Tests – · noch keine Fahrer – · 1 Bewertung (mindestens 5 nötig)
BFGoodrich g-Force R1 scheint nicht mehr erhältlich: seit fünf Jahren keine neuen Kundenbewertungen oder Tests und kein aktuelles EU-Reifenlabel.
Direktvergleich
Aktualisiert
BFGoodrich g-Force R1 vs Sumitomo Touring LS V — im Vergleich
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 0 Tests und 1 + 0 Kundenbewertungen. So bewerten wir
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Tests – · noch keine Fahrer – · noch keine
Noch zu wenig Daten für einen direkten Vergleich
Wir brauchen Testergebnisse oder Kundenbewertungen in mindestens einer gemeinsamen Kategorie. Was wir zu jedem Reifen wissen, steht auf seiner eigenen Seite.
Vorteile, Nachteile & Beobachtungen
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Reifen A g-Force R1
Vorteile
- Überlegene Kurvenstabilität und weniger Untersteuern
- Hoher mechanischer Grip beim Bremsen und in Kurven
- Berechenbares, fortschreitendes Ausbrechen am Grenzbereich
Nachteile
- Neigt zum Überhitzen, wenn man ihn am extremen Limit fährt (Intensität 9+/10)
- Geringe Laufleistung, wie bei reinen Rennstreckenreifen üblich
Reifen B Touring LS V
Noch nicht genug Kundenbewertungen für eine Auswertung.
Daten im Vergleich
| Merkmal | A · BFGoodrich g-Force R1 | B · Sumitomo Touring LS V |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen · Rennstrecke und Motorsport | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | — |
Welchen sollten Sie kaufen?
–
/ 100
BFGoodrich g-Force R1
–
/ 100
Sumitomo Touring LS V
Für keinen der beiden Reifen gibt es bisher genug Test- oder Bewertungsdaten für einen Relative Score.
Reifen A · BFGoodrich g-Force R1
Reifen B · Sumitomo Touring LS V
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Wie vergleichen wir Reifen?
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik