. Es sieht so aus, als hätte der Erstbesitzer ein paar regelmäßige Reifenwechsel verpasst, und zwei der Reifen (vorn, als ich den Truck gekauft habe) waren sichtbar runder als die hinteren. Nach 25.000 mit regelmäßigem Tauschen alle 5.000 ist es vielleicht etwas gleichmäßiger, aber immer noch deutlich. Sie sind laut – keine Überraschung bei KO2 – und der Spritverbrauch ist nicht toll. Ich ziehe gelegentlich etwas – einen kleinen Reisewohnwagen, einen 6x12-Nutzanhänger und selten ein Pontonboot. Zeit zum Wechseln? Oder komme ich noch durch einen weiteren Winter in MN und wechsle nächstes Jahr?”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 395 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 | B · Mastercraft Courser Trail |
|---|---|---|
| Kategorie | All-Terrain | All-Terrain |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | SUV und 4x4 |
| Verfügbare Größen | 49 | 28 |
| Felgendurchmesser | 15″ – 20″ | 15″ – 20″ |
| EU-Label: Nasshaftung | B in 92 % der Größen | — |
| EU-Label: Energieeffizienz | E in 92 % der Größen | — |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 74–75 dB | — |
| Profiltiefe | 13 - 15/32″ | 9,5 mm (12/32″) |
| UTQG | — | 620 A B |
| Laufleistungsgarantie | 80.000 km | 97.000 km |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised White Lettering | Blackwall |
| Max. Druck | 2,4–5,5 bar (35 - 80 psi) | 3,0 bar (44 psi) |
| Gemeinsame Größen | 22 | 22 |
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
Mastercraft Courser Trail
Knapper Vorsprung: BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 — besser bei Schnee und Laufleistung. Wählen Sie den Mastercraft Courser Trail, wenn Ihnen Nass am wichtigsten ist. Mastercraft Courser Trail stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 9 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 erreicht 74 vs 63 bei Schnee.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 erreicht 73 vs 68 bei Laufleistung.
Mastercraft Courser Trail erreicht 74 vs 71 bei Nass.
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Mastercraft Courser Trail, 74 zu 71 bei unserem Wert für nass.
Keiner, nach unseren Zahlen: 72 zu 71 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, 74 zu 63 bei unserem Wert für schnee.
Keiner, nach unseren Zahlen: 68 zu 69 bei geräusch, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 69 zu 69 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, 73 zu 68 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
