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Goodyear Eagle F1 Asymmetric All-Season scheint nicht mehr erhältlich: seit fünf Jahren keine neuen Kundenbewertungen oder Tests und kein aktuelles EU-Reifenlabel.

Direktvergleich Aktualisiert

Michelin CrossClimate 2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric All-Season — im Vergleich

Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 33 + 0 Tests und 21.726 + 7 Kundenbewertungen. So bewerten wir

CrossClimate 2 liegt vorn, 88–59

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Michelin CrossClimate 2
Reifen AMichelin

CrossClimate 2

Ganzjahresreifen

± 4

Tests 87 · 33 Tests Fahrer 87 · 21.726 Bewertungen

Bestes Testergebnis: Platz 1 von 35 im 2023 All Season Tyre 35 Set Shootout (bremsen trocken)

“Mein Model X von 2019 hat 60.000 Meilen runter. Der General ist mein dritter Reifensatz und ersetzt den Michelin Cross Climate 2, der drauf war. Nach 200 Meilen habe ich mit diesen General G-Max AS-07 bisher Folgendes festgestellt. Geräusch = Der General ist VIEL besser als der Michelin Cross Climate. Tatsächlich kommt der General in diesem Punkt dem Conti-Erstausrüster ziemlich nahe. Reichweite = Der General liegt bei der Effizienz (oder deren Fehlen) etwa 5 % über dem Conti-Erstausrüster und dem abgefahrenen Michelin, aber 5–10 % über meinem NEUEN Michelin. Beim Michelin hatte ich erst dann wieder Effizienz, als die Innenseite kahl wurde. Komfort = Der Fahrkomfort ist auf dem Niveau von Michelin und Conti-Erstausrüster, keiner war von Anfang an besonders gut. Der Michelin war wahrscheinlich der beste, der General vermutlich der schlechteste, aber es ist nichts Schlimmes. Fahrleistung = Sorry, es ist ein Model X und mein Alltagsauto. Ich fahre es nicht hart genug, um dazu etwas sagen zu können. Preis = Der General kostet nach Rabatt unter 800 $, Michelin und Conti wahrscheinlich über 1.500 $ im Moment.”

Kategorie für Kategorie

Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.

  1. 95

    Trocken

    CrossClimate 2 +33
    62
    Warum dieser Score
    QuelleCrossClimate 2Eagle F1 Asymmetric All-Season
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 31 / – Tests99≈ 64 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen8860

    CrossClimate 2: 60% × 99,2 + 40% × 88,3 = 95

    Eagle F1 Asymmetric All-Season: 60% × 64,5 (geschätzt) + 40% × 59,5 = 62

    Keine Tests zu Trocken für Eagle F1 Asymmetric All-Season. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).

  2. 87

    Nass

    CrossClimate 2 +28
    59
    Warum dieser Score
    QuelleCrossClimate 2Eagle F1 Asymmetric All-Season
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 31 / – Tests83≈ 62 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen9254

    CrossClimate 2: 60% × 83,1 + 40% × 91,7 = 87

    Eagle F1 Asymmetric All-Season: 60% × 61,6 (geschätzt) + 40% × 54,1 = 59

    Keine Tests zu Nass für Eagle F1 Asymmetric All-Season. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).

  3. 90

    Schnee

    CrossClimate 2 +32
    58
    Warum dieser Score
    QuelleCrossClimate 2Eagle F1 Asymmetric All-Season
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 27 / – Tests99≈ 64 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen7849

    CrossClimate 2: 60% × 98,6 + 40% × 78,2 = 90

    Eagle F1 Asymmetric All-Season: 60% × 63,6 (geschätzt) + 40% × 48,9 = 58

    Keine Tests zu Schnee für Eagle F1 Asymmetric All-Season. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).

  4. 79

    Komfort

    CrossClimate 2 +22
    57
    Warum dieser Score
    QuelleCrossClimate 2Eagle F1 Asymmetric All-Season
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests67≈ 65 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen8651

    CrossClimate 2: 40% × 67,2 + 60% × 86,1 = 79

    Eagle F1 Asymmetric All-Season: 40% × 65,1 (geschätzt) + 60% × 50,9 = 57

    Keine Tests zu Komfort für Eagle F1 Asymmetric All-Season. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).

  5. 79

    Geräusch

    CrossClimate 2 +14
    65
    Warum dieser Score
    QuelleCrossClimate 2Eagle F1 Asymmetric All-Season
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 20 / – Tests77≈ 66 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen8362

    CrossClimate 2: 60% × 77,2 + 40% × 82,7 = 79

    Eagle F1 Asymmetric All-Season: 60% × 66,4 (geschätzt) + 40% × 62,3 = 65

    Keine Tests zu Geräusch für Eagle F1 Asymmetric All-Season. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.

  6. 84

    Laufleistung

    CrossClimate 2 +29
    55
    Warum dieser Score
    QuelleCrossClimate 2Eagle F1 Asymmetric All-Season
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 7 / – Tests81≈ 60 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen8848

    CrossClimate 2: 60% × 81,2 + 40% × 88 = 84

    Eagle F1 Asymmetric All-Season: 60% × 60 (geschätzt) + 40% × 48,4 = 55

    Keine Tests zu Laufleistung für Eagle F1 Asymmetric All-Season. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).

  7. 82

    Handling (Fahrer)

    CrossClimate 2 +30
    52
    Warum dieser Score
    QuelleCrossClimate 2Eagle F1 Asymmetric All-Season
    Online gefundene Bewertungen8252
  8. 90

    Effizienz

    Kein Vergleich
    –
    Warum dieser Score
    QuelleCrossClimate 2Eagle F1 Asymmetric All-Season
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 23 / – Tests90–
Scores im Überblick
KategorieMichelin CrossClimate 2Goodyear Eagle F1 Asymmetric All-Season
Relative Score 88 59
Trocken 95 62
Nass 87 59
Schnee 90 58
Komfort 79 57
Geräusch 79 65
Laufleistung 84 55
Handling (Fahrer) 82 52
Effizienz 90 –

Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.

Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind

Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.

Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Unwichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax

Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.

Neu berechnet
Gesamtscore
± 4

CrossClimate 2

± 8

Eagle F1 Asymmetric All-Season

In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.

Vorteile, Nachteile & Beobachtungen

Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.

Reifen A CrossClimate 2

Vorteile

  • Hervorragender Grip und Traktion auf Schnee, Matsch und bei winterlichen Bedingungen
  • Starke Brems- und Handling-Eigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn
  • Lange Laufleistung und Langlebigkeit

Nachteile

  • Höherer Anschaffungspreis
  • Leicht negativer Einfluss auf Kraftstoffverbrauch bzw. Reichweite bei manchen Fahrern
  • Abrollgeräusche und Härte können mit zunehmendem Verschleiß zunehmen
Alle Fahrer-Themen im CrossClimate 2-Test

Reifen B Eagle F1 Asymmetric All-Season

Vorteile

  • Weicher, komfortabler Lauf mit nur geringem Abrollgeräusch
  • Zuverlässiger Grip auf trockener und nasser Fahrbahn
  • Solide Leistung bei leichtem Schnee und im Winter

Nachteile

  • Einige Fahrer berichten von schnellem Verschleiß, vor allem an den Schultern
  • Insgesamt kürzere Lebensdauer als bei manchen Erstausrüstungsreifen
Alle Fahrer-Themen im Eagle F1 Asymmetric All-Season-Test

Was echte Fahrer sagen

Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores

Reifen A

Michelin CrossClimate 2

Positiv

Die Community lobt den Michelin CrossClimate 2 fast einhellig für seine außergewöhnliche Traktion auf Schnee, Eis und nasser Fahrbahn und nennt ihn oft den idealen Ganzjahresreifen. Viele Fahrer berichten von einem leisen, komfortablen Abrollen und solider Haltbarkeit, manche nennen aber auch Nachteile: höheren Kraftstoff- bzw. Stromverbrauch, Abrollgeräusche auf bestimmten Fahrbahnbelägen und einen hohen Preis. Einige weisen außerdem darauf hin, dass der Reifen in Regionen ohne nennenswerten Winter überdimensioniert sein kann.

r/LexusNX ·55 Upvotes ·2026-06-14

“CrossClimate2 drauf. Alenza Run Flats runter. Habe die Alenza Run Flats gegen CrossClimate2 Allwetterreifen getauscht. Direkteres Fahrverhalten. Besserer Fahrkomfort. Nach einer anfänglichen Einfahrphase sehr leise. Achtet nur darauf, dass der Reifendruck wie auf dem Aufkleber an der Türschwelle empfohlen eingestellt ist, die Mechaniker in den Werkstätten prüfen das nicht immer. Ich bin ein Early Adopter der CC2-Reifen, fahre sie seit 2022 an meinem alten Jeep, super haltbar und perfekt für schlechtes Wetter, bei der 60k-Meilen-Garantiegrenze war noch etwas Profil übrig.”

Aus dem Englischen übersetzt
macheforum.com ·8 Upvotes ·2021-06-28

“Ich habe den 235er, der eine etwas höhere Tragfähigkeit hat (105 vs. 103 Serie und 99 beim 225er). Ich habe wahrscheinlich etwa 10 % weniger Reichweite, aber das ist es mir wert für das bessere Fahrverhalten und den kürzeren Bremsweg. Ich arbeite von zu Hause und lade etwa einmal pro Woche auf 90 %, außer bei längeren Fahrten. Wenn ich viele lange Strecken fahren würde, könnte es ein Problem sein, aber ich bin mit diesen Reifen sehr zufrieden.”

Aus dem Englischen übersetzt
r/Ioniq5 ·2 Upvotes ·2025-07-26

“Ich habe meinen für mich neuen 2022er Ultimate RWD im Mai dieses Jahres bekommen, die Reifen waren alle Mist, also habe ich CrossClimate 2 auf alle 4 Räder gezogen. Ich kann nicht sagen, wie es vorher war, aber jetzt komme ich in der Stadt auf 3,7 mi/kWh und auf der Autobahn auf 3,2 mi/kWh. Ich habe einen ziemlich schweren Gasfuß, aber bei 100 % Ladung zeigt er rund 270 Meilen an, allerdings ist meiner ein früher 72-kWh-Akku, also bedenkt das.”

Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Traktion auf Schnee und Eis#Nassgrip und Aquaplaning#Abrollgeräusch und Komfort#Verbrauch und Reichweite#Verschleiß und Laufleistung#Hoher Preis#Laufrichtungsgebundenes Profil

Basierend auf 762 Community-Beiträgen

Reifen B

Goodyear Eagle F1 Asymmetric All-Season

Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.

Daten im Vergleich

Merkmal A · Michelin CrossClimate 2 B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric All-Season
KategorieGanzjahresreifenGanzjahresreifen · Ultra High Performance
FahrzeugtypPassenger Car / CrossoverPassenger Car / Crossover
Verfügbare Größen921
Felgendurchmesser15″ – 21″20″
EU-Label: NasshaftungB—
EU-Label: EnergieeffizienzC in 55 % der Größen—
EU-Label: Abrollgeräusch69–73 dB—
Profiltiefe9 - 10/32″—
UTQG—500 AA A
Laufleistungsgarantie97.000 km—
SeitenwandBlack Side WallBlackwall
Max. Druck3,4–3,5 bar (50 - 51 psi)—

Welchen sollten Sie kaufen?

Michelin CrossClimate 2

Goodyear Eagle F1 Asymmetric All-Season

Sieger: Michelin CrossClimate 2 — besser bei Trocken, Schnee und Handling. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf. Goodyear Eagle F1 Asymmetric All-Season stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 7 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.

Reifen A wählen Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße

Michelin CrossClimate 2 erreicht 95 vs 62 bei Trocken.

Reifen A wählen Sie fahren durch schneereiche Winter

Michelin CrossClimate 2 erreicht 90 vs 58 bei Schnee.

Reifen A wählen Sie mögen präzises, direktes Handling

Michelin CrossClimate 2 erreicht 82 vs 52 bei Handling.

Reifen A wählen Sie wollen die höchste Laufleistung

Michelin CrossClimate 2 erreicht 84 vs 55 bei Laufleistung.

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Reifen B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric All-Season
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CrossClimate 2 oder Eagle F1 Asymmetric All-Season?

Welcher ist besser bei Nässe, CrossClimate 2 oder Eagle F1 Asymmetric All-Season?

Michelin CrossClimate 2, 87 zu 59 bei unserem Wert für nass.

Welcher greift besser auf trockener Straße, CrossClimate 2 oder Eagle F1 Asymmetric All-Season?

Michelin CrossClimate 2, 95 zu 62 bei unserem Wert für trocken.

Welcher ist besser im Schnee, CrossClimate 2 oder Eagle F1 Asymmetric All-Season?

Michelin CrossClimate 2, 90 zu 58 bei unserem Wert für schnee.

Welcher ist leiser, CrossClimate 2 oder Eagle F1 Asymmetric All-Season?

Michelin CrossClimate 2, 79 zu 65 bei unserem Wert für geräusch.

Welcher ist komfortabler, CrossClimate 2 oder Eagle F1 Asymmetric All-Season?

Michelin CrossClimate 2, 79 zu 57 bei unserem Wert für komfort.

Welcher hält länger, CrossClimate 2 oder Eagle F1 Asymmetric All-Season?

Michelin CrossClimate 2, 84 zu 55 bei unserem Wert für laufleistung.

Wie vergleichen wir Reifen?

Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.

Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.

Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik