Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 0 Tests und 340 + 254 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Discoverer SRX liegt vorn, 77–69
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Tests – · noch keine Fahrer 78 · 340 Bewertungen
“Immer noch gut? Satz Cooper Discoverer SRX von Mai 2019. Am 9. Mai 2019 gekauft und montiert. Sie sehen immer noch gut aus und haben noch reichlich Profil. Reihenfolge der Fotos: hinten links Profil, hinten links Seite, vorne links, vorne rechts, hinten rechts.”
Tests – · noch keine Fahrer 67 · 254 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Discoverer SRX | Eagle F1 Asymmetric SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 74 (geschätzt) | ≈ 69 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 84 | 72 |
Discoverer SRX: 60% × 74,4 (geschätzt) + 40% × 83,7 = 78
Eagle F1 Asymmetric SUV: 60% × 69,4 (geschätzt) + 40% × 71,5 = 70
Keine Tests zu Trocken für Discoverer SRX. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
Keine Tests zu Trocken für Eagle F1 Asymmetric SUV. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
| Quelle | Discoverer SRX | Eagle F1 Asymmetric SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 78 (geschätzt) | ≈ 72 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 85 | 73 |
Discoverer SRX: 60% × 78,5 (geschätzt) + 40% × 84,9 = 81
Eagle F1 Asymmetric SUV: 60% × 71,9 (geschätzt) + 40% × 72,8 = 72
Keine Tests zu Nass für Discoverer SRX. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
Keine Tests zu Nass für Eagle F1 Asymmetric SUV. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Discoverer SRX | Eagle F1 Asymmetric SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 70 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 68 | – |
Discoverer SRX: 60% × 69,6 (geschätzt) + 40% × 67,6 = 69
Keine Tests zu Schnee für Discoverer SRX. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Discoverer SRX | Eagle F1 Asymmetric SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 70 (geschätzt) | ≈ 69 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 76 | 70 |
Discoverer SRX: 40% × 70,2 (geschätzt) + 60% × 76,4 = 74
Eagle F1 Asymmetric SUV: 40% × 68,9 (geschätzt) + 60% × 70 = 70
Keine Tests zu Komfort für Discoverer SRX. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
Keine Tests zu Komfort für Eagle F1 Asymmetric SUV. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | Discoverer SRX | Eagle F1 Asymmetric SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 66 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 74 | – |
Discoverer SRX: 60% × 66,4 (geschätzt) + 40% × 74,1 = 70
Keine Tests zu Geräusch für Discoverer SRX. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | Discoverer SRX | Eagle F1 Asymmetric SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 69 (geschätzt) | ≈ 63 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 56 |
Discoverer SRX: 60% × 68,9 (geschätzt) + 40% × 73 = 71
Eagle F1 Asymmetric SUV: 60% × 62,8 (geschätzt) + 40% × 56,1 = 60
Keine Tests zu Laufleistung für Discoverer SRX. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
Keine Tests zu Laufleistung für Eagle F1 Asymmetric SUV. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Discoverer SRX | Eagle F1 Asymmetric SUV |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 76 | 70 |
| Kategorie | Cooper Discoverer SRX | Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV |
|---|---|---|
| Relative Score | 77 | 69 |
| Trocken | 78 | 70 |
| Nass | 81 | 72 |
| Schnee | 69 | – |
| Komfort | 74 | 70 |
| Geräusch | 70 | – |
| Laufleistung | 71 | 60 |
| Handling (Fahrer) | 76 | 70 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Discoverer SRX
Eagle F1 Asymmetric SUV
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Community sieht den Cooper Discoverer SRX als leisen, komfortablen und preiswerten Ganzjahresreifen für CUVs und leichte SUVs/Pick-ups. Fahrer berichten oft von besserer Traktion auf Schnee als erwartet, stabilem Fahrverhalten und gutem Verschleißbild. Mehrere Nutzer empfehlen ihn wegen des Preises statt des Cooper CS5 oder der Michelin-Alternativen. Einige Vorbehalte gibt es: Ein Fahrer kam nur auf rund 65 000 km, und das Gewicht (etwa 14 kg) wurde in einer Diskussion über leichtere Reifen erwähnt.
