Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 3 + 3 Tests und 4.983 + 6.409 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Kopf-an-Kopf: Pilot Sport All Season 4 79, ExtremeContact DWS 06 PLUS 78.
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests 78 · 3 Tests Fahrer 81 · 4.983 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 9 im 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test (bremsen schnee)
“Ich bin gerade vom Pilot Sport All Season 4 auf den Continental DWS 06 Plus gewechselt, und die Contis sind VIEL leiser und rollen so viel sanfter ab als die Michelins. Hoffentlich halten sie auch länger, die Michelins haben bei mir trotz regelmäßigem Durchtauschen nur etwa 28k Meilen gehalten.”
Tests 76 · 3 Tests Fahrer 82 · 6.409 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 9 im 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test (bremsen eis)
“Ich bin die dws auf meiner 700whp corvette ZR1 5 Jahre lang gefahren. Nie ein Problem und fahren sich echt gut ab. Ich war mit ihnen auf der Viertelmeile und beim Roll Racing auf der Rennstrecke. Sie haben auf der Strecke ziemlich guten Grip aufgebaut. Hatte eine 1,60er Sechzig-Fuß-Zeit darauf”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | ExtremeContact DWS 06 PLUS |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 3 Tests | 78 | 75 |
| Online gefundene Bewertungen | 89 | 88 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 3–0 | 100% | 98% |
| Kreisbahn trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 97% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 1–2 | 100% | 99% |
| Spurwechsel trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 96% |
| Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 | 88% | 88% |
Pilot Sport All Season 4: 60% × 78,5 + 40% × 89,2 = 83
ExtremeContact DWS 06 PLUS: 60% × 75,5 + 40% × 87,6 = 80
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | ExtremeContact DWS 06 PLUS |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 3 Tests | 81 | 75 |
| Online gefundene Bewertungen | 90 | 92 |
| Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 94% | 97% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 2–1 | 99% | 95% |
| Handling nass (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 1–1 | 99% | 99% |
Pilot Sport All Season 4: 60% × 81,5 + 40% × 89,7 = 85
ExtremeContact DWS 06 PLUS: 60% × 74,9 + 40% × 91,6 = 82
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | ExtremeContact DWS 06 PLUS |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests | 84 | 80 |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 72 |
| Bremsen Eis (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 93% | 100% |
| Bremsen Schnee (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 92% |
| Handling Schnee (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 98% | 98% |
Pilot Sport All Season 4: 60% × 84,4 + 40% × 65,4 = 77
ExtremeContact DWS 06 PLUS: 60% × 80,4 + 40% × 72 = 77
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | ExtremeContact DWS 06 PLUS |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 3 Tests | 69 | 75 |
| Online gefundene Bewertungen | 78 | 84 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 1–2 | 95% | 97% |
Pilot Sport All Season 4: 40% × 68,8 + 60% × 78,2 = 74
ExtremeContact DWS 06 PLUS: 40% × 74,9 + 60% × 83,6 = 80
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | ExtremeContact DWS 06 PLUS |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 3 Tests | 55 | 71 |
| Online gefundene Bewertungen | 80 | 80 |
| Geräusch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 98% | 99% |
| Geräusch (Testerurteil) (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 1–2 | 88% | 93% |
Pilot Sport All Season 4: 60% × 55,2 + 40% × 79,7 = 65
ExtremeContact DWS 06 PLUS: 60% × 71,4 + 40% × 79,6 = 75
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | ExtremeContact DWS 06 PLUS |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 68 (geschätzt) | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 71 |
Pilot Sport All Season 4: 60% × 68,1 (geschätzt) + 40% × 71,7 = 70
ExtremeContact DWS 06 PLUS: 60% × 67,7 (geschätzt) + 40% × 70,6 = 69
Keine Tests zu Laufleistung für Pilot Sport All Season 4. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
Keine Tests zu Laufleistung für ExtremeContact DWS 06 PLUS. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | ExtremeContact DWS 06 PLUS |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 83 | 83 |
| Kategorie | Michelin Pilot Sport All Season 4 | Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS |
|---|---|---|
| Relative Score | 79 | 78 |
| Trocken | 83 | 80 |
| Nass | 85 | 82 |
| Schnee | 77 | 77 |
| Komfort | 74 | 80 |
| Geräusch | 65 | 75 |
| Laufleistung | 70 | 69 |
| Handling (Fahrer) | 83 | 83 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Pilot Sport All Season 4
ExtremeContact DWS 06 PLUS
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 3 Tests mit beiden Reifen lag Michelin Pilot Sport All Season 4 1-mal vorn, Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS 2-mal.
| Disziplin | Kategorie | Pilot Sport All Season 4 | ExtremeContact DWS 06 PLUS | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 100% | 98% | +1,7 | 3–0 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test · 245/40R19 |
| Kreisbahn trocken | Trocken | 100% | 97% | +3,3 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Tire Rack Ultra High Performance All-Season Tyre Test · 235/40R19 |
| Handling trocken | Trocken | 100% | 99% | +0,1 | 1–2 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test · 245/40R19 |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 88% | 88% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test · 225/45 R18 |
| Spurwechsel trocken | Trocken | 100% | 96% | +3,8 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test · 245/40R19 |
| Bremsen nass | Nass | 99% | 95% | +4,3 | 2–1 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test · 245/40R19 |
| Handling nass | Nass | 99% | 99% | +0,1 | 1–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test · 225/45 R18 |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 94% | 97% | −3,1 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test · 225/45 R18 |
| Bremsen Eis | Schnee | 93% | 100% | −7,4 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test · 225/45 R18 |
| Bremsen Schnee | Schnee | 100% | 92% | +7,9 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test · 225/45 R18 |
| Handling Schnee | Schnee | 98% | 98% | 0,0 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test · 225/45 R18 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 95% | 97% | −2,8 | 1–2 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test · 245/40R19 |
| Geräusch | Geräusch | 98% | 99% | −0,9 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test · 245/40R19 |
| Geräusch (Testerurteil) | Geräusch | 88% | 93% | −5,5 | 1–2 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test · 245/40R19 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Straßenwertung (Testerurteil) | Sonstige | 88% | 94% | −5,9 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Tire Rack Ultra High Performance All-Season Tyre Test · 235/40R19 |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #2/5 | #3/5 | – | 1–2 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test · 245/40R19 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Der Michelin Pilot Sport All Season 4 kommt bei den Fahrern überwiegend gut an: Sie loben den Grip bei Trockenheit und Nässe, das direkte Ansprechverhalten und die deutliche Verbesserung gegenüber den Serienreifen. Mehrere Fahrer nennen aber auch Nachteile, etwa die mittelmäßige Leistung in tiefem Schnee, mehr Abrollgeräusch oder einen strafferen Komfort als bei Konkurrenten wie dem Continental DWS 06 Plus sowie eine geringere Effizienz und Reichweite bei Elektroautos.
“Ich fahre Pilot Sport A/S 4 in der Dimension 265/35 R18 auf 18x9.5 Konig Ampliform Felgen. Ich fahre sie jetzt seit etwa 5 Monaten, ich kann mich nicht beschweren. Sie sind gut für das, was ich habe (nur 93 Oktan Stage 1 Tuning, keine großen Umbauten). Nebenbei bemerkt, nehme ich Bodenunebenheiten mit so einer kleinen Flankenhöhe viel stärker wahr.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe gerade meine Michelin Pilot Sport AS4, die ich auf meinem Impreza drauf hatte, gegen die Michelin CC2 ausgetauscht. Ich habe 30k mit den PSAS4 Reifen geschafft, und weder das Reifengeschäft noch Michelin wollten die 45k-Garantie einlösen, trotz regelmäßigen Durchtretens und gleichmäßigem Verschleiß. Im Schnee war ich nicht von ihnen begeistert, und ich habe schon etwa 30 Winter lang Fahrpraxis mit verschiedenen Ganzjahresreifen gesammelt. Der CC2 hingegen war unglaublich. In meinem ersten Winter so ein guter Reifen, dass ich direkt einen Satz für den Forester meiner Tochter gekauft habe. Ein bisschen lauter als die PSAS4, aber das bessere Handling auf Eis/Schnee nehme ich für den leiseren Reifen gerne in Kauf.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Wenn du das Auto als Wochenendfahrzeug nutzt, so wie ich, dann sind die Firestone-Sommerreifen meiner Meinung nach die beste Wahl. Maximale Performance, bestes Lenkgefühl usw. Ich fahre mit meinem Auto im Jahr nur 1.000 bis 2.000 Meilen. Wenn ich das Auto jedoch öfter nutzen würde, würde ich einen Ganzjahresreifen von Michelin für maximale Performance wählen. Die sind im Trockenen fast so gut wie die Firestones, aber leiser, fahren sich komfortabler und halten doppelt so viele Meilen. Michelin macht die weltbesten Reifen und keine andere Firma kommt auch nur annähernd heran. Ich hätte Michelin gekauft, aber sie machen keinen Sommerreifen in unserer Größe. Aber sie machen diesen hier und das wäre meine Wahl, wenn ich das Auto öfter fahren würde. Sie kosten nur ein bisschen mehr als die Firestones: MICHELIN PILOT SPORT ALL SEASON 4 Ultra High Performance All-Season Größe: 205/45ZR17 88Y XL”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 241 Community-Beiträgen
Die Fahrer loben den Continental ExtremeContact DWS 06 Plus durch die Bank als erstklassigen Ultra-High-Performance-Ganzjahresreifen und vergleichen ihn oft positiv mit Michelin-Konkurrenten. Die Nutzer heben häufig die außergewöhnliche Nässetraktion, den komfortablen und leisen Abrollkomfort sowie die für einen Ganzjahresreifen überraschenden Wintereigenschaften hervor. Während einige wenige weichere Flanken oder kleinere Macken beim Wuchten anmerken, fällt der Gesamtstatus bezüglich Alltagsleistung und Preis überwiegend positiv aus.
“Ich habe genau diese Reifen auf meinem SL 550 und dem GLC 43 AMG meiner Frau. Die Reifen nutzen sich bisher super ab. Ruhiges Fahrverhalten bei beiden Fahrzeugen. Ich habe ungefähr 16.000 Meilen auf dem Satz an meinem SL 550 und etwa 18.000 Meilen auf dem SUV meiner Frau. Noch reichlich Profiltiefe bei beiden Sätzen vorhanden. 19"-Felgen auf dem SL und 20"-Felgen auf dem GLC. Beide Sätze haben unterschiedliche Reifengrößen vorne und hinten, also kein Durchtauschen bei keinem der Sätze. Werde diese definitiv wieder kaufen, wenn sie gebraucht werden.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Apex VS-5RS 17x9 am Mk. 8.5 Habe gerade meine Apex 17” Felgen mit Continental ExtremeContact DWS 06 Plus XL Reifen in der Größe 245/45/17 beziehen lassen. Ich bin erst ein paar Meilen damit gefahren, aber der Abrollkomfort ist auf schlechten Straßenbelägen definitiv überlegen im Vergleich zur OEM-Felgen-Reifen-Kombination. Die Felgenfarbe ist Anthrazit. Für alle im Raum Westchester / Yonkers / Bronx kann ich The Wheel Doctor für die Montage sehr empfehlen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich bin die dws auf meiner 700whp corvette ZR1 5 Jahre lang gefahren. Nie ein Problem und fahren sich echt gut ab. Ich war mit ihnen auf der Viertelmeile und beim Roll Racing auf der Rennstrecke. Sie haben auf der Strecke ziemlich guten Grip aufgebaut. Hatte eine 1,60er Sechzig-Fuß-Zeit darauf”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 139 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Michelin Pilot Sport All Season 4 | B · Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS |
|---|---|---|
| Kategorie | Ganzjahresreifen | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 3 | 120 |
| Felgendurchmesser | 20″ | 16″ – 22″ |
| Profiltiefe | 9 - 10/32″ | 7,9 mm (10/32″) |
| UTQG | 440 - 540 A - AA A | 560 - 740 A - AA A |
| Laufleistungsgarantie | — | 80.000 km |
| Seitenwand | Black Side Wall | Black Side Wall |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 2 | 2 |
Michelin Pilot Sport All Season 4
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS
Zu knapp für ein Urteil: Michelin Pilot Sport All Season 4 und Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS liegen insgesamt weniger als 2 Punkte auseinander. Michelin Pilot Sport All Season 4 ist stärker bei Trocken und Nass. Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS ist stärker bei Geräusch und Komfort.
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS erreicht 75 vs 65 bei Geräusch.
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS erreicht 80 vs 74 bei Komfort.
Michelin Pilot Sport All Season 4 erreicht 83 vs 80 bei Trocken.
Michelin Pilot Sport All Season 4 erreicht 85 vs 82 bei Nass.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Michelin Pilot Sport All Season 4, 85 zu 82 bei unserem Wert für nass.
Michelin Pilot Sport All Season 4, 83 zu 80 bei unserem Wert für trocken.
Keiner, nach unseren Zahlen: 77 zu 77 bei schnee, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS, 75 zu 65 bei unserem Wert für geräusch.
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS, 80 zu 74 bei unserem Wert für komfort.
Keiner, nach unseren Zahlen: 70 zu 69 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
