Tests – · noch keine Besitzer 41 · 10 Bewertungen
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 RunOnFlat vs Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS — im Vergleich
Relative Score (0–100): 60 % Profi-Tests, 40 % Besitzerbewertungen.
ExtremeContact DWS 06 PLUS liegt vorn, 76–50
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Tests 75 · 3 Tests Besitzer 79 · 6.409 Bewertungen
“Mir ist aufgefallen, dass der DWS06+ leichter ist als seine Konkurrenten und eine geringere Traglast hat. Für 225/45R17: 1. Continental ExtremeContact DWS 06 Plus - 22 lbs - 91W SL 2. Michelin Pilot Sport All Season 4 - 23 lbs - 94Y XL 3. Pirelli P Zero All Season Plus (eingestellt) - 23 lbs - 94Y XL 4. Bridgestone Potenza RE980AS+ - 24 lbs - 94W XL”
Kategorie für Kategorie
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
-
55
Trocken
ExtremeContact DWS 06 PLUS +2479Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Asymmetric 2 RunOnFlat ExtremeContact DWS 06 PLUS Professionelle Tests (TWG-Score) – 75 Online gefundene Bewertungen 47 85 -
54
Nass
ExtremeContact DWS 06 PLUS +2579Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Asymmetric 2 RunOnFlat ExtremeContact DWS 06 PLUS Professionelle Tests (TWG-Score) – 74 Online gefundene Bewertungen 49 87 -
–
Schnee
Kein Vergleich76Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Asymmetric 2 RunOnFlat ExtremeContact DWS 06 PLUS Professionelle Tests (TWG-Score) – 79 Online gefundene Bewertungen – 71 -
51
Komfort
ExtremeContact DWS 06 PLUS +2677Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Asymmetric 2 RunOnFlat ExtremeContact DWS 06 PLUS Professionelle Tests (TWG-Score) – 75 Online gefundene Bewertungen 34 81 -
54
Geräusch
ExtremeContact DWS 06 PLUS +2074Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Asymmetric 2 RunOnFlat ExtremeContact DWS 06 PLUS Professionelle Tests (TWG-Score) – 71 Online gefundene Bewertungen 35 77 -
47
Laufleistung
ExtremeContact DWS 06 PLUS +2067Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Asymmetric 2 RunOnFlat ExtremeContact DWS 06 PLUS Online gefundene Bewertungen 34 69 -
37
Handling
ExtremeContact DWS 06 PLUS +4380Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Asymmetric 2 RunOnFlat ExtremeContact DWS 06 PLUS Online gefundene Bewertungen 37 80
Scores im Überblick
| Kategorie | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 RunOnFlat | Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS |
|---|---|---|
| Relativer Score | 50 | 76 |
| Trocken | 55 | 79 |
| Nass | 54 | 79 |
| Schnee | – | 76 |
| Komfort | 51 | 77 |
| Geräusch | 54 | 74 |
| Laufleistung | 47 | 67 |
| Handling | 37 | 80 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Für keinen der beiden Reifen gibt es hier schon eine Wertung, diese Gewichtung ändert also nichts.
Eagle F1 Asymmetric 2 RunOnFlat
ExtremeContact DWS 06 PLUS
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Vorteile, Nachteile & Beobachtungen
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Reifen A Eagle F1 Asymmetric 2 RunOnFlat
Noch nicht genug Besitzerbewertungen für eine Auswertung.
Reifen B ExtremeContact DWS 06 PLUS
Vorteile
- Exceptional wet traction and resistance to hydroplaning
- Quiet and comfortable ride quality that transforms vehicle dynamics
- Strong dry grip and responsive, predictable cornering capabilities
Nachteile
- Accelerated tread wear and shorter-than-expected lifespan for some drivers
- Increased road noise and drone developing as the tires wear down
- Softer sidewalls can result in slightly delayed initial steering response or a 'squishy' feel
Was echte Besitzer sagen
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 RunOnFlat
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS
Die Meinung der Fahrer zum Continental ExtremeContact DWS 06 Plus ist überwiegend positiv; sie loben häufig den überlegenen Fahrkomfort, das reduzierte Abrollgeräusch und die verbesserte Traktion bei Nässe und leichtem Schnee im Vergleich zu Sommer- oder Alljahres-Werksreifen. Viele Besitzer heben ihn als erstklassige, kostengünstige Alternative zu Wettbewerbern wie dem Michelin Pilot Sport All Season 4 hervor, wenngleich einige wenige gelegentlich Bedenken hinsichtlich des Profilverschleißes oder der Geräuschentwicklung bei hohen Geschwindigkeiten äußern.
