Continental TerrainContact A/T vs Michelin CrossClimate 2 — im Vergleich

“Michelin CrossClimate2 Effizienz überraschend gut! Habe gerade einen neuen Satz Michelin CrossClimate2 draufgemacht, passend zum Umzug von LA nach New England. Ich hatte ein bisschen Bedenken wegen des Verbrauchs- bzw. Reichweitenverlusts, dachte mir aber, die Sicherheit im Winter ist es wert. Ich bin positiv überrascht! Auf einer reinen Autobahnfahrt von Boston nach New Jersey lag der Benzinverbrauch konstant bei 42 mpg und ich kam etwa 45 Meilen weit mit der Batterie, obwohl ich wie eine Oma nach Tempolimit fahre, ich war also nah an den 44 mpg / 45 EV-Meilen mit den alten OEM-Reifen. In der Stadt im Vorort bei gutem Wetter fahre ich immer noch zwischen 4,0-5,0 Meilen/kWh. Ich schätze mal, im Worst Case einen Effizienzverlust von 5 %. Ziemlich gut dafür, dass sich die Michelins so viel klebriger anfühlen!”

Aus dem Englischen übersetzt

“Mein offizieller Testbericht zu den Cross Climate 2 Reifen. Ich habe dem Outback ein paar neue Schuhe verpasst, nachdem ich hier ein paar Threads gelesen hatte, und mich angesichts unseres Wetters hier in Missouri dafür entschieden, dass die Cross Climate 2 am besten passen. Bei Regen sind sie großartig, also absolut kein Rutschen oder Aufschwimmen mehr. Im Schnee sind sie noch faszinierender. Sie greifen extrem gut. Der einzige Nachteil an ihnen, der mir Sorgen macht und an den ich beim Kauf nicht gedacht habe, ist die Tatsache, dass man sie nicht wie herkömmliche Reifen rundum tauschen kann, da sie laufgebunden sind; man kann sie also nur von vorne nach hinten und umgekehrt wechseln. Aus diesem Grund mache ich mir Sorgen, ob ich 60K Meilen mit ihnen schaffe und den inneren/äußeren Verschleiß vermeide. Klar, man kann den Reifen von der Felge demontieren und neu aufziehen lassen, aber ich habe gehört, dass das schlecht für sie ist. Insgesamt sind sie hervorragend. Wenn ihr euch wegen der Sache mit der Reifendrehung Sorgen macht, würde ich sagen, dass die Michelin Defenders oder die Falken Wildpeaks wahrscheinlich eine bessere Wahl sind. Ich plane, als nächstes die Falken zu holen, aber hoffentlich dauert das noch mindestens 50K Meilen. Mehr lesen”

Aus dem Englischen übersetzt

“Auf einem 2015 Highlander Hybrid hat der CC2 einen hervorragenden Aquaplaning-Schutz, ein wunderbares Schnee- und Eisverhalten, sowohl beim Fahren als auch beim Bremsen. Ich fahre als Rideshare-Fahrer im Schnitt so 200 Meilen pro Tag. Die Reifen sind erst jetzt bei 78.000 Meilen ein bisschen lauter geworden. Profil ist runter auf 3/32 und ich bin heute durch ein heftiges, wildes Unwetter gefahren, ohne auch nur eine Sekunde an Sicherheit zu vermissen. Einziger Nachteil: >80 Grad Fahrenheit und der Spritverbrauch geht um 2 mpg nach unten. Ich liebe die Reifen so sehr, dass ich finde, der kleine Verlust im Sommer lohnt sich trotzdem.”

Aus dem Englischen übersetzt