BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 vs Mickey Thompson Baja Boss A/T — im Vergleich

“Zu den Yokohama oder Falken habe ich keine Meinung (beide würde ich auf jeden Fall auf meinen Outback ziehen), aber nach meiner Erfahrung sind die BFG KO viel zu viel Reifen für den Outback. Ich habe einen Satz mit 4 Stück auf meinen Outback von 2013 gezogen und schnell festgestellt, dass außer dem tollen Aussehen und der praktisch unverwüstlichen Bauweise alles andere an ihnen ein Nachteil ist. Rauer Fahrkomfort, viel Abrollgeräusch, etwa 2 mpg Verbrauch verloren, und sehr schwer beim Reifentauschen, das man laut BFG alle 3.000 Meilen machen soll, um übermäßigen Verschleiß zu vermeiden. Wie man bei vielen Dingen sagt: Die zwei glücklichsten Tage im Leben meines Outback von 2013 waren der Tag, an dem ich die KO2 draufgemacht habe, und der Tag, an dem ich sie nach etwa 10.000 Meilen durch „normale“ Reifen ersetzt habe. Tolle Reifen für ein schwereres Fahrzeug, aber zu viel für den relativ leichten Outback. Ich habe viele Bewertungen von Outback-Fahrern gelesen, die mit den Wildpeak UND Geolandar sehr zufrieden sind. Klingt, als hätte diese Person eine Agenda.”

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“Ich habe meine Meinung geändert, welchen Reifen ich nehme. Ich habe den BFGoodrich All-Terrain KO2 LT mit Lastindex E1 gekauft. Discount Tire hat die Daten meines Trucks eingegeben und sogar ein neues Reifenschild für den Türrahmen besorgt. Der neue Druck, der die Anforderungen an Truckgewicht und zulässiges Gesamtgewicht der Achsen erfüllt, liegt laut Empfehlung bei 41 psi hinten und 41 psi vorn. Die Goodyear Wrangler Adventure mit Kevlar C1-LT-Reifen verlangten 45 psi hinten und 45 psi vorn. Das liegt an der niedrigeren Tragfähigkeit. Der Verkaufsleiter sagte mir, der Goodrich AT KO2 habe bessere Eigenschaften auf der Straße, bessere Eigenschaften im Gelände und bessere Schneeleistung. Der BFGoodrich AT KO2 war meine erste Wahl, aber ich dachte nicht, dass ein Reifen mit E1-Last auf meine Felgen passt. Sie kosteten dasselbe wie der Goodyear Adventure mit Kevlar, also bin ich gut weggekommen.”

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“Ich bin beide Optionen schon gefahren, jeweils an Halbtonnen-Trucks. Wie andere schon gesagt haben, hängt viel davon ab, wofür du deinen Truck nutzt, aber für mich geht der Gesamtkomfort und die Leistung im Gelände und im Winter an Falken. Der KO2 hatte für mich einen härteren Fahrkomfort, offensichtlich weil er ein 8-lagiger Reifen der Klasse D ist. Der KO2 scheint außerdem anfangs schnell zu verschleißen, und dann weiß ich nicht, ob sich die Gummimischung verändert hat oder was, aber er wurde hart und laut, hat aber wirklich sehr lange gehalten. Die Falken waren während der gesamten Lebensdauer leiser und komfortabler. Das Einzige, was ich empfehlen würde: Geh zu einer seriösen Reifenwerkstatt und lass sie mit Road Force wuchten. Ich bin zwei Sätze Falken an früheren Trucks ohne Probleme gefahren, aber als ich sie an meinen aktuellen F150 von '22 ziehen wollte, bin ich durch 7 verschiedene Reifen gegangen, und sie haben sie trotzdem nicht richtig ausgewuchtet bekommen, also habe ich sie zurückgeschickt und stattdessen Yokohama G015 AT aufgezogen. Ich weiß nicht, ob es an der Wuchtmaschine der Werkstatt lag, an einem Vertrieb, der ihnen miese Reifen geschickt hat, oder an einer schlechten Charge von Falken, aber ich würde auf jeden Fall den Aufpreis fürs Road-Force-Wuchten zahlen. Viel Glück bei der Reifenwahl!”

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