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Goodyear Wrangler TrailRunner AT vs Toyo Open Country A/T III — im Vergleich

Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 3 Tests und 46 + 2.028 Kundenbewertungen. So bewerten wir

Open Country A/T III liegt vorn, 72–66

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Toyo Open Country A/T III
Reifen BToyo

Open Country A/T III

All-Terrain

± 6

Tests 67 · 3 Tests Fahrer 79 · 2.028 Bewertungen

Bestes Testergebnis: Platz 5 von 18 im 2022 Consumer Reports All Terrain Truck Tires (tested tread life (miles))

“Toyo Open Country A/T III Habe für meinen Crosstrek von 2023 vier neue AT3 für etwa 900 $ bei Firestone geholt. Bisher halten sie sich gut, es gibt leichte Abrollgeräusche, und sie fahren sich etwas weicher als die originalen Yokohamas. Mehr lesen”

Kategorie für Kategorie

Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.

  1. 66

    Trocken

    Open Country A/T III +10
    76
    Warum dieser Score
    QuelleWrangler TrailRunner ATOpen Country A/T III
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 2 Tests≈ 67 (geschätzt)71
    Online gefundene Bewertungen6683

    Wrangler TrailRunner AT: 60% × 66,9 (geschätzt) + 40% × 65,5 = 66

    Open Country A/T III: 60% × 70,8 + 40% × 82,8 = 76

    Keine Tests zu Trocken für Wrangler TrailRunner AT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).

  2. 70

    Nass

    Wrangler TrailRunner AT +1
    69
    Warum dieser Score
    QuelleWrangler TrailRunner ATOpen Country A/T III
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 2 Tests≈ 70 (geschätzt)62
    Online gefundene Bewertungen7080

    Wrangler TrailRunner AT: 60% × 70,3 (geschätzt) + 40% × 69,9 = 70

    Open Country A/T III: 60% × 61,6 + 40% × 80,1 = 69

    Keine Tests zu Nass für Wrangler TrailRunner AT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).

  3. 65

    Schnee

    Open Country A/T III +6
    71
    Warum dieser Score
    QuelleWrangler TrailRunner ATOpen Country A/T III
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests≈ 68 (geschätzt)68
    Online gefundene Bewertungen6176

    Wrangler TrailRunner AT: 60% × 67,6 (geschätzt) + 40% × 61,3 = 65

    Open Country A/T III: 60% × 67,5 + 40% × 76,2 = 71

    Keine Tests zu Schnee für Wrangler TrailRunner AT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).

  4. 65

    Komfort

    Open Country A/T III +7
    72
    Warum dieser Score
    QuelleWrangler TrailRunner ATOpen Country A/T III
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests≈ 67 (geschätzt)64
    Online gefundene Bewertungen6378

    Wrangler TrailRunner AT: 40% × 67,5 (geschätzt) + 60% × 62,7 = 65

    Open Country A/T III: 40% × 63,6 + 60% × 77,5 = 72

    Keine Tests zu Komfort für Wrangler TrailRunner AT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).

  5. 69

    Geräusch

    Wrangler TrailRunner AT +4
    65
    Warum dieser Score
    QuelleWrangler TrailRunner ATOpen Country A/T III
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests≈ 66 (geschätzt)60
    Online gefundene Bewertungen7271

    Wrangler TrailRunner AT: 60% × 66,4 (geschätzt) + 40% × 72,2 = 69

    Open Country A/T III: 60% × 60,5 + 40% × 70,9 = 65

    Keine Tests zu Geräusch für Wrangler TrailRunner AT. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.

  6. 65

    Laufleistung

    Open Country A/T III +9
    74
    Warum dieser Score
    QuelleWrangler TrailRunner ATOpen Country A/T III
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests≈ 66 (geschätzt)71
    Online gefundene Bewertungen6479

    Wrangler TrailRunner AT: 60% × 65,8 (geschätzt) + 40% × 64,4 = 65

    Open Country A/T III: 60% × 71,1 + 40% × 78,9 = 74

    Keine Tests zu Laufleistung für Wrangler TrailRunner AT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).

  7. 54

    Handling (Fahrer)

    Open Country A/T III +25
    79
    Warum dieser Score
    QuelleWrangler TrailRunner ATOpen Country A/T III
    Online gefundene Bewertungen5479
Scores im Überblick
KategorieGoodyear Wrangler TrailRunner ATToyo Open Country A/T III
Relative Score 66 72
Trocken 66 76
Nass 70 69
Schnee 65 71
Komfort 65 72
Geräusch 69 65
Laufleistung 65 74
Handling (Fahrer) 54 79

Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.

Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind

Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.

Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neu berechnet
Gesamtscore
± 7

Wrangler TrailRunner AT

± 6

Open Country A/T III

Vorteile, Nachteile & Beobachtungen

Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.

Reifen A Wrangler TrailRunner AT

Vorteile

  • Für einen All-Terrain-Reifen außergewöhnlich leises Abrollgeräusch
  • Ruhiger, komfortabler Fahrkomfort auf der Autobahn
  • Starke Traktion bei Nässe und zuverlässiges Bremsen

Nachteile

  • Weniger Leistung im Gelände und im Schlamm als bei reinen, robusten A/T-Reifen
  • Laut einigen Fahrern nur mäßige Traktion auf Schnee und im Winter
  • Vereinzelt Berichte über Probleme beim Wuchten, bei denen viele Wuchtgewichte nötig waren
Alle Fahrer-Themen im Wrangler TrailRunner AT-Test

Reifen B Open Country A/T III

Vorteile

  • Geringes Abrollgeräusch und ruhiger, komfortabler Lauf auf der Autobahn
  • Hervorragende Traktion bei jedem Wetter, besonders auf Schnee, nasser Fahrbahn und Matsch
  • Kraftvolles, attraktives Profil- und Flankendesign

Nachteile

  • Einige Nutzer berichten von gelegentlichem Durchrutschen oder weniger Vertrauen auf nasser Fahrbahn und bei starkem Regen
  • Höherer Preis als bei manchen Wettbewerbern
  • Eine Minderheit der Fahrer erlebte einen schnelleren Verschleiß als erwartet oder zunehmende Geräusche, als die Reifen älter wurden
Alle Fahrer-Themen im Open Country A/T III-Test

Was echte Fahrer sagen

Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores

Reifen A

Goodyear Wrangler TrailRunner AT

Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.

Reifen B

Toyo Open Country A/T III

Positiv

Der Toyo Open Country A/T III kommt bei den Fahrern überwiegend gut an. Gelobt werden die Traktion auf Schnee, bei Regen und im Gelände sowie der sanfte Fahrkomfort und die solide Laufleistung. Einige erwähnen Abrollgeräusche und das hohe ungefederte Gewicht. Hauptkritik ist die geringe Flankenhaltbarkeit speziell bei der Tragfähigkeitsklasse C im Vergleich zu den E-Versionen, dazu kommt ein aktueller Rückruf.

r/COsnow ·2026-10-06

“Wären meine aktuellen Reifen gut und sicher für meinen CO-Trip? Wenn nicht, welche Reifen wären am besten als Ersatz? Ich weiß, dass das in der Art schon einige Male hier im Sub gefragt wurde, aber ich wollte mal nach meiner speziellen Situation fragen. Ich wohne in Louisiana. Plane nach CO für einen Skitrip zu fahren. Bleibe in Dillon CO. Basierend auf anderen Beiträgen bin ich etwas verwirrt, ob meine Reifen für diese Fahrt sicher sind. Ich habe Toyo A30 open country M+S Reifen. Sie haben noch genügend Profil (aktuell ca. 7/32), nähern sich aber dem Punkt, wo ich die vorgeschriebene Profiltiefe für die Kettenpflicht nicht mehr erfülle. Meine Reise ist in der ersten Dezemberwoche. Mein Tacoma hat Allrad. Ich weiß, dass ich die Kettenpflicht erfülle und für alle Fälle auch Ketten dabei hätte, aber ich möchte so sicher wie möglich sein. Ich sehe, dass manche sagen, M+S erfüllt die Anforderungen, taugt aber echt nicht viel, wenn die Bedingungen schlecht werden. Logischerweise versuche ich, das Fahren bei solchen Bedingungen zu vermeiden, aber ich will einfach so sicher wie möglich sein. Wären Ganzjahresreifen wie der Toyo Open Country A/T III mit 3PMSF-Kennzeichnung sicher zu fahren zu dieser Zeit, selbst wenn die Bedingungen schlecht werden? Mir ist klar, dass reine Winterreifen absolut das Beste wären, aber ich habe keinen Platz, um einen zusätzlichen Reifensatz zu lagern, daher schaue ich mir die genannten an, da diese angeblich das ganze Jahr über genutzt werden können und bei winterlichen Bedingungen als sicherer gelten. Jede Hilfe oder Ratschlag wird geschätzt. Danke!”

Aus dem Englischen übersetzt
forum.ih8mud.com ·2022-10-17

“Ich bin auf den Toyo Open Country A/T III umgestiegen, 285-70-17, und habe in den letzten 2 Monaten 4 Platten gehabt. Alle an der Flanke, heute waren es 2. Für die Trails lasse ich Luft ab auf 15-19 psi. Heute bin ich extra vorsichtig gefahren und hatte trotzdem 2 Platten. Sind diese Reifen Schrott? Ist ein KO2 die bessere, stärkere Wahl?”

Aus dem Englischen übersetzt
r/subaru ·2 Upvotes ·2026-06-08

“1 Jahr, +/- 20k Meilen seit dem Wechsel auf Toyo Tire Open Country A/T III 215/75 R15 auf DX4 Pocket 15 X7, ich würde nichts ändern. 80 % Pendeln, 20 % Spaß. Schlucken Schlaglöcher und graben sich im Schnee ein. Am weichsten, am sanftesten”

Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Traktion auf Schnee und bei Nässe#Komfort und Weichheit#Abrollgeräusch#Haltbarkeit je nach Tragfähigkeit#Anhängerbetrieb#Laufleistung und Verschleiß#Rückrufhinweis

Basierend auf 49 Community-Beiträgen

Daten im Vergleich

Merkmal A · Goodyear Wrangler TrailRunner AT B · Toyo Open Country A/T III
KategorieAll-TerrainAll-Terrain
FahrzeugtypSUV und 4x4SUV und 4x4
Verfügbare Größen3103
Felgendurchmesser15″ – 20″15″ – 22″
EU-Label: Nasshaftung—D
EU-Label: Energieeffizienz—D in 99 % der Größen
EU-Label: Abrollgeräusch—72–75 dB
Profiltiefe11 - 15/32″10 - 17/32″
UTQG580 A B—
Laufleistungsgarantie89.000 km—
SeitenwandRaised Outline White Lettering - Serrated Black LetteringBlack Side Wall - Raised Outline White Lettering
Max. Druck3,5–5,5 bar (51 - 80 psi)2,4–5,5 bar (35 - 80 psi)
Gemeinsame Größen33

Welchen sollten Sie kaufen?

Goodyear Wrangler TrailRunner AT

Toyo Open Country A/T III

Sieger: Toyo Open Country A/T III — besser bei Handling, Trocken und Laufleistung. Wählen Sie den Goodyear Wrangler TrailRunner AT, wenn Ihnen Geräusch am wichtigsten ist.

Reifen B wählen Sie mögen präzises, direktes Handling

Toyo Open Country A/T III erreicht 79 vs 54 bei Handling.

Reifen B wählen Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße

Toyo Open Country A/T III erreicht 76 vs 66 bei Trocken.

Reifen B wählen Sie wollen die höchste Laufleistung

Toyo Open Country A/T III erreicht 74 vs 65 bei Laufleistung.

Reifen B wählen Sie wollen den höchsten Fahrkomfort

Toyo Open Country A/T III erreicht 72 vs 65 bei Komfort.

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Wrangler TrailRunner AT oder Open Country A/T III?

Welcher ist besser bei Nässe, Wrangler TrailRunner AT oder Open Country A/T III?

Keiner, nach unseren Zahlen: 70 zu 69 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.

Welcher greift besser auf trockener Straße, Wrangler TrailRunner AT oder Open Country A/T III?

Toyo Open Country A/T III, 76 zu 66 bei unserem Wert für trocken.

Welcher ist besser im Schnee, Wrangler TrailRunner AT oder Open Country A/T III?

Toyo Open Country A/T III, 71 zu 65 bei unserem Wert für schnee.

Welcher ist leiser, Wrangler TrailRunner AT oder Open Country A/T III?

Goodyear Wrangler TrailRunner AT, 69 zu 65 bei unserem Wert für geräusch.

Welcher ist komfortabler, Wrangler TrailRunner AT oder Open Country A/T III?

Toyo Open Country A/T III, 72 zu 65 bei unserem Wert für komfort.

Welcher hält länger, Wrangler TrailRunner AT oder Open Country A/T III?

Toyo Open Country A/T III, 74 zu 65 bei unserem Wert für laufleistung.

Wie vergleichen wir Reifen?

Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.

Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.

Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik