Bridgestone Potenza RE050A Pole Position vs Michelin Pilot Sport All Season 4 — im Vergleich

“Ich fahre Pilot Sport A/S 4 in der Dimension 265/35 R18 auf 18x9.5 Konig Ampliform Felgen. Ich fahre sie jetzt seit etwa 5 Monaten, ich kann mich nicht beschweren. Sie sind gut für das, was ich habe (nur 93 Oktan Stage 1 Tuning, keine großen Umbauten). Nebenbei bemerkt, nehme ich Bodenunebenheiten mit so einer kleinen Flankenhöhe viel stärker wahr.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Ich bin den Continental DWS (Dry Wet Snow) das ganze Jahr über auf dem 221 S-65 gefahren. Auf guten Straßen waren sie sehr leise... J Menge Grip, wenn man es auf trockener, nasser Fahrbahn und sogar im Schnee krachen lässt. Das einzige Mal, dass ich im Schnee stecken geblieben bin, war, als das Auto auf der Schneewehe aufsetzte, die sich jedes Mal quer über die Einfahrt bildete, wenn wir einen Nor-Easter hatten. Sie haben im Schnitt so 20.000 Meilen geschafft. Dem 222 S65 habe ich Michelin Pilot Sport AS4 spendiert. Weniger Grip bei trockener Hitze. Sie halten knapp unter 20.000 Meilen. Null Gelegenheit, sie im Schnee zu testen (wohne jetzt in der Wüste). Sie machen mehr Geräusche als die Contis. Ich konnte sie noch nicht viel im Regen fahren. Sie werden gegen Reifen ausgetauscht, die hier in der Wüste besser passen. Run-Flat-Reifen poltern über jede Bodenwelle. Am besten vermeidet man Felgenschäden, indem man 45 psi Luftdruck in den Reifen hält und Straßen mit Schlaglöchern meidet.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Die Michelin pilot sport AS 4 waren bei mir jetzt 3 Seasons lang super. Für den Winter habe ich Continental VikingContact 7. Ist auf jeden Fall praktisch, wenn man zu Winterbeginn nicht so stressen muss mit dem Wechseln.”

Aus dem Englischen übersetzt