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Bridgestone Battlax Hypersport S22 vs Michelin Pilot Power 2CT — im Vergleich

Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 0 Tests und 16 + 455 Kundenbewertungen. So bewerten wir

Battlax Hypersport S22 führt, 71–68 Knapper Vorsprung

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Michelin Pilot Power 2CT
Reifen BMichelin

Pilot Power 2CT

Sommerreifen

± 8

Tests – · noch keine Fahrer 68 · 455 Bewertungen

“Weniger als 200 Meilen auf diesem nagelneuen Pilot Power 2ct und ich habe mir einen Platten gefahren. So eine verdammte Heftklammer. Was tun?”

Kategorie für Kategorie

Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.

  1. 75

    Trocken

    Battlax Hypersport S22 +4
    71
    Warum dieser Score
    QuelleBattlax Hypersport S22Pilot Power 2CT
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 73 (geschätzt)≈ 70 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen7972

    Battlax Hypersport S22: 60% × 72,7 (geschätzt) + 40% × 79,1 = 75

    Pilot Power 2CT: 60% × 69,8 (geschätzt) + 40% × 72,1 = 71

    Keine Tests zu Trocken für Battlax Hypersport S22. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).

    Keine Tests zu Trocken für Pilot Power 2CT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).

  2. 71

    Nass

    Battlax Hypersport S22 +4
    67
    Warum dieser Score
    QuelleBattlax Hypersport S22Pilot Power 2CT
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 71 (geschätzt)≈ 68 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen7266

    Battlax Hypersport S22: 60% × 71,3 (geschätzt) + 40% × 71,7 = 71

    Pilot Power 2CT: 60% × 68 (geschätzt) + 40% × 65,8 = 67

    Keine Tests zu Nass für Battlax Hypersport S22. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).

    Keine Tests zu Nass für Pilot Power 2CT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).

  3. 70

    Komfort

    Gleichauf
    70
    Warum dieser Score
    QuelleBattlax Hypersport S22Pilot Power 2CT
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 69 (geschätzt)≈ 69 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen7070

    Battlax Hypersport S22: 40% × 69,3 (geschätzt) + 60% × 70,2 = 70

    Pilot Power 2CT: 40% × 69,3 (geschätzt) + 60% × 70 = 70

    Keine Tests zu Komfort für Battlax Hypersport S22 oder Pilot Power 2CT. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.

  4. 60

    Laufleistung

    Pilot Power 2CT +6
    66
    Warum dieser Score
    QuelleBattlax Hypersport S22Pilot Power 2CT
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 62 (geschätzt)≈ 66 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen5665

    Battlax Hypersport S22: 60% × 62,5 (geschätzt) + 40% × 55,7 = 60

    Pilot Power 2CT: 60% × 65,9 (geschätzt) + 40% × 65,4 = 66

    Keine Tests zu Laufleistung für Battlax Hypersport S22. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).

    Keine Tests zu Laufleistung für Pilot Power 2CT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).

  5. 79

    Handling (Fahrer)

    Battlax Hypersport S22 +16
    63
    Warum dieser Score
    QuelleBattlax Hypersport S22Pilot Power 2CT
    Online gefundene Bewertungen7963
Scores im Überblick
KategorieBridgestone Battlax Hypersport S22Michelin Pilot Power 2CT
Relative Score 71 68
Trocken 75 71
Nass 71 67
Komfort 70 70
Laufleistung 60 66
Handling (Fahrer) 79 63

Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.

Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind

Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.

Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neu berechnet
Gesamtscore
± 8

Battlax Hypersport S22

± 8

Pilot Power 2CT

Vorteile, Nachteile & Beobachtungen

Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.

Reifen A Battlax Hypersport S22

Vorteile

  • Hervorragender Grip auf trockener Fahrbahn und große Stabilität in Kurven
  • Schnelles, müheloses Einlenken mit hoher Spurgenauigkeit
  • Für einen Hypersport-Reifen beeindruckende Leistung und Stabilität bei Nässe

Nachteile

  • Schneller Verschleiß am Hinterreifen und rasch abgeflachte Mitte bei viel Geradeausfahrt
  • Insgesamt geringere Laufleistung als bei manchen konkurrierenden Sportreifen
  • Vereinzelt Berichte über weniger Grip oder Rutschen bei Nässe oder wenn der Reifen kalt ist
Alle Fahrer-Themen im Battlax Hypersport S22-Test

Reifen B Pilot Power 2CT

Vorteile

  • Außergewöhnlicher Grip auf trockener Straße und hohe Schräglagen
  • Schnelle Erwärmung, auch aus kaltem Zustand
  • Sehr gute Rückmeldung vom Vorderrad und satte Straßenlage

Nachteile

  • Abrupter, wenig progressiver Übergang, sobald die Haftungsgrenze erreicht ist
  • Das Hinterrad kann bei starkem Beschleunigen ausbrechen oder die Rückmeldung verlieren
  • Manche Fahrer fühlen sich bei Nässe unsicherer oder empfinden den Reifen als rutschig
Alle Fahrer-Themen im Pilot Power 2CT-Test

Was echte Fahrer sagen

Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores

Reifen A

Bridgestone Battlax Hypersport S22

Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.

