Cooper Zeon CS Sport scheint nicht mehr erhältlich: seit fünf Jahren keine neuen Kundenbewertungen oder Tests und kein aktuelles EU-Reifenlabel.
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 42 + 1 Tests und 2.364 + 8 Kundenbewertungen. So bewerten wir
PremiumContact 6 liegt vorn, 82–77
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 84 · 42 Tests Fahrer 75 · 2.364 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 50 im 2023 ADAC Summer Tyre Test (bremsen nass)
“Sind meine Continental PremiumContact 6 am Ende, oder? Ich fahre sie jetzt seit 3 Jahren und habe 46K km damit zurückgelegt. Der Verschleißindikator für 3 mm kommt sehr nah. Soll ich mich beeilen oder sie vielleicht noch 5–10K laufen lassen? Mehr lesen”
Tests – · 1 Test Fahrer 80 · 8 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 4 von 16 im 2020 ADAC 18 Inch Summer Tyre Test (verschleiß)
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | PremiumContact 6 | Zeon CS Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 39 / – Tests | 88 | ≈ 74 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 78 | 82 |
PremiumContact 6: 60% × 87,7 + 40% × 78,1 = 84
Zeon CS Sport: 60% × 73,7 (geschätzt) + 40% × 81,8 = 77
Keine Tests zu Trocken für Zeon CS Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | PremiumContact 6 | Zeon CS Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 40 / – Tests | 88 | ≈ 80 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 81 | 87 |
PremiumContact 6: 60% × 88,5 + 40% × 80,5 = 85
Zeon CS Sport: 60% × 79,6 (geschätzt) + 40% × 86,8 = 82
Keine Tests zu Nass für Zeon CS Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | PremiumContact 6 | Zeon CS Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 73 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | – |
PremiumContact 6: 60% × 72,6 (geschätzt) + 40% × 76,9 = 74
Keine Tests zu Schnee für PremiumContact 6. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | PremiumContact 6 | Zeon CS Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 10 / – Tests | 80 | ≈ 71 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 80 |
PremiumContact 6: 40% × 80,1 + 60% × 70,8 = 75
Zeon CS Sport: 40% × 71 (geschätzt) + 60% × 79,9 = 76
Keine Tests zu Komfort für Zeon CS Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | PremiumContact 6 | Zeon CS Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 22 / – Tests | 43 | – |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | – |
PremiumContact 6: 60% × 43,1 + 40% × 72,3 = 55
| Quelle | PremiumContact 6 | Zeon CS Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 7 / 1 Tests | 88 | 72 |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 72 |
| Verschleiß (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 99% | 97% |
PremiumContact 6: 60% × 88,1 + 40% × 65,1 = 79
Zeon CS Sport: 60% × 72,2 + 40% × 72,4 = 72
| Quelle | PremiumContact 6 | Zeon CS Sport |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 75 |
| Quelle | PremiumContact 6 | Zeon CS Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 25 / – Tests | 74 | – |
| Kategorie | Continental PremiumContact 6 | Cooper Zeon CS Sport |
|---|---|---|
| Relative Score | 82 | 77 |
| Trocken | 84 | 77 |
| Nass | 85 | 82 |
| Schnee | 74 | – |
| Komfort | 75 | 76 |
| Geräusch | 55 | – |
| Laufleistung | 79 | 72 |
| Handling (Fahrer) | 77 | 75 |
| Effizienz | 74 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
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PremiumContact 6
Zeon CS Sport
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 2 Tests mit beiden Reifen lag Continental PremiumContact 6 2-mal vorn, Cooper Zeon CS Sport 0-mal.
| Disziplin | Kategorie | PremiumContact 6 | Zeon CS Sport | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Verschleiß | Laufleistung | 99% | 97% | +2,5 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2020 ADAC 18 Inch Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #1/14 | #15/14 | – | 2–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 TCS Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Community bewertet den Continental PremiumContact 6 überwiegend positiv. Gelobt werden der Grip bei Nässe, das Vertrauen beim Bremsen und die insgesamt starken Fähigkeiten an ganz unterschiedlichen Fahrzeugen, darunter Elektroautos und Hot Hatches. Kritisiert werden nur das weiche, schwammige Gefühl der Flanke, der hohe Preis für Ersatz bei manchen Erstausrüstungsgrößen und die mäßige Laufleistung (z. B. rund 22.000 km an der Vorderachse eines Polestar 2, sonst etwa 46.000 km). Das Abrollgeräusch gilt als akzeptabel, und mehrere Fahrer ziehen ihn Michelin-Alternativen oder dem neueren PC7 vor.
