Dunlop Signature II vs General Grabber HTS60 — im Vergleich

“Wir haben 38k Meilen auf unserem 24er cclb mit diesen Reifen drauf und etwa 1/3 davon mit unserem Wohnwagen im Schlepptau; das einzige Mal, dass ich mit angehängtem Anhänger den Allradantrieb brauchte, war, als ich die Reifen der linken Anhängerseite auf einem Campingplatz am Strand von der Betonplatte in den Sand manövriert habe. Das einzige andere Mal, dass ich Allrad brauchte, war, als wir bei leerem Fahrzeug in einen Schneesturm gerieten. Die Reifen haben sich gut abgefahren, sind verhältnismäßig leise und rollen ordentlich ab. Falls du dich entscheidest, sie zu wechseln, würde ich sie dir gerne abnehmen”

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“Ich kann nicht für die spezifischen Iron Man Reifen sprechen, die du dir anschaust, aber Carmax hat uns einen Satz iMpve Gen 2 AS Reifen auf unseren 300er gezogen, als wir ihn gekauft haben. Bei trockenem Wetter waren sie in Ordnung, bei Nässe nicht optimal (sind nie aufgeschwommen, Hinterräder leicht zum Durchdrehen zu bringen), aber machbar... Gott steh dir bei, wenn Schnee lag. Außerdem waren sie nach 20.000 Meilen auf 3/32 runtergefahren. Ein Händler hat ein paar General Grabber HTS60 da, die ganz anständig wirken, wenn auch etwa 230 $ teurer als dein teuerstes Beispiel. Wenn es mein Auto wäre, würde ich mir ein paar BFGoodrich Advantage TA Sport LT draufhauen, von denen bin ich beeindruckt.”

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“Kein Lightning-Reifen, aber hier ist ein Bild von einem defekten Reifen, den ich auf meinem Focus hatte. Die Reifen hatten weniger als tausend Meilen drauf. Ich weiß, dass der Luftdruck in Ordnung war, weil ich ihn ständig überprüfe und meine Reifendruckkontrollleuchte nicht an war. Ich habe das Laufflächenstück gefunden. Es rollte an mir vorbei, als ich auf der Interstate langsamer wurde. Es gab keine Einstiche oder Verformungen, die ich finden konnte.”

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