Reifen B

Michelin Pilot Power 2CT

Positiv

Die Fahrer sehen den Michelin Pilot Power 2CT überwiegend als bewährten, klebrigen Sportreifen mit verlässlichem Kurvengrip und soliden Nässeeigenschaften zu einem attraktiven Preis. Er wird für das Vertrauen auf der Straße und den Einsatz auf der Rennstrecke im leichten Rahmen gelobt. Viele merken jedoch an, dass moderne Sport-Touring-Reifen bei viel Pendeln oder langen Autobahnstrecken die bessere Laufleistung bieten.

bayarearidersforum.com ·2009-08-03

“Gute Reifen, guter Bericht. 38psi sind ok, aber ein bisschen viel für ein mittelschweres 400 Pfund Sportmotorrad. Hohe Drücke von 39-42psi passen besser zu schweren über 600 Pfund schweren Sport-Touring-Bikes. Hast du mal mit anderen Drücken im Bereich von 32-37 psi experimentiert? Probier es vielleicht mal aus und schau, wie es sich anfühlt. Wenn dir das Fahrgefühl mit 38psi gefällt, ist das auch gut.”

Aus dem Englischen übersetzt
superhawkforum.com

“Nathan hat recht. Ich fahre auf der Rennstrecke 32 auf beiden. Sie halten gut auf Anfänger- und Fortgeschrittenenniveau.”

Aus dem Englischen übersetzt
r/motorcycles ·15 Upvotes ·2012-04-07

“Weniger als 200 Meilen auf diesem nagelneuen Pilot Power 2ct und ich habe mir einen Platten gefahren. So eine verdammte Heftklammer. Was tun?”

Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Kurvengrip#Haltbarkeit#Einsatz an Trackdays#Zweikomponenten-Mischung#Preis und Preis-Leistungs-Verhältnis#Verhalten bei Nässe und Kälte#Kombination verschiedener Reifen vorn und hinten

Basierend auf 51 Community-Beiträgen

Daten im Vergleich

Merkmal A · Bridgestone Battlax Hypersport S22 B · Michelin Pilot Power 2CT
KategorieSommerreifenSommerreifen
FahrzeugtypMotorradMotorrad

Welchen sollten Sie kaufen?

Bridgestone Battlax Hypersport S22

Michelin Pilot Power 2CT

Knapper Vorsprung: Bridgestone Battlax Hypersport S22 — besser bei Handling, Trocken und Nass. Wählen Sie den Michelin Pilot Power 2CT, wenn Ihnen Laufleistung am wichtigsten ist. Bridgestone Battlax Hypersport S22 stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 16 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.

Reifen A wählen Sie mögen präzises, direktes Handling

Bridgestone Battlax Hypersport S22 erreicht 79 vs 63 bei Handling.

Reifen B wählen Sie wollen die höchste Laufleistung

Michelin Pilot Power 2CT erreicht 66 vs 60 bei Laufleistung.

Reifen A wählen Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße

Bridgestone Battlax Hypersport S22 erreicht 75 vs 71 bei Trocken.

Reifen A wählen Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten

Bridgestone Battlax Hypersport S22 erreicht 71 vs 67 bei Nass.

Reifen A · Bridgestone Battlax Hypersport S22
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Battlax Hypersport S22 oder Pilot Power 2CT?

Welcher ist besser bei Nässe, Battlax Hypersport S22 oder Pilot Power 2CT?

Bridgestone Battlax Hypersport S22, 71 zu 67 bei unserem Wert für nass.

Welcher greift besser auf trockener Straße, Battlax Hypersport S22 oder Pilot Power 2CT?

Bridgestone Battlax Hypersport S22, 75 zu 71 bei unserem Wert für trocken.

Welcher ist komfortabler, Battlax Hypersport S22 oder Pilot Power 2CT?

Keiner, nach unseren Zahlen: 70 zu 70 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.

Welcher hält länger, Battlax Hypersport S22 oder Pilot Power 2CT?

Michelin Pilot Power 2CT, 66 zu 60 bei unserem Wert für laufleistung.

Wie vergleichen wir Reifen?

Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.

Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.

Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik