Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 4 + 0 Tests und 1.302 + 253 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric SUV liegt vorn, 69–63
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests 68 · 4 Tests Fahrer 57 · 1.302 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 8 im 2018 All Road 265/60 R18 4x4 Tyre Test (bremsen nass)
“Der Mercedes GLC300 meiner Mum kam mit pirelli scorpion Verde Reifen und auf den Verschleißindikatoren sind nach weniger als 30k Meilen noch gemessene 1/32" übrig. Meine Mutter fährt außerdem wie eine Omi. Für Kurven und Spritzigkeit auf Floridas Straßen sind sie ja okay, aber die Laufleistung ist unverschämt kurz.”
Tests – · noch keine Fahrer 67 · 253 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Scorpion Verde | Eagle F1 Asymmetric SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests | 69 | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 56 | 72 |
Scorpion Verde: 60% × 68,7 + 40% × 56,3 = 64
Eagle F1 Asymmetric SUV: 60% × 69,6 (geschätzt) + 40% × 71,6 = 70
Keine Tests zu Trocken für Eagle F1 Asymmetric SUV. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Scorpion Verde | Eagle F1 Asymmetric SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests | 70 | ≈ 72 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 61 | 73 |
Scorpion Verde: 60% × 70,3 + 40% × 61,1 = 67
Eagle F1 Asymmetric SUV: 60% × 71,8 (geschätzt) + 40% × 72,7 = 72
Keine Tests zu Nass für Eagle F1 Asymmetric SUV. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Scorpion Verde | Eagle F1 Asymmetric SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 67 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 61 | – |
Scorpion Verde: 60% × 67 (geschätzt) + 40% × 60,7 = 64
Keine Tests zu Schnee für Scorpion Verde. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | Scorpion Verde | Eagle F1 Asymmetric SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 53 | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 59 | 71 |
Scorpion Verde: 40% × 52,5 + 60% × 58,6 = 56
Eagle F1 Asymmetric SUV: 40% × 69,5 (geschätzt) + 60% × 71,3 = 71
Keine Tests zu Komfort für Eagle F1 Asymmetric SUV. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Scorpion Verde | Eagle F1 Asymmetric SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests | 75 | – |
| Online gefundene Bewertungen | 54 | – |
Scorpion Verde: 60% × 75,2 + 40% × 54,2 = 67
| Quelle | Scorpion Verde | Eagle F1 Asymmetric SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 61 (geschätzt) | ≈ 62 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 51 | 53 |
Scorpion Verde: 60% × 60,8 (geschätzt) + 40% × 51,1 = 57
Eagle F1 Asymmetric SUV: 60% × 61,7 (geschätzt) + 40% × 53,4 = 58
Keine Tests zu Laufleistung für Scorpion Verde. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
Keine Tests zu Laufleistung für Eagle F1 Asymmetric SUV. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | Scorpion Verde | Eagle F1 Asymmetric SUV |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 59 | 70 |
| Quelle | Scorpion Verde | Eagle F1 Asymmetric SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests | 73 | – |
| Kategorie | Pirelli Scorpion Verde | Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV |
|---|---|---|
| Relative Score | 63 | 69 |
| Trocken | 64 | 70 |
| Nass | 67 | 72 |
| Schnee | 64 | – |
| Komfort | 56 | 71 |
| Geräusch | 67 | – |
| Laufleistung | 57 | 58 |
| Handling (Fahrer) | 59 | 70 |
| Effizienz | 73 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Scorpion Verde
Eagle F1 Asymmetric SUV
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 2 Tests mit beiden Reifen lag Pirelli Scorpion Verde 1-mal vorn, Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV 1-mal.
| Disziplin | Kategorie | Scorpion Verde | Eagle F1 Asymmetric SUV | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #4/9 | #5/9 | – | 1–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2015 Off Road SUV 4x4 Tyre Test · 225/55 R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinungen zum Pirelli Scorpion Verde gehen je nach Eigenschaft weit auseinander. Fahrer loben häufig den ruhigen Lauf, das direkte Handling bei Trockenheit und den soliden Grip bei Nässe. Viele berichten aber von schwachem Verhalten auf Schnee und im Winter und beklagen außerdem vorzeitigen Verschleiß, Risse und ausbrechende Profilstücke.