“Neue Continental ExtremeContact DWS 06 Plus auf 2023 MYP (Bilder + erste Eindrücke) Nach einem Sommer voller Reisen, um Familie und Kinder bei AAU-Auswärtsturnieren zu besuchen, war es Zeit für neues Gummi. Ich habe vor ein paar Tagen auf meine Hinterreifen geschaut und das Gewebe an der Innenseite des rechten Reifens gesehen. Ich habe die Tesla-Community hier auf Reddit genutzt und mich auf die DWS eingeschossen. Ein Händler konnte sie in weniger als 24 Stunden besorgen und hat sogar 10 % Rabatt angeboten. Mir ist bisher definitiv ein ruhigeres Fahrverhalten aufgefallen und ich würde behaupten, auch ein bisschen mehr Traktion. Ich habe sie erst seit einem Tag drauf, ich muss also abwarten, wie viel Reichweitenverlust ich haben werde und ob sie bei Beanspruchung besser oder schlechter abschneiden. Ich finde, für 1.500 Dollar inklusive Montage habe ich mich gar nicht mal so schlecht angestellt. Außerdem habe ich, glaube ich, einen hochwertigen Ersatz für die Erstausrüstung, die ab Werk auf meinem MYP drauf war. Fährt hier sonst noch jemand die DWS06 Plus auf seinem MYP? Wie sieht euer Langzeitverschleiß oder eure Effizienz aus? Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS, im Moment auf meinem 19' GT, die sind gut. Und normalerweise günstiger als die Pilot Sport”
Aus dem Englischen übersetzt
“2.0T + Cont Extremecontact = Sieg Habe meine Serienreifen bei knapp unter 35k Meilen durch Continental Extremecontact DWS06 plus Reifen ersetzt....mein GOTT was für ein Unterschied! Selbst im brandneuen Zustand sind die Michelin-Ganzjahresreifen ab Werk jedes Mal durchgedreht, wenn ich versucht habe anzufahren...ist kein Thema mehr / die Dinger fühlen sich wie ein Traum an. Ich habe das Gefühl, ich fahre jetzt ein völlig anderes Auto. Außerdem ein weitaus besseres Kurvenhandling / Spurwechsel und sie scheinen ehrlich gesagt auch weniger Abrollgeräusche zu machen. Für jeden, der das Gefühl hat, dass sein 2.0T nicht genug Grip/Handling hat, sind diese hier die Lösung. Hatte noch nicht die Gelegenheit, sie bei starkem Regen zu testen (oder im Winter bei Schnee), aber ich bin sicher, dass sie sich gut schlagen werden. 10/10 nach etwa hundert Meilen oder so (wahrscheinlich noch nicht mal richtig „eingefahren“) Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 45 Community-Beiträgen
Daten im Vergleich
| Merkmal | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 RunOnFlat | B · Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS |
|---|---|---|
| Kategorie | — | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | — | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | — | 120 |
| Felgendurchmesser | — | 16″ – 22″ |
| Profiltiefe | — | 7,9 mm (10/32″) |
| UTQG | — | 560 - 740 A - AA A |
| Laufleistungsgarantie | — | 80.000 km |
| Seitenwand | — | Black Side Wall |
| Max. Druck | — | 50 - 51 psi |
Welchen sollten Sie kaufen?
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 RunOnFlat
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS
Sieger: Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS — besser bei Handling, Komfort und Nass. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS erreicht 80 vs 37 bei Handling.
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS erreicht 77 vs 51 bei Komfort.
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS erreicht 79 vs 54 bei Nass.
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS erreicht 79 vs 55 bei Trocken.
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Wie vergleichen wir Reifen?
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie.