Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 1 + 0 Tests und 1.457 + 10 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Firehawk Indy 500 führt, 69–66 Knapper Vorsprung
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · 1 Test Fahrer 62 · 1.457 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 6 von 22 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (tested tread life (miles))
“Ich habe gerade Firestone Firehawk Indy 500 auf meinen NC2 gezogen, sie gefallen mir und ich würde sie empfehlen. Ich habe bei Costco etwa 635 $ inklusive Montage bezahlt, aber woanders bekommt man sie vielleicht sogar günstiger.”
Tests – · noch keine Fahrer 67 · 10 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Firehawk Indy 500 | Azenis PT722 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 72 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 65 |
Firehawk Indy 500: 60% × 71,8 (geschätzt) + 40% × 77,3 = 74
Azenis PT722: 60% × 66,7 (geschätzt) + 40% × 65 = 66
Keine Tests zu Trocken für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
Keine Tests zu Trocken für Azenis PT722. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Firehawk Indy 500 | Azenis PT722 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 67 (geschätzt) | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 62 |
Firehawk Indy 500: 60% × 67,4 (geschätzt) + 40% × 64,7 = 66
Azenis PT722: 60% × 65,9 (geschätzt) + 40% × 61,9 = 64
Keine Tests zu Nass für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
Keine Tests zu Nass für Azenis PT722. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Firehawk Indy 500 | Azenis PT722 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 57 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 27 | – |
Firehawk Indy 500: 60% × 56,9 (geschätzt) + 40% × 27,4 = 45
Keine Tests zu Schnee für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Firehawk Indy 500 | Azenis PT722 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 68 (geschätzt) | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 65 |
Firehawk Indy 500: 40% × 67,7 (geschätzt) + 60% × 63,6 = 65
Azenis PT722: 40% × 67,9 (geschätzt) + 60% × 64,6 = 66
Keine Tests zu Komfort für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
Keine Tests zu Komfort für Azenis PT722. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | Firehawk Indy 500 | Azenis PT722 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 66 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | – |
Firehawk Indy 500: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 64,3 = 66
Keine Tests zu Geräusch für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | Firehawk Indy 500 | Azenis PT722 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 70 | ≈ 69 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 61 | 73 |
Firehawk Indy 500: 60% × 70,2 + 40% × 60,7 = 66
Azenis PT722: 60% × 68,9 (geschätzt) + 40% × 73 = 71
Keine Tests zu Laufleistung für Azenis PT722. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Firehawk Indy 500 | Azenis PT722 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 67 |
| Kategorie | Firestone Firehawk Indy 500 | Falken Azenis PT722 |
|---|---|---|
| Relative Score | 69 | 66 |
| Trocken | 74 | 66 |
| Nass | 66 | 64 |
| Schnee | 45 | – |
| Komfort | 65 | 66 |
| Geräusch | 66 | – |
| Laufleistung | 66 | 71 |
| Handling (Fahrer) | 71 | 67 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Firehawk Indy 500
Azenis PT722
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Der Firestone Firehawk Indy 500 wird fast durchweg als außergewöhnlich günstiger Sport-Sommerreifen mit hervorragendem Preis-Leistungs-Verhältnis gelobt. Fahrer nennen immer wieder den starken Grip auf trockener Straße, die gute Traktion bei Nässe, den Fahrkomfort und das gut kontrollierbare Ausbrechen am Limit. Kritik gibt es nur in Maßen: schwächere Leistung bei Kälte, ein weicheres Lenkgefühl und Schmieren bei harter Beanspruchung auf der Rennstrecke.
“Firestone Firehawk Indy 500 Reifen-Bewertung. Nachdem mein Serien-Gummi abgefahren war, habe ich mich nach anderen (günstigeren) Optionen für diesen Sommer umgesehen. Am Ende habe ich mir einen Satz Firestone Firehawk Indy 500 in 205/40/17 geholt und fahre sie jetzt etwa eine Woche, bei Regen und Trockenheit. Das TLDR wäre: Kauft diese Reifen! Die längere Version: Diese Reifen fühlen sich für mich zumindest viel komfortabler an als die Serienreifen, sowohl beim Fahrkomfort als auch beim Abrollgeräusch. Obendrein ist der Grip bei Nässe gelinde gesagt beeindruckend! Hier in Oregon regnet es viel, deshalb war die Nassleistung für mich wirklich wichtig. Auf den Serienreifen habe ich die TC immer angelassen und war in Kurven vorsichtig, besonders als die Reifen immer weiter abgefahren waren. Diese Indy 500 haften bei Nässe einfach weiter, und ich hatte überhaupt keine Probleme. Am ersten Tag, den ich sie auf trockener Straße gefahren bin, hätte ich geschworen, mein Auto würde tatsächlich schneller beschleunigen! Wahrscheinlich, weil es weniger Rad-Stempeln gab oder er die Straße einfach besser gepackt hat. Ich habe noch keinen Start damit ausprobiert, hoffe aber, im Frühling etwas Autocross und so zu fahren. Wenn ihr Fragen zu den Dingern habt, schießt los. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat von JLT: Bridgestone Potenza, Dunlop SP Sport Maxx und die Pirellis und Michelins. Mein Alltagsauto ist kein F-Type (ich brauche Rücksitze, und ein XF/XE ist zu langsam 😜), aber ich kann trotzdem etwas zu Reifen sagen. Ich bin ein großer Fan von Michelin PSS und PS4S, bin aber vor Kurzem zum Ausprobieren auf den Firestone Firehawk Indy 500 umgestiegen (außerhalb Nordamerikas auch als Bridgestone Potenza RE003 bekannt). Ehrlich gesagt habe ich sie erst seit 2 Wochen drauf, ein paar Viertelmeilen-Läufe gemacht, aber noch keine Rundstrecke (kommt diesen Sommer). Sie haben meine PSS ersetzt, die noch bei 4/32 waren. Bisher gefallen sie mir sehr, und das zum halben Preis. Auf der Rundstrecke gibt es bestimmt einen Unterschied beim Grip (vielleicht werden sie schneller schmierig?), aber bei sportlicher Fahrweise auf der Straße habe ich noch keinen Unterschied gesehen oder gespürt. Übrigens, um die Laufleistung mache ich mir keine Sorgen, die meisten meiner Reifen sind abgelaufen, bevor sie 2/32 erreichen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich bin früher MPSS auf meinen Style 162 gefahren und kam mit meinem 2008er E90 335xi FBO auf maximal etwa 30.000 Meilen. Seit ich auf Summer-Performance Firehawk Indy 500 gewechselt bin... bin ich etwa bei 50 % des Profils und habe bisher etwa 40.000 Meilen drauf. Sie sind nicht so gut wie der MPSS, aber bei der Hälfte des Preises eines Satzes MPSS komme ich mit dem kleinen Kompromiss bei der Leistung bestens klar. Das einzige Problem, das mir aufgefallen ist: Wenn die Firehawk über Nacht stehen, bekommen sie in der Regel eine Standplatte, die ein paar Meilen lang spürbar ist. Bis du auf der Schnellstraße bist, ist die Standplatte wieder weg. Ich EMPFEHLE die Firehawk DRINGEND für ein Alltagsauto!!!! Beste Qualität und Leistung bei diesem Preis!!!”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 141 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Firestone Firehawk Indy 500 | B · Falken Azenis PT722 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 47 | — |
| Felgendurchmesser | 16″ – 20″ | — |
| Profiltiefe | 9 - 10/32″ | — |
| UTQG | 340 A A | 440 - 600 A A |
| Seitenwand | Black Side Wall | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
Firestone Firehawk Indy 500
Falken Azenis PT722
Knapper Vorsprung: Firestone Firehawk Indy 500 — besser bei Trocken. Wählen Sie den Falken Azenis PT722, wenn Ihnen Laufleistung am wichtigsten ist. Falken Azenis PT722 stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 10 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.
Firestone Firehawk Indy 500 erreicht 74 vs 66 bei Trocken.
Falken Azenis PT722 erreicht 71 vs 66 bei Laufleistung.
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Keiner, nach unseren Zahlen: 66 zu 64 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Firestone Firehawk Indy 500, 74 zu 66 bei unserem Wert für trocken.
Keiner, nach unseren Zahlen: 65 zu 66 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Falken Azenis PT722, 71 zu 66 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
