Bridgestone Blizzak LM001 EVO vs Michelin CrossClimate 2 — im Vergleich

“Mein offizieller Testbericht zu den Cross Climate 2 Reifen. Ich habe dem Outback ein paar neue Schuhe verpasst, nachdem ich hier ein paar Threads gelesen hatte, und mich angesichts unseres Wetters hier in Missouri dafür entschieden, dass die Cross Climate 2 am besten passen. Bei Regen sind sie großartig, also absolut kein Rutschen oder Aufschwimmen mehr. Im Schnee sind sie noch faszinierender. Sie greifen extrem gut. Der einzige Nachteil an ihnen, der mir Sorgen macht und an den ich beim Kauf nicht gedacht habe, ist die Tatsache, dass man sie nicht wie herkömmliche Reifen rundum tauschen kann, da sie laufgebunden sind; man kann sie also nur von vorne nach hinten und umgekehrt wechseln. Aus diesem Grund mache ich mir Sorgen, ob ich 60K Meilen mit ihnen schaffe und den inneren/äußeren Verschleiß vermeide. Klar, man kann den Reifen von der Felge demontieren und neu aufziehen lassen, aber ich habe gehört, dass das schlecht für sie ist. Insgesamt sind sie hervorragend. Wenn ihr euch wegen der Sache mit der Reifendrehung Sorgen macht, würde ich sagen, dass die Michelin Defenders oder die Falken Wildpeaks wahrscheinlich eine bessere Wahl sind. Ich plane, als nächstes die Falken zu holen, aber hoffentlich dauert das noch mindestens 50K Meilen. Mehr lesen”

Aus dem Englischen übersetzt

“Ich habe die Cross Climate 2 Reifen jetzt seit etwa einem Jahr auf meinem VW All Track und dachte, ich teile mal ein paar Erkenntnisse darüber. 1. Sie sind leise auf der Straße. Wenn man sich das Profil ansieht, könnte man denken, sie sind laut, aber das sind sie nicht! Laufen so leise wie ein normaler Reifen. 2. Sie bieten exzellenten Grip und Handling auf trockenen, nassen und verschneiten Straßen. Im vergangenen Winter hatte ich zweimal die Gelegenheit, auf Straßen zu fahren, die mit 6-10" Schnee bedeckt waren. Hervorragender Grip. 3. Sie nutzen sich sehr gut ab! Nach etwa 12.000 Meilen zeigen sie kaum Verschleiß. Ich erwarte, dass ich etwa 50.000-60.000 Meilen aus diesen Reifen heraushole. 4. Sie fordern einen gewissen Kilometerzoll. Ich habe insgesamt etwa 2 mpg verloren, seit ich diese Reifen aufgezogen habe. Das macht mir jedoch nichts aus, wenn man den exzellenten Grip bedenkt, den ich von ihnen bekomme. 5. Sie neigen dazu, Steine im Profil aufzusammeln, besonders nachdem der tolle Bundesstaat Pennsylvania in seiner Weisheit die Straßen vor, während und nach einem Schneesturm mit Splitt streut. Insgesamt ist dieser Reifen ein Gewinner. Das Handling ist ausgezeichnet, ebenso wie Verschleiß und Grip. Ich würde diesen Reifen jedem empfehlen, der diese Eigenschaften will und einen Reifensatz das ganze Jahr über am Auto lassen möchte.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Ich habe die Continental-Werksreifen Ende August 2023 nach 9.258 Meilen durch Michelin CrossClimate 2 in der Originalgröße 225/65R17 ersetzt. Ich habe gewartet, bis ein lokaler Reifenhändler eine Rabattaktion hatte, und habe sie für unter 800 $ montieren und wuchten lassen. Seitdem sind 348 Tage, 10.004 Meilen und 4 Jahreszeiten vergangen. Ich bin viel im „Stadtverkehr“ mit Tempolimits unter 55 unterwegs, habe aber auch ein paar längere Autobahnfahrten absolviert. Das ist das Nächste an einem Allwetterreifen ohne Kompromisse, das ich mir vorstellen kann. Sie laufen ruhig, sind leise und haben unglaublichen Grip bei allen Wetterbedingungen. Schnee, Regen usw. Zugegeben, ich habe meinen Maverick mit Frontantrieb nicht durch nennenswerte Mengen Schlamm gejagt. Vielleicht gibt es dafür einen noch besser geeigneten Reifen. Es gibt natürlich auch leistungsorientierte Reifen, die diesen Reifen bei Hitze und Trockenheit schlagen werden. Zu guter Letzt – es scheint keinen Unterschied beim Kraftstoffverbrauch zu geben. Ich habe jede Tankfüllung vor und nach diesen Reifen protokolliert. Sowohl meine beste (48,5 MPG) als auch meine schlechteste (27 MPG) volle Tankfüllung fanden statt, seit diese Reifen drauf sind. 38,8 im Schnitt.”

Aus dem Englischen übersetzt