Falken WildPeak A/T Trail vs Yokohama Geolandar A/T G015 — im Vergleich

“I like them a lot. Ever so slightly less smooth ride, but they handle really well on highway, city or gravel roads. And worked just fine in last year's snow. Haven't had snow yet this year, but expect the same. Mine are same size/width as my OEM tires were; mainly for mileage and the not-so-wide width is better in snow.”

“Wenn man nennenswert viel Schnee abkriegt, tut es ein Ganzjahresreifen meiner Meinung nach nicht mehr. Man will einen Ganzjahresreifen mit echten Wintereigenschaften. Die CC2, von denen ich gesehen habe, dass ihr sie in Erwägung gezogen habt, gehören in diese Klasse. Haltet Ausschau nach dem 3-Peak Mountain Snowflake-Symbol. Ich bin auf meinem 2011er Outback 10 Jahre lang Ganzjahresreifen gefahren. Als mein 2021er neue Reifen brauchte, habe ich mich für den ANDEREN oft empfohlenen Reifen entschieden, den Falken Wildpeak A/T Trail. Beste Entscheidung EVER!! Sie haben das Fahrverhalten des Outback im Schnee deutlich zum Besseren verändert, aber sie verhalten sich im Trockenen immer noch gut und nutzen sich ab wie Eisen.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Wildpeak A/T Trails auf meinem ‚07er. Danke für die Reifenempfehlungen!”

Aus dem Englischen übersetzt

“Upped the pressure to 43 PSI for a 1000 mile drive, still suffering about a 1-2mpg penalty but that could also have been due to the higher speeds (west TX speed limit of 80 mph). Got 'em off road on the rocks and they're obviously loads better than the stock SR-As out there. We'll see how they handle mud soon enough. Have 5K miles on these things so far and am satisfied. I'm not super happy per se but I'm satisfied. Jury's still out on whether I'd buy again. Will report back in another few thousand miles.”

“Reifenwechsel (General Grabber AT3 vs Yokohama Geolandar A/T G015) Halloo, ich kann meinen RR nächsten Monat beim Händler abholen und überlege, ob es eine gute Idee ist, die Reifen zu wechseln. Hier ist der Kontext: Ich kaufe den RR, weil ich schon immer mal einen Truck fahren wollte und amerikanische Autos im Allgemeinen liebe (ich habe auch einen Mustang s197 V8). Eigentlich möchte ich von einem Wrangler Sahara umsteigen, was übrigens ein tolles Auto ist, aber nach 4 Jahren und nur 20.000 Meilen weiß ich, dass ich mehr Komfort vermisse. Der Rest meiner Familie noch viel mehr ;-) 95 % meiner Fahrten finden auf normalen Straßen und beim Cruisen in der Stadt statt. Manchmal ein paar Feldwege (kein schwares Gelände). Mein Wrangler kam mit Duelers, die ich durch Yokohama A/T G015 ersetzt habe. Der Unterschied war Tag und Nacht was Nässe und Kälte angeht. Hier in POLEN haben wir zwei Jahreszeiten: Entweder es ist heiß und nass oder kalt und nass. Der Winter in meiner Gegend ist ziemlich mild, allerdings fahre ich einmal im Jahr in die Berge. Daher die Frage: Da ich nicht weiß, wie sich der General Grabber AT3 schlägt, aber dem Yokohama G015 vertraue, lohnt sich der Reifenwechsel?”

Aus dem Englischen übersetzt

“Ich habe Yokohama Geolandar A/T G015 auf meinem Explorer und sie waren super auf der Autobahn, beim Ziehen von Anhängern und im Gelände. Bisher 2 Sommersaisonen und sie sehen immer noch fast wie neu aus. Im Winter fahre ich bisher allerdings Winterreifen... Mein anderes Fahrzeug (AWD Delica Minivan) hat RoadX RXquest AT QX12 einer chinesischen Marke und sie waren erstaunlich leise auf der Autobahn – im Winter oder auf der Autobahn noch nicht benutzt, aber ich werde sie diesen Winter nutzen, da sie das 3-Schneeflocken-Symbol haben und somit für meine Versicherung als Winterreifen gelten... bisher keine Probleme beim Handling oder bei Nässe festgestellt. Habe sie erst seit wenigen Monaten drauf, daher kann ich zum Verschleiß noch nichts sagen.”

Aus dem Englischen übersetzt