BFGoodrich gForce Winter vs Continental AllSeasonContact — im Vergleich

“Ich habe mich vor einiger Zeit mit Reifen beschäftigt (bekomme das Auto erst nächste Woche). In den USA scheinen sie standardmässig immer Ganzjahresreifen aufzuziehen, während in UK Sommerreifen Standard sind. Ich tendiere langfristig zu Ganzjahresreifen, da ich nicht ständig wechseln möchte, wie ich es derzeit bei meinem BMW mit Heckantrieb mache. Da ich von BMW komme, mag ich die „Sicherheit“ von Runflat-Reifen eigentlich ganz gerne, aber die sind in der Standard-Tesla-Grösse 18" (235/45) nicht so einfach zu bekommen. Als Kompromiss denke ich daher aktuell an die Continental All-Season-Contact-Contiseal-Reifen, die bei den meisten Reifenpannen selbstabdichtend sind. Sie haben eine M+S- und Schneeflockenkennzeichnung, sind B-eingestuft beim Rollwiderstand sowie bei der Nasshaftung und haben hervorragende Bewertungen auf einer Bewertungsseite.”

Aus dem Englischen übersetzt

“.... Nexen beats out Michelin, Continental, Goodyear and Nokian Surprise loser, is Michelin. Test winner: Nexen N blue 4 Season To solve the goal conflicts succeeds in the test the Nexen N blue 4 Season best. With good performances on wet and ice, the Korean tire on dry and snow-covered road is a bit weaker, but still acceptable. The new AllSeasonContact from Conti , on the other hand, solves the classic conflict of objectives of wetness vs. Snow very well - but at the expense of performance on dry roads. On dry land, the next-ranked Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 and Nokian Wheatherproof are also showing weaknesses. With the exception of the Firestone (worst dry and wet performance), all tires behind it ride on snow only below average - even the most expensive model in the test, the low- wear CrossClimate from Michelin”

“Man würde annehmen, dass sie beim Allseason 2 etwas behoben oder verbessert haben, aber genau dieselbe Art von Abnutzung habe ich auch beim Continental Allseason Contact 1 festgestellt. Ich habe sie nicht aus dem Laden, sondern von jemandem, der behauptet, sie seien maximal 2.000 km gefahren worden, sie hatten ein DOT von Ende 2022 und eine Profiltiefe von 6,5–7 mm. Ich habe nicht darauf geachtet, ob das schon so war, als ich sie kaufte, vielleicht hätte ich sie vermieden, wenn es mir aufgefallen wäre, aber nach nicht mal 2 Monaten Nutzung (unter 1.000 km), als ich bei einer Gelegenheit den Reifendruck prüfte, fiel mir genau dieselbe Art von Abnutzung auf. Ich dachte mir, ich hole mir Continental, weil die mehr Premium sind und ich jahrelang meine Ruhe habe, da ich ohnehin unter 6.000 km im Jahr fahre. Hätte ich das gewusst, hätte ich ein paar Hundert Lei draufgelegt und Hankook oder Nexen mit DOT 2024 genommen.”

Aus dem Englischen übersetzt