Bridgestone Alenza 001 vs Goodyear Ultra Grip Performance SUV Gen-1 — im Vergleich

“Muss bald die Reifen an meinem NX350h wechseln Hallo zusammen, demnächst muss ich die Reifen für meinen NX von 2022 erneuern. Das Auto wurde mit „Bridgestone Alenza 001“ ausgeliefert, bisher lief alles super: Der Fahrkomfort war angenehm, das Abrollgeräusch ist ok, und der Felgenschutz (Reifen steht breiter als die Felge) hat sich bewährt (enge Einfahrten mit Bordsteinen in Parkhäusern hier in der Stadt). Wir haben 75.000 km mit den Erstausrüster-Reifen zurückgelegt und werden damit auch noch den Sommer überstehen, bevor sie runterkommen. In unserer Gegend sieht man extrem selten Schnee. Das Auto hat keinen Platz für ein Reserverad, also müssen es Runflats sein. Ich weiß, Runflats haben nicht gerade „viele Fans“, aber Sicherheit geht vor und wir werden wieder Runflats aufziehen. Der Typ beim Händler hat uns den GOODYEAR EFFICIENT GRIP 2 SUV angeboten. Soweit ich gesehen habe, sind das aber keine Runflats. Wenn wir uns verbessern wöllten, was würdet ihr empfehlen und warum? Danke!”

Aus dem Englischen übersetzt

“Wenn du mit dem Abrollkomfort nicht zufrieden bist, gib dem Alenza 001 die Schuld, weil es ein Run-Flat-Reifen ist. Diese Michelin Lattitude Sport 3 ZP Reifen sind ebenfalls Run-Flats. BMWoB (BMW of Bubbaville) senkt bei ihren Werkstattersatzwagen mit Run-Flat-Reifen routinemäßig den Reifendruck, damit die Leute den Abrollkomfort nicht hassen und beim nächsten Mal einen Audi kaufen. Ich achte jedes Mal darauf, den Reifendruck bei meinen Ersatzwagen wieder auf den Sollwert einzustellen ... und dadurch rollen sie wie letzte Schlampe ab. Hoffentlich hast du deinen X3 mit dem optionalen Notrad gekauft. Das gibt dir die Möglichkeit, auf normale Reifen ohne Notlaufeigenschaft umzusteigen. Der Goldstandard bei Reifen ohne Notlaufeigenschaft in diesen Größen sind der Michelin PS 4S (Sommer, Max-Performance) und der PS A/S 4 (Ganzjahr, Ultra-High-Performance). Wirf deine OE-Bridgestones nicht weg. Es gibt eine ziemlich große Nachfrage nach ihnen als gebrauchte Reifen für Leasingrückläufer. BMW FS verlangt bei der Leasingrückgabe 4/32" Profil, sonst können sie dir eine "Überverschleißgebühr" von 300 $ pro Reifen aufbrummen.”

Aus dem Englischen übersetzt

“habe die alenza 001 seit 3,5 jahren/40.000km auf meinem cx5, habe sie alle 5k km durchgetauscht und den reifendruck richtig gehalten, der verschleiß ist ausgezeichnet, machen locker noch weitere 30k km mit und in israel ist das wetter hart. perfekt in der spur und kurvenstabilität, nässe- und trockengriff sind ebenfalls top. bin bei höllischer hitze und strömendem regen gefahren. fahre das auto schnell. hatte alle möglichen marken und reifen von ganzjahresreifen bis zu semi-slicks, von primacy bis r888 in meinen vorherigen autos, ich weiß also, wie sich ein guter reifen anfühlt. einziger nachteil: nach 3 jahren ist er ein harter reifen, aber das ist normal bei bridgestone. ich empfehle ihn absolut als sportlichen luxusreifen.”

Aus dem Englischen übersetzt