“Pirelli Scorpion Verde HT Umfangsbedingte Glatzenbildung außen-mittig Ich habe 2 Reifensätze auf einem FWD Mitsubishi Outlander, mit 500 Kms Abstand montiert. Versuche zu verstehen, warum die Pirelli Scorpion Verde All Season diese Glatzenbildung am äußeren 4/5-Band bei beiden Reifen aufweisen. Es könnte an zu hohem Luftdruck liegen, aber die Kumho Crugen HP71 zeigen diesen Verschleiß noch nicht, obwohl beide normalerweise mit 35 PSI laufen. Hinweis am Rande: Ich habe einen Mi Air Compressor (voll), der anscheinend beim PSI-Wert von Tankstellen abweicht (Er zeigt 32 PSI an, wenn ich an der Tankstelle 35 PSI einpumpe. Ich pumpe mit dem Kompressor meistens mehr ein als das, was er als 35 PSI anzeigt). Was die Reifennutzung angeht, haben die Pirellis vorne mehr als 3000 Kms Schotter hinter sich (Kumho reißen vorne auf Schotter stark aus). Etwa 500 Kms wurden mit 30 PSI gefahren, bevor mir Namibier rieten, vorne 26 PSI und hinten 30 PSI zu nutzen, um mit Wellblechpisten und Rutschen besser klarzukommen. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Wie viel Laufleistung bekommt ihr mit den originalen Pirelli Reifen? Wie der Titel schon sagt, wie viel Laufleistung kriegt man aus den originalen Pirelli Scorpion Verde Reifen in 265/50/20 raus? Unser '20er Grand Cherokee High Altitude 4x4 hat gerade 22k Meilen runter und die Reifen waren bei 2/32 Zoll. Gleichmäßiger Verschleiß rundum, Reifen wurden alle 5.000 Meilen von vorn nach hinten getauscht und der Luftdruck wöchentlich beim Autowaschen geprüft. Ich habe sie letzte Woche durch Pirelli Scorpion All Season Plus 3 ersetzt, die eine Profilhaltbarkeitsgarantie von 70k Meilen haben. Mir ist klar, dass Erstausrüsterreifen keine Profilgarantie haben, aber die Scorpion Verde Reihe hat eine Garantie von 60-65k Meilen, daher bin ich überrascht, dass ich nur 20k Meilen aus ihnen herausgeholt habe. Ist das typisch?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich bin zufrieden mit meinem Scorpion Verde auf meinem Durango. Sie haben die OE Goodyear Forteras ersetzt. Die Scorpions, die die Forteras abgelöst haben, haben einen höheren Lastindex und eine steifere Flanke, an die man sich erst mal gewöhnen musste. Die Nasshaftung ist sehr akzeptabel und ich bin schwer beeindruckt, wie gut sie Aquaplaning verhindern (die Interstates hier sind bekannt dafür, dass sie Wasser halten). Mein Winterfahren war auch in Ordnung, aber wir bekommen normalerweise nicht mehr als 3 Zoll auf einmal, daher weiß ich nicht, wie sie sich bei tieferem Schnee schlagen würden. Kurz gesagt: Ich bin mit meinem Satz sehr zufrieden und würde nicht zögern, wieder welche zu kaufen. Ein Kumpel von mir hat sich nach meinen Erzählungen einen Satz für seinen Highlander geholt. Er ist ebenfalls zufrieden.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 73 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Pirelli Scorpion Verde | B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | SUV und 4x4 |
| Verfügbare Größen | 66 | 2 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 22″ | 19″ – 22″ |
| Profiltiefe | 6,4 mm (8/32″) | — |
| UTQG | 400 A A | — |
| Seitenwand | Blackwall | — |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) | — |
Pirelli Scorpion Verde
Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV — besser bei Komfort, Handling und Trocken. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV erreicht 71 vs 56 bei Komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV erreicht 70 vs 59 bei Handling.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV erreicht 70 vs 64 bei Trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV erreicht 72 vs 67 bei Nass.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV, 72 zu 67 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV, 70 zu 64 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV, 71 zu 56 bei unserem Wert für komfort.
Keiner, nach unseren Zahlen: 57 zu 58 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
