Continental ContiSportContact 5 vs Pirelli Scorpion Verde — im Vergleich

“Ungewöhnlicher Verschleiß - Pirelli Scorpion Verde Aus der Lauffläche sind Stücke „herausgebrochen“. Sieht im Prinzip bei den beiden Vorderreifen rundherum so aus (die Hinterreifen wurden vom Vorbesitzer vor 10k Meilen ersetzt). Muss ich diese ersetzen? Eine kurze Online-Suche zeigt, dass diese Reifen anfällig für ungewöhnlichen Verschleiß sind. Danke im Voraus. Mehr lesen”

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“Zitat von Panelhead: Hat schon mal jemand diese billigen Reifen gefahren? Der Preis ist super, hergestellt von Continental. Ich sitze gerade bei Discount Tire und lasse einen Satz Pirelli Scorpion Verde montieren. Der Mann vom Service hat mich überzeugt, dass die Barum Mist sind. Ich hatte einen Satz Verde auf dem A8, als ich ihn gekauft habe. Okay für den Preis. Discount hat vor ein paar Monaten Mist gebaut und mir zum Verde-Preis einen Satz Michelin A/3 draufgezogen. Ich hatte den Verdacht, dass die Bravuris 3 ein guter Reifen sind. Habe die Bewertungen gelesen, und sie sind normal. Sie mussten besser sein als das, was auf dem XKR war, Tristar Carrera. Das sind chinesische Graben-Finder wie aus dem Bilderbuch. Sahen toll aus. GRUSELIG bei allem außer perfekt trockenem Asphalt. Leicht, am Morgen durchdrehen zu lassen.”

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“Ich bin sie im ersten Jahr hier in Edmonton am Grand Cherokee meiner Frau gefahren. 20"-Felgen. Im Schnee und auf Eis waren sie toll. Sehr sicher, tolle Bremswirkung, selbst bei minus 40. Im zweiten Jahr hatten sie bis zum Winter etwa 12.000 Meilen runter und sie WAREN SCHLECHT. Überall Rutschen und Schlittern, beim Bremsen total nervös. Ich habe einen Satz Michelin-Eisreifen in derselben Größe auf gebrauchte Original-Felgen gezogen, die ich gekauft habe, und fahre die Scorpion im Sommer. Bei 25.000 Meilen ist noch viel Profil da, und als Sommerreifen funktionieren sie gut, aber dieser Wagen verlässt nie die Straße. Reine Winterreifen machen einen riesigen Unterschied. Jahrelang bin ich an unseren Straßenautos und SUVs ganzjährig Michelin X-Ice gefahren. Sie haben sich schneller abgefahren, aber der zusätzliche Grip der weichen Mischung hat einen großen Unterschied gemacht. Wir können in jedem Monat Schnee oder Eis bekommen, auch im Juli und August, besonders in der Höhe in den Bergen und im Hügelland. Es war billiger, die Reifen etwas öfter zu ersetzen, als sie zu wechseln und den zweiten Satz zu lagern.”

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