Continental AllSeasonContact 2 vs Toyo Open Country A/T III — im Vergleich

“Zustand von Continental-Reifen nach weniger als einem Jahr? Hallo, ich habe mir diese beiden Continental All Season Contact 2 Vorderreifen im Nov. 2025 (vor 10 Monaten) aufziehen lassen, Herstellungsdatum Januar 2025 (0325) und damit etwa 4 bis 5 Tausend Meilen zurückgelegt. Spät in diesem Sommer fingen auf dem Profil ein paar Risse an, als ob es sich zersetzen und auseinanderfallen würde. Das ist bei beiden genau gleich, wobei nur eine Seite des Autos tatsächlich viel mehr Sonnenschein abkriegt als die andere. Das ist doch wohl kaum normal? Vor allem von Continental nicht, wenn man bedenkt, dass meine anderen beiden Reifen Billigreifen sind, die viel älter sind, schon zehntausende Meilen runter haben und überhaupt nicht so beschädigt sind. Ich habe einen Händler kontaktiert, weil es anscheinend eine lebenslange Garantie auf die Reifen gibt, aber die antworteten mir, die Reifen müssten zur Überprüfung eingeschickt werden, was 10 bis 12 Wochen dauern kann, und ich müsse erst zwei neue Reifen bei ihnen kaufen. Die haben doch wohl nicht die Frechheit zu verlangen, dass ich noch mehr Reifen kaufe, während ich mit ihren Produkten schon unzufrieden bin? Das ist äußerst umständlich und macht die sogenannte Garantie praktisch nutzbar, da es absolut unpraktikabel ist. Kann mir bitte jemand einen Rat geben? Ist dieser Reifenzustand unter diesen Umständen normal? Könnte es sein, dass der Händler (und vielleicht sogar Continental) mit Plagiaten beziehungsweise gefälschten Reifen beliefert wurde? Danke”

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“Erfahrung mit dem Continental AllseasonContact 2. Habe sie im Oktober letzten Jahres gekauft und bin bisher äußerst zufrieden damit, wie sie sich im Winter geschlagen haben. Deshalb nimmt mich Wunder, wie sie sich bei euch über mehrere Jahre hinweg bewährt haben, vor allem im Sommer.”

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“Continental AllSeasonContact 2 nach ~6000 km. Sieht das nach normalem Verschleiß aus? Das Auto ist ein MINI Countryman D (U25 Chassis). Die Vorderreifen (Foto 1 und 2) scheinen an den Kanten einen übermäßigen Verschleiß aufzuweisen, und zwar so stark, dass es aussieht, als würde sich der Gummi abzulösen. Oder ist das normal? Foto 3 ist der Hinterreifen zum Vergleich. Ich halte den kalten Luftdruck gemäß den Werten auf dem Schild an der B-Säule (2,4 bar vorne, 2,2 hinten) oder leicht darüber, je nach Temperatur und Dauer der Fahrt – wenn also irgendeine Unregelmäßigkeit aufgetreten wäre, hätte ich eher in der Mitte mehr Verschleiß erwartet. Von diesen 6k km entfielen etwa 45 % auf Autobahnen, 50 % auf die Stadt und vielleicht 5 % auf Landstraßen. Mehr lesen”

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“1 Jahr, +/- 20.000 Meilen seit dem Wechsel auf Toyo Tire Open Country A/T III 215 /75 R15 mit DX4's Pocket 15 X7, ich würde nichts anders machen. 80 % Pendeln, 20 % Spaß. Schlucken die Schlaglöcher weg und beißen sich in den Schnee. Am weichsten, am laufruhigsten”

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“Ich habe am Samstag einen 24 AT4 abgeholt und heute die Reifen von den Goodyear gegen Toyo's getauscht. Gleiche Größe 265/60/20 wie Serie und was für ein Unterschied das macht. Keine Geräusche und ein weicheres Fahrverhalten. Ich habe 130 $ Gutschrift pro Reifen bekommen und mit dem Händler ausgehandelt, dass er mir 500 $ für die neuen Reifen dazugibt, also kaum eigene Kosten. Sehr zu empfehlen. Zeit für ein paar neue Stoßdämpfer, was eine ziemlich nervige Recherche ist. Da gibt es viele Meinungen, aber Ranchos scheinen einhellig verhasst zu sein. Danke an die Forumsmitglieder, die mich auf Toyo's gebracht haben.”

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“Ich schätze, VAMike hat keine Ahnung, wovon er redet... Also, ich kam eigentlich gar nicht dazu, ernsthaft ins Gelände zu fahren. In SC war alles trocken und ich bin meistens nur rumgelaufen. Aber ich kann über alles andere berichten. Die Abrollgeräusche auf der Autobahn sind erheblich. Sie sind nicht schlimmer als bei anderen All-Terrain-Reifen, aber sie sind definitiv nicht leise. Ich musste mir etwa 500 lbs Stahl für ein Projekt besorgen, und der einzige verfügbare Anhänger war ein 14000lb GVWR Tandemachser. Er zog sich völlig in Ordnung, obwohl das Stützgewicht das Heck ohne Zuladung bis zu den Anschlagpuffern absacken ließ. Ich hatte im Schnitt 19.5 mpg, darin enthalten sind etwa 70 Meilen Fahrt mit dem Anhänger (3500 lbs). Zum Vergleich: Mein Gesamtdurchschnitt liegt bei 21.8 mpg, daher denke ich, dass mein Verbrauch um nicht mehr als 0.5 bis 1 zurückgegangen ist. Das einzige andere nennenswerte Detail ist, dass ich auf der Interstate ziemlich oft in den 9. Gang zurückschalte, worüber ich nicht gerade begeistert bin, aber das hätte ich erwarten müssen.”

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