Cooper Discoverer AT3 LT vs Cooper Discoverer SRX — im Vergleich

“Ich bin einen Satz 295/70r18 Discoverer AT3 LT etwa 25.000 Meilen gefahren. Ich hatte viele negative Bewertungen gesehen, dachte aber, dass sie für meine Zwecke okay sein würden (ich fahre 4–5 Mal im Jahr im Schnee). Anfangs war ich zufrieden mit den Reifen, denn sie liefen gut auf Schnee und bei Regen, aber nach 10.000 Meilen bekamen sie ein Wuchtproblem und fingen an, unregelmäßig zu verschleißen. So etwas hatte ich noch nie erlebt. Ich habe sogar neue Stoßdämpfer gekauft, aber nie eingebaut. Da ich viele Meilen fahre, hatte ich einfach keine Zeit, der Vibration/dem Wuchtproblem nachzujagen, und habe die Reifen einfach durch Bridgestone Dueler AT Ascent ersetzt. Ich habe jetzt etwa 20.000 Meilen auf den Bridgestone, und sie laufen immer noch sehr ruhig und verschleißen toll.”

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“Ich habe die Cooper Discoverer AT3 LT auf meinem 2010er Tundra mit Hawk. Das sind Reifen der E-Serie. Ich habe diesen Link gefunden, der die Unterschiede zwischen LT und XLT erklärt. Ich mag meine LT sehr. Die höhere Laufleistung wäre wahrscheinlich eine gute Sache, wenn der Preisunterschied nicht zu groß ist. Paul”

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“Von der Cooper-Seite: Discoverer A/T3 55.000 Meilen Verschleißschutz - Light-Truck-Größen 60.000 Meilen Verschleißschutz - SUV-Größen Der Discoverer A/T3™ ist ein Ganzjahres-Geländereifen, der auf der Straße und im Gelände gut abschneiden soll, für Fahrer von SUVs und leichten Pick-ups. Hervorragende Leistung auf der Autobahn Hervorragende Traktion bei Nässe Verbesserter Verschleiß und bessere Traktion auf felsigem und Schotter-Untergrund M+S gekennzeichnet Discoverer AT3 LT 60.000 Meilen Verschleißschutz - LT-metrische Größen Der Discoverer AT3 LT™ mit Durable Tread Technology™ transportiert schwere Lasten mit weniger Verschleiß und ist gebaut, um dem ständigen Angriff von Dreck und Schotter standzuhalten. Entwickelt, um Zerfetzen auf felsigem und Schotter-Untergrund zu verhindern Extreme Haltbarkeit beim Lastentransport Überlegene Kontrolle und Bremsleistung bei Nässe Wenn man das Marketing-Gerede weglässt, klingt es, als wäre der A/T3 straßenorientierter und der AT3 LT vielleicht robuster und stärker aufs Gelände ausgerichtet. Und der AT3 LT ist nicht für Winterbedingungen gekennzeichnet. Discount Tire hat schon mehr als einmal versucht, mir Mist zu erzählen. Es klingt, als hätten sie das auch bei dir gemacht. Der A/T3 ist definitiv weiterhin erhältlich.”

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“Ähnlichkeiten bei Cooper-Reifen Ist der Discoverer CrossRange der neue Discoverer SRX? Ich hatte wahrscheinlich 4–5 Sätze SRX an meinem jetzigen und früheren Autos, und sie sehen alle genau so aus. Google sagt, es sind komplett verschiedene Reifen, aber optisch sind sie absolut identisch. 🤔”

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“Meine Frau fährt den SRX an ihrem 13er Explorer, und bisher liebe ich sie. Tolle Stabilität, leise, kein Aquaplaning. Ich melde mich wieder, sobald sie Schnee gesehen haben. Gesendet von meinem iPhone mit JeepGarage”

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“Reifenempfehlungen, die leichter sind als Wildpeaks BLUF: Ich suche einen geländetauglichen Reifen (225/65R17), der nicht so viel wiegt wie ein Falken Wildpeak. Mir ist klar, dass Geländereifen konstruktionsbedingt mehr wiegen – kräftige Profile, Blöcke und Flanken gehen beim Gewicht ins Geld. Das verstehe ich. Trotzdem bedeuten Falken Wildpeak (30 lbs), Geolandar A/T G015 (30,3 lbs), Toyo Open Country A/T III (32 lbs) und sogar etwas Milderes wie ein Cooper Discoverer SRX (31 lbs) eine Zunahme der rotierenden Masse um fast 25 % (ich glaube, das ist der richtige Begriff) gegenüber den serienmäßigen Dueler H/P Sport AS, und ziehen deshalb den Verbrauch (MPG) herunter und belasten den Antriebsstrang mit der Zeit etwas mehr. Kennt jemand AT- oder AT-ähnliche Reifen, die dem Gewicht des Originalreifens ziemlich nahekommen? Hat sonst noch jemand beim Reifenkauf das Gewicht berücksichtigt? Ich brauche nichts Superaggressives, aber ich fahre gern leichte bis mittelschwere Trails im örtlichen OHV-Park und gelegentlich Schotterpisten bei Overlanding-Touren. Der Pirelli Scorpion All Terrain Plus liegt mit 29 lbs zumindest unter 30, ebenso der Cooper Discoverer EnduraMax mit 28 lbs, der laut TireRack-Seite „All-Terrain-Reifentechnologie“ integriert. Und der Firestone Destination LE 2 wiegt nur 24 lbs, der LE 3 23 lbs, aber ich bin nicht sicher, wie geländetauglich diese Reifen sind. Danke, das war mein Ted Talk. Mehr lesen”

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