Bridgestone Potenza RE980AS vs Michelin CrossClimate 2 — im Vergleich

“Ich habe mir vor Kurzem Michelins (LT285/70R17) draufgezogen und hatte vorher Yoko Geolandar G015 (LT285/R20). Der Michelin ist ein bisschen größer als der Yoko. Mein Spritverbrauch auf der Autobahn ist um ca. 0,7 MPG besser geworden (16,5 MPG), aber in der Stadt bleibt er mit 13,5 derselbe. Der beste Verbrauch auf meinem Wagen mit Originalreifen war 16,7 MPG auf der Autobahn (275/55R20 Hankook DynaPro). Für meinen Truck sind 15/21 angegeben. Der Abrollkomfort ist ein Unterschied wie Tag und Nacht (sprich: viel besser). Meine erste Wahl war der Firestone Destination LE, aber den gibt's nicht in meiner Größe. Der schneidet in Bewertungen besser ab als der Michelin. Ich habe verdammt viel Zeit damit verbracht, mich über den Michelin Aglis CrossClimate schlau zu machen. Die UPS-Fahrer bei mir in der Gegend fahren den Crossclimate 2, das ist ein laufrichtungsgebundenes Profil ohne Laufleistungsgarantie. Die UPS-Trucks schaffen 40-50K mit den Reifen und die Fahrer finden sie klasse. Der normale Crossclimate hat ein unidirektionales Profil, was bei einem Truck nicht gut für gleichmäßigen Reifenverschleiß funktioniert. Eine Beschwerde über den Michelin Defender: Die Profilblöcke sind in einer Reihe angeordnet mit großen Abständen dazwischen. Das geradlinige Profil führt dazu, dass der Reifen auf Autobahnabschnitten mit Spurrillen in Fahrtrichtung oder auf Stahlbrücken etwas schwimmt.”

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“Ich habe meinen gebrauchten 2022 Ultimate RWD im Mai dieses Jahres bekommen, die Reifen waren alle Mist, deshalb habe ich mir rundherum CrossClimate 2s draufgemacht. Ich kann nicht sagen, was er vorher verbraucht hat, aber ich liege jetzt in der Stadt bei 3,7mi/kWh und auf der Autobahn bei 3,2mi/kWh. Ich habe einen ziemlich schweren rechten Fuß, aber bei 100% Ladung zeigt er so um die 270 Meilen an, wobei meiner eine frühe 72kWh-Batterie hat, das solltet ihr im Hinterkopf behalten.”

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“Habe gerade Michelin CrossClimate2 Reifen montieren lassen Ich hatte diese Woche eine Schraube im Hinterreifen auf der Fahrerseite und seit ich das Auto vor etwas mehr als zwei Jahren gekauft habe, einen schleichenden Luftverlust hinten auf der Beifahrerseite. Die Reifen waren über die Jahre deutlich abgefahren, und da mein Auto Hinterradantrieb hat, merkte ich das Fehlen eines Allradantriebs, als wir diesen Winter hier in Philadelphia etwas heftigeren Schnee und Eis hatten. Ich hoffe, diese neuen Reifen verbessern für mich die Traktion bei zukünftigem Schnee. Habe etwa 1.250 Dollar für die Reifen auf einer Website eines Händlers bezahlt und sie zu einem nahegelegenen Firestone liefern lassen, wo sie für etwa 150 Dollar montiert und für weitere 120 Dollar die Spur eingestellt wurde. Hier sind ein paar Bilder. Mehr lesen”

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