“Nun, 4 Reifen gleichzeitig am Polestar 2 wechseln zu müssen – und die Erstausrüstungs-Continental-PremiumContact-6 kosten 1020 $ pro Stück!!! (woraus sind die gemacht?) – habe ich mich für Pirelli Dragon Sport entschieden – gleiche Tragfähigkeit 99YXL – höherer Geschwindigkeitsindex. Geräusch – überhaupt kein Unterschied. Effizienz – nichts, was ich nach einer Woche Fahren sehen kann. Der Trip-Durchschnitt des Autos in kWh/100 km hat sich nicht bewegt. Verschleiß? Na ja, die Conti haben vorne 22k km und hinten 44k km gehalten, wer weiß also? Schlechter geht’s nicht, oder? Traktion – gleich bei Trockenheit, und bei Nässe habe ich keinen Unterschied bemerkt, bin aber auch nicht gerast... Ach ja – und sie kosteten 290 $ pro Stück gewuchtet und montiert.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Bei Sommerreifen hat sich in diesem Marktsegment nicht SO viel geändert ... Aber es gibt jetzt bessere Reifen, geschmeidiger, leiser, mit besserem Handling .. der Conti PremiumContact 6 auf meinen Autos war eine spürbare Verbesserung .. Der Preis kann eine große Variable sein .. weiß nicht, wie sie preislich liegen .. Assy 6 und PS5 sind beide im selben Bereich wie der Conti Premium 6 .. Ich hatte auch den Assy 5, und das war ein sehr guter Reifen .. der Assy 6 ist noch besser .. Mit jeder Runde im Design wird er einfach besser .. die R+T sind nur alte Konstruktionen .. die Dinge haben sich weiterentwickelt .. ABER NICHT SO SEHR!”
Aus dem Englischen übersetzt
“Pirelli PZero PZ5 zu hart für mich, Continental PremiumContact 6 zu weich... Ich hatte ein paar billige Reifen in 225/45/18 auf meinem älteren 3.0L-Hecktriebler mit ziemlich hartem Sportfahrwerk. Die habe ich durch Pirelli PZero PZ5 in 225/40/18 ersetzt. Mir war klar, dass die eine 5 % niedrigere Flanke haben, aber 225/40 ist die Standardgröße. Die waren für mich viel zu hart! Die Straßen hier haben jede Menge Unebenheiten und die Stöße haben mir Kopfschmerzen bereitet. Ich konnte die alten PZ5 zu einem guten Preis verkaufen und habe sie durch Continental PremiumContact 6 ersetzt, jetzt mit höherer Flanke in 225/45/18. Es ist okay, aber die Rückmeldung von der Straße ist definitiv geringer als beim PZ5. Ich bin also mit keinem von beiden so richtig zufrieden. Was wäre der beste Kompromiss zwischen PZ5 und PC6 gewesen? Goodyear Asymmetric 6? Oder war mein Fehler, auf 40er Querschnitt zu gehen, und der PZ5 in 45 wäre passend gewesen? Nur kosten die 45er als seltenere Größe viel mehr. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 17 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Continental PremiumContact 6 | B · Cooper Zeon CS Sport |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 113 | — |
| Felgendurchmesser | 15″ – 22″ | — |
| EU-Label: Nasshaftung | A in 81 % der Größen | — |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 52 % der Größen | — |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 69–75 dB | — |
| Profiltiefe | 8 - 9/32″ | — |
| Seitenwand | Black Side Wall | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
Continental PremiumContact 6
Cooper Zeon CS Sport
Sieger: Continental PremiumContact 6 — besser bei Trocken, Laufleistung und Nass. Wo der Cooper Zeon CS Sport vorne liegt, sind es weniger als 3 Punkte. Cooper Zeon CS Sport stützt sich bisher auf wenig Daten (1 Test, 8 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.
Continental PremiumContact 6 erreicht 84 vs 77 bei Trocken.
Continental PremiumContact 6 erreicht 79 vs 72 bei Laufleistung.
Continental PremiumContact 6 erreicht 85 vs 82 bei Nass.
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Continental PremiumContact 6, 85 zu 82 bei unserem Wert für nass.
Continental PremiumContact 6, 84 zu 77 bei unserem Wert für trocken.
Keiner, nach unseren Zahlen: 75 zu 76 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Continental PremiumContact 6, 79 zu 72 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
