Continental ContiTrac TR vs Michelin Agilis CrossClimate — im Vergleich

“Uns geht es genauso wie dir – 98 % asphaltierte Straßen. Ich habe gerade einen Satz Michelin Agilis CrossClimate auf meinen '01 E250 (LT225) aufgezogen. Perfektes Fahrverhalten – stabil und leise. Aber ich habe erst eine Fahrt damit hinter mir. Mir ist aufgefallen, dass ich selbst nach nur 4.000 Meilen schon deutlich Profilverschleiß messen kann. Vielleicht ist das normal, aber ich bin mir nicht sicher, wie lange sie halten werden. Bisher ist die Straßenperformance aber sehr gut.”

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“Ich habe die Cross Climates auf meinem 3500er und obwohl sie erst etwas weniger als 10.000 Meilen drauf haben, sind sie bisher super. Was einen bestimmten Reifenhändler angeht: Ich liebe ihn für alle meine anderen Autos, aber ich bin etwas skeptisch, einen Sprinter dorthin zu bringen. Es gibt mehrere Fälle von Beschädigungen durch falsches Ansetzen der Hebebühne bei Sprintern, aber das größere Problem ist vielleicht, dass sie (zumindest keine der Filialen in Tucson) das richtige Mercedes-Zentrierwerkzeug haben, das auf die Sprinter-Felgen passt und sicherstellt, dass sie absolut zentriert auf der Wuchtmaschine sitzen. Eine lokale Lkw- und Wohnmobil-Werkstatt hier hat es, und da gehe ich für den Reifenservice beim Sprinter hin. Siehe Beitrag #9 hier:”

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“Lappland - Reifenberatung - Michelin Agilis Crossclimate Danke für das Wissen und die Erfahrung der guten Leute von r/Finland. Ich fahre auf meinem Transporter normalerweise Spikereifen, aber ich plane über den Jahreswechsel einen Roadtrip nach Deutschland/Frankreich (da gehen die also nicht). Ich habe null Erfahrung mit Lamellenreifen auf Schnee/Eis, aber habe Michelin Agilis Crossclimate [. Die haben die 3PMSF-Kennzeichnung, sind also in Finnland für den Winter meines Wissens technisch legal, aber ich bin mir wegen Sicherheit/Leistung in Lappland unsicher (Route ist: Tornio, nach Schweden und dann runter über Dänemark). Es wäre gut, die Meinung von Leuten zu hören, oder ob ihr Erfahrungen mit diesen Reifentypen in dieser Umgebung habt? UPDATE: Ich schätze die geäußerten Kommentare und Ansichten wirklich sehr. Nach der Diskussion scheine ich nicht der Einzige zu sein, dem die Winterperformance eines Reifens unklar ist, der zwar mit 3PMSF eingestuft ist, aber kein „echter“ nordischer Lamellenreifen. Es macht wirtschaftlich keinen Sinn, neue Winter-Lamellenreifen für einen Roadtrip zu kaufen. Ich überlege also, die Michelins einzupacken, mit den Spikereifen zu fahren und sie in Dänemark oder Südschweden wechseln/lagern zu lassen und bei der Rückkehr wieder zu wechseln. Eine Schmerz im Arsch, Platzverschwendung, aber der am wenigsten riskante Ansatz. Falls das schon mal jemand gemacht hat, teilt mir eure Erfahrung mit.”

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