Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 1 Tests und 1.575 + 7 Kundenbewertungen. So bewerten wir
LTX A/T2 führt, 77–73 Knapper Vorsprung
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · noch keine Fahrer 74 · 1.575 Bewertungen
“Ich mag meine so sehr, dass ich schon meinen zweiten Satz habe. Ich habe 55.000 Meilen mit meinem ersten Satz geschafft (hätte noch weitere 10.000 geschafft, aber sie fingen an, etwas laut zu werden). Genau der Reifen, den du hast (265/70-17 C load) auf einem 2018er 4Runner.”
Tests – · 1 Test Fahrer 78 · 7 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 18 im 2022 Consumer Reports All Terrain Truck Tires (tested tread life (miles))
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | LTX A/T2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 71 (geschätzt) | ≈ 73 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 75 | 79 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 71,1 (geschätzt) + 40% × 75,3 = 73
LTX A/T2: 60% × 72,6 (geschätzt) + 40% × 78,9 = 75
Keine Tests zu Trocken für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
Keine Tests zu Trocken für LTX A/T2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | LTX A/T2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 71 (geschätzt) | ≈ 76 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 80 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 71,4 (geschätzt) + 40% × 71,9 = 72
LTX A/T2: 60% × 75,6 (geschätzt) + 40% × 79,5 = 77
Keine Tests zu Nass für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
Keine Tests zu Nass für LTX A/T2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | LTX A/T2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 73 (geschätzt) | ≈ 72 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 75 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 73,2 (geschätzt) + 40% × 77,2 = 75
LTX A/T2: 60% × 72,3 (geschätzt) + 40% × 74,9 = 73
Keine Tests zu Schnee für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
Keine Tests zu Schnee für LTX A/T2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | LTX A/T2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 69 (geschätzt) | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 75 |
All-Terrain T/A KO2: 40% × 69,5 (geschätzt) + 60% × 71 = 70
LTX A/T2: 40% × 70,1 (geschätzt) + 60% × 74,6 = 73
Keine Tests zu Komfort für All-Terrain T/A KO2 oder LTX A/T2. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | LTX A/T2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 67 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | – |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 72,5 = 69
Keine Tests zu Geräusch für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | LTX A/T2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 70 (geschätzt) | 85 |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 78 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 69,9 (geschätzt) + 40% × 77 = 73
LTX A/T2: 60% × 85 + 40% × 78,1 = 82
Keine Tests zu Laufleistung für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | LTX A/T2 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 69 | 81 |
| Kategorie | BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 | Michelin LTX A/T2 |
|---|---|---|
| Relative Score | 73 | 77 |
| Trocken | 73 | 75 |
| Nass | 72 | 77 |
| Schnee | 75 | 73 |
| Komfort | 70 | 73 |
| Geräusch | 69 | – |
| Laufleistung | 73 | 82 |
| Handling (Fahrer) | 69 | 81 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
All-Terrain T/A KO2
LTX A/T2
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 1 Tests mit beiden Reifen lag BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 0-mal vorn, Michelin LTX A/T2 1-mal.
| Disziplin | Kategorie | All-Terrain T/A KO2 | LTX A/T2 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #11/13 | #5/13 | – | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2018 SA4x4 All-Terrain Tire Test R17 · 265/65R17 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Der BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 kommt bei den Fahrern überwiegend gut an: Gelobt werden vor allem die kernige Optik, die robusten Flanken, die Haltbarkeit im Gelände und die insgesamt solide Leistung. Viele Fahrer berichten von gutem Fahrverhalten auf Schnee, betonen aber mehrfach, dass er keinen echten Winterreifen ersetzt und auf Eis oder festgefahrenem Schnee Schwächen zeigen kann. Kritisiert werden der hohe Preis, das Mehrgewicht, das den Kraftstoffverbrauch erhöht, zugesetzte Profilrillen im Schlamm, gelegentlich ausbrechende Profilblöcke sowie Schwierigkeiten beim Auswuchten, die zu Vibrationen auf der Autobahn führen.
“Ich mag meine KO2s echt gerne. Super Traktion bei Nässe, Trockenheit, Schotter und Matsch, auf Asphalt nicht laut, sie fahren sich sehr gleichmäßig ab und mein aktueller Satz nähert sich den 32.000 Meilen. Die Reifen hatten im Neuzustand 15/32" Profiltiefe, jetzt bin ich bei noch etwa 8/32", das Mindestprofil sind 4/32", also halten sie noch eine Weile. Würde nicht zögern, wieder einen Satz zu kaufen, wenn es so weit ist.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich bin die serienmäßigen AT3s auf dem TH etwa 5.000 Meilen ohne Probleme gefahren. Sie waren leise und sind gut mit Sand, kleineren/mittleren Steinfeldern und Stufen klargekommen – obwohl ich mir wegen Durchstichen im Gestein schon ziemlich Sorgen gemacht habe. Sie waren exzellent bei Regen und überraschend gut bei leichtem Schnee, was hier in TX ziemlich selten ist. Ich bin auf 285/75/17 AT3s gewechselt, weil ich mehr Gummi und Auflagefläche beim Luftablassen wollte. Ich bin nie die AT4s gefahren, daher kann ich nichts zu deren Fähigkeiten sagen. Ich bin auf anderen Fahrzeugen BFG KO2s, KO3s und MTs gefahren und sie sind im Gelände hervorragend. Die KO2s und MTs waren bei Regen nicht toll, aber man hat gelernt, damit umzugehen. Meiner Meinung nach ist der KO3 dem AT3 im Gelände überlegen. Der Nachteil ist, dass es schwer ist, andere Lastbereiche als E zu finden. Das war einer der Gründe, warum ich bei den AT3s geblieben bin, als ich auf einen größeren Reifen gewechselt habe. Ich konnte ihn in Lastbereich C bekommen, war zuversichtlich, dass er mit den Geländebedingungen, unter denen ich sie einsetzen würde, fertig wird, und sie waren auf der Straße exzellent. Die meiste Zeit fahre ich auf der Straße, also habe ich versucht, realistisch zu sein und das bei der Auswahl zu berücksichtigen – nicht, dass ich mir nicht manchmal einen Satz 35” R/T Pros anschaue und denke: „Das will ich haben“.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Um ehrlich zu sein, ich hatte dieselben 18-Zoll-Felgen wie du und bin auf eine 16" Vision Cross Felge gewechselt und habe darauf 225/70 KO2s aufgezogen. Ich habe die Serienfelgen und die neuen Felgen gewogen und der neue Satz ist höchstens 2 Pfund schwerer als die Serie. Ich merke nicht viel Leistungsverlust beim Beschleunigen, aber ich treibe meinen Jeep auch wirklich nicht an seine Grenzen. Mir ist ein kleines „Summen“ aufgefallen, sobald ich 30 mph fahre, aber es ist überhaupt nicht nervig und ich höre es inzwischen gar nicht mehr. Ich habe außerdem den Spritverbrauch mit beiden Setups sorgfältig gemessen und nichts verloren. Das ist errechneter Verbrauch, nicht nur das, was der Bordcomputer anzeigt, und ich rechne sogar noch 2,5 % wegen des größeren Reifenumfangs hinzu. Mein Schnitt liegt bei 25,1 (25,73 mit den hinzugefügten 2,5 %) und mein Arbeitsweg besteht zu 75 % aus Highway und zu 25 % aus Ortsverkehr. Ich hatte Angst vor den KO2s wegen des zusätzlichen Gewichts, der Reifengeräusche und des Mehrverbrauchs, aber die Angst war unbegründet. Nur meine zwei Cent, aber ich erinnere mich, dass die meisten Leute darüber geredet haben, wie schlimm alles mit diesen Reifen sein würde. Ich bin froh, dass ich auf die gehört habe, die meinten, der Mehrverbrauch sei höchstens minimal. Mike”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 395 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 | B · Michelin LTX A/T2 |
|---|---|---|
| Kategorie | All-Terrain | All-Terrain |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | SUV und 4x4 |
| Verfügbare Größen | 49 | — |
| Felgendurchmesser | 15″ – 20″ | — |
| Profiltiefe | 13 - 15/32″ | — |
| Laufleistungsgarantie | 80.000 km | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised White Lettering | — |
| Max. Druck | 2,4–5,5 bar (35 - 80 psi) | — |
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
Michelin LTX A/T2
Knapper Vorsprung: Michelin LTX A/T2 — besser bei Handling, Laufleistung und Nass. Wo der BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 vorne liegt, sind es weniger als 3 Punkte. Michelin LTX A/T2 stützt sich bisher auf wenig Daten (1 Test, 7 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.
Michelin LTX A/T2 erreicht 81 vs 69 bei Handling.
Michelin LTX A/T2 erreicht 82 vs 73 bei Laufleistung.
Michelin LTX A/T2 erreicht 77 vs 72 bei Nass.
Michelin LTX A/T2 erreicht 73 vs 70 bei Komfort.
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Michelin LTX A/T2, 77 zu 72 bei unserem Wert für nass.
Keiner, nach unseren Zahlen: 73 zu 75 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 75 zu 73 bei schnee, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Michelin LTX A/T2, 73 zu 70 bei unserem Wert für komfort.
Michelin LTX A/T2, 82 zu 73 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