“Reifenempfehlungen, die leichter sind als Wildpeaks BLUF: Ich suche einen geländetauglichen Reifen (225/65R17), der nicht so viel wiegt wie ein Falken Wildpeak. Mir ist klar, dass Geländereifen konstruktionsbedingt mehr wiegen – kräftige Profile, Blöcke und Flanken gehen beim Gewicht ins Geld. Das verstehe ich. Trotzdem bedeuten Falken Wildpeak (30 lbs), Geolandar A/T G015 (30,3 lbs), Toyo Open Country A/T III (32 lbs) und sogar etwas Milderes wie ein Cooper Discoverer SRX (31 lbs) eine Zunahme der rotierenden Masse um fast 25 % (ich glaube, das ist der richtige Begriff) gegenüber den serienmäßigen Dueler H/P Sport AS, und ziehen deshalb den Verbrauch (MPG) herunter und belasten den Antriebsstrang mit der Zeit etwas mehr. Kennt jemand AT- oder AT-ähnliche Reifen, die dem Gewicht des Originalreifens ziemlich nahekommen? Hat sonst noch jemand beim Reifenkauf das Gewicht berücksichtigt? Ich brauche nichts Superaggressives, aber ich fahre gern leichte bis mittelschwere Trails im örtlichen OHV-Park und gelegentlich Schotterpisten bei Overlanding-Touren. Der Pirelli Scorpion All Terrain Plus liegt mit 29 lbs zumindest unter 30, ebenso der Cooper Discoverer EnduraMax mit 28 lbs, der laut TireRack-Seite „All-Terrain-Reifentechnologie“ integriert. Und der Firestone Destination LE 2 wiegt nur 24 lbs, der LE 3 23 lbs, aber ich bin nicht sicher, wie geländetauglich diese Reifen sind. Danke, das war mein Ted Talk. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Immer noch gut? Satz Cooper Discoverer SRX von Mai 2019. Am 9. Mai 2019 gekauft und montiert. Sie sehen immer noch gut aus und haben noch reichlich Profil. Reihenfolge der Fotos: hinten links Profil, hinten links Seite, vorne links, vorne rechts, hinten rechts.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich fahre den Discoverer SRX seit ein paar Jahren auf meinem 2014er Highlander (40.000 Meilen), und sie sind immer noch sehr leise. Auch im Winter besser als erwartet. Ich bin früher reine Winterreifen gefahren und wusste, dass ein Ganzjahresreifen nicht so gut sein würde, war aber von der Winterleistung angenehm überrascht.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 30 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Cooper Discoverer SRX | B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV |
|---|---|---|
| Kategorie | Ganzjahresreifen · Premium Touring | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | SUV und 4x4 |
| Verfügbare Größen | 3 | 2 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 20″ | 19″ – 22″ |
| EU-Label: Nasshaftung | — | A in 75 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | — | B in 75 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | — | 72–74 dB |
| Profiltiefe | 10 - 13/32″ | — |
| UTQG | 600 - 740 A A - B | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised Outline White Lettering | — |
| Max. Druck | 3,0–3,4 bar (44 - 50 psi) | — |
Cooper Discoverer SRX
Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV
Sieger: Cooper Discoverer SRX — besser bei Laufleistung, Nass und Trocken. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Cooper Discoverer SRX erreicht 71 vs 60 bei Laufleistung.
Cooper Discoverer SRX erreicht 81 vs 72 bei Nass.
Cooper Discoverer SRX erreicht 78 vs 70 bei Trocken.
Cooper Discoverer SRX erreicht 76 vs 70 bei Handling.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Cooper Discoverer SRX, 81 zu 72 bei unserem Wert für nass.
Cooper Discoverer SRX, 78 zu 70 bei unserem Wert für trocken.
Cooper Discoverer SRX, 74 zu 70 bei unserem Wert für komfort.
Cooper Discoverer SRX, 71 zu 60 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
