Continental SportContact 2 SSR Run Flat vs Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS — im Vergleich

“Ich habe sie gerade auf meine 17er Z06 montiert. 1.190,00 $ für den Satz. Riesiger Unterschied bei der Traktion an kalten Tagen. Ich hatte sie jahrelang auf meiner Chevy SS Limousine und fand sie super. Einziger Kritikpunkt: Wenn das Auto ein paar Wochen steht, merkt man eine leichte Vibration durch Standplatten, bis sich das wieder gibt – zumindest war das bei den originalen DSW so. Mir ist auch aufgefallen, dass die Stöße weniger hart durchkommen, weil das keine Runflats sind, was hoffentlich das Risiko von Felgenrissen senkt. Das ist die Hoffnung, aber bei unseren Straßen in Michigan ist das ein endloser Kampf! Viel Glück bei deiner Entscheidung!”

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“Ich habe mich für Superspeed RF05RR 19x9.5 ET33 5x114.3 CB73.1 entschieden. Der RF05RR hat mir besser gefallen als der RF06RR, den viele andere genommen haben. Als Reifen habe ich 275/45ZR-19 CONTINENTAL EXTREMECONTACT DWS 06 PLUS XL genommen. Ja, die Reifenauswahl ist begrenzt, aber die hatten gute Bewertungen und ich bin zufrieden. Mein Grund für die 19er war die höhere Flanke. Der Fahrkomfort ist so viel besser als mit den 21ern ab Werk. Auch viel leiser als ab Werk. Ich habe keine Trackdays oder Ähnliches vor, nur Alltagsbetrieb, also war Grip kein Thema. Ja, der Platz ist knapp, aber sie passen. Die Wuchtgewichte müssen innen angebracht werden, aber das ist kein Problem. Ich habe den Umstieg auf 19er nicht bereut.”

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“Continental ExtremeContact DWS 06 Plus auf Serienfelge, Q4 Prestige Hat schon mal jemand so etwas Dummes gemacht wie ich hier? Könnt ihr sagen, welche Reifen ihr auf euren Q4 habt? Ich hatte die Bridgestone Alenza EV, seit ich das Auto vor 10 Monaten bekommen habe, und ich habe das Aussehen der Flanke, das lahme Fahrverhalten und den miesen Grip im Schnee gehasst. Also habe ich mich durchgerungen und mir den Satz Reifen geholt, den ich seit dem ersten Tag an diesem Auto haben wollte. Ich muss sagen, ich habe die hässlichsten Felgen genommen, die es beim Q4 gibt, aber Mann, die ExtremeContact lassen dieses Auto ein bisschen sportlicher aussehen, das Profil ist aggressiv, und ich höre im Innenraum keine Zunahme des Reifengeräuschs, was immer fantastisch ist. Ich fahre dieses Auto ziemlich hart, und die Bridgestone Alenza haben meinen Fahrgewohnheiten nicht standgehalten. Der einzige Nachteil, den ich bemerkt habe, war, dass ich beim Dahinrollen etwas mehr Widerstand vom Auto gespürt habe, weil EV-Reifen auf niedrigen Rollwiderstand ausgelegt sind, und ich weiß, dass ich mit den Reifen weniger Reichweite haben werde. Aber komm schon, es ist schwer, diese Reifen an so einem langweilig aussehenden Mama-Auto nicht absolut zu lieben.